在達(dá)門游艇（Damen Yachting）旗下， 遨慕世/Amels 80半定制游艇憑借其成功案例持續(xù)書寫傳奇。作為超級游艇史上最成功的半定制系列之一，Amels限量版艦隊勢頭不減——旗艦型號Amels 80已有四艘售出，首艇尚未出塢時便有兩艘投入生產(chǎn)。國際知名媒體探訪了位于弗利辛恩的達(dá)門游艇船廠，與Amels團(tuán)隊深入交流，并參觀了正在建造中的前兩艘Amels 80。

Amels 8001號游艇進(jìn)入舾裝階段

2007年，當(dāng)首艘Amels 171型號"Deniki"號于問世時，這家以全定制項目聞名的船廠，開創(chuàng)性地以半定制理念引領(lǐng)了新一代超級游艇的潮流。該理念通過統(tǒng)一船體、上層建筑和工程平臺實(shí)現(xiàn)建造流程優(yōu)化與交付周期縮短，同時保持高度定制化空間與荷蘭頂級工藝標(biāo)準(zhǔn)。最初計劃是六年內(nèi)售出六艘。

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

Amels在2005年摩納哥游艇展上首次推出其半定制策略，至今已交付50 艘超級游艇游艇，其中包括25艘 Amels180型號。如今，20年過去了，限量版概念依然勢頭強(qiáng)勁。這種持久的生命力并非偶然，由超艇設(shè)計大師Espen ?ino設(shè)計的旗艦型號Amels 80與新一代Amels 60，均在前代基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，更得益于精密的規(guī)劃與敏銳的市場策略。

Amels 8001號游艇下水儀式

Amels 8001號游艇啟運(yùn)準(zhǔn)備舾裝

"推廣現(xiàn)有的半定制系列比打造吸引眼球的全新定制項目更具挑戰(zhàn)性，"達(dá)門游艇市場部經(jīng)理Sarah Flavell坦言，"定制選項始終是限量版理念的核心，但隨著尺寸增加，定制難度呈幾何級增長——當(dāng)游艇達(dá)到80米、2175總噸位時，客戶期待值會大幅提升。我們的核心挑戰(zhàn)在于確保不偏離建造哲學(xué)，最終將限量版演變?yōu)槿ㄖ朴瓮А?

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

這種雙向挑戰(zhàn)偶爾會帶來意外機(jī)遇：某些原本考慮全定制的客戶，可能被已經(jīng)開始投機(jī)建造的限量版游艇的低成本優(yōu)勢、成熟平臺和更短的候船期所吸引。Flavell指出，這取決于客戶對設(shè)計建造流程的參與程度："限量版系列讓特定客戶群體能夠避開他們不感興趣的建造環(huán)節(jié)，同時充分享受他們熱衷的部分。"

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

客戶需求有時會被吸納為后續(xù)型號的標(biāo)準(zhǔn)配置。在Amels 60系列第二艘"Entourage"號上，船東對舷窗設(shè)計的改造與陽光甲板延展要求，就被延續(xù)到后續(xù)建造中。同樣，第二艘Amels 80采用的開放式主人衛(wèi)浴布局，現(xiàn)已成為第三、第四艘的標(biāo)準(zhǔn)配置。

達(dá)門游艇弗利辛恩船廠

經(jīng)驗積累

隨著限量版系列尺寸的不斷升級，從前代汲取的經(jīng)驗已融入后續(xù)型號。例如，Amels 60是55米的Amels 180的升級版，而80米旗艦則承襲了74米Amels 242的基因。這種進(jìn)化不僅體現(xiàn)在技術(shù)平臺上，還反映在船東（及船長、船員）對船上功能的需求演變中。以新旗艦為例，Amels早已預(yù)知潛在客戶對80米游艇的期待，但真正的挑戰(zhàn)在于如何在既定框架內(nèi)打造兼具廣泛吸引力與獨(dú)特辨識度的設(shè)計。

Amels 6001號游艇在弗利辛恩船廠建造中

"市場趨勢表明，盲目投產(chǎn)80米游艇并非明智之舉——該尺寸游艇建造數(shù)量稀少，且船東更渴求定制化，"Flavell分析道，"但我們卻在極短時間內(nèi)售出四艘，證明市場對具備特定建造參數(shù)、以合理價格提供關(guān)鍵功能并確保工期的該尺寸游艇存在強(qiáng)烈需求。"

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

"從客戶視角看，Amels 80幾乎滿足了所有期待，這得益于我們從74米型號中獲得的經(jīng)驗，"北美商務(wù)執(zhí)行董事Jan van Hogerwou補(bǔ)充道，"如今我們對這一尺寸游艇的船東需求認(rèn)知，皆源自前代成功系列。加上極具競爭力的價格與短交付周期，我堅信這是同級市場中的最優(yōu)方案。"

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

由Sinot游艇工程與設(shè)計公司首次與Amels合作打造的內(nèi)飾設(shè)計，正是這一理念的絕佳例證。盡管滿足船東個性化需求，船廠仍力求最大限度實(shí)現(xiàn)功能與尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。例如，客艙衣柜與抽屜尺寸統(tǒng)一且布局相同，船員艙床位亦采用標(biāo)準(zhǔn)床墊尺寸以簡化采購流程。標(biāo)準(zhǔn)化意味著固定家具可批量預(yù)制并用于后續(xù)建造，減少停工時間，實(shí)現(xiàn)快速高效安裝。

Amels 8002號游艇船體運(yùn)往弗利辛恩舾裝

前瞻布局

Amels的船體與上層建筑并非在弗利辛恩本地建造：80米型號由羅馬尼亞加拉茨達(dá)門船廠負(fù)責(zé)，60米型號則由波蘭格丁尼亞達(dá)門船廠承建，完工后通過運(yùn)輸或拖曳至弗利辛恩進(jìn)行舾裝。在該媒體探訪期間，8003號船體正穿越比斯開灣駛向荷蘭；待此文發(fā)布時，8001號或已離開200米長的室內(nèi)干船塢。緊隨其后的8002號將騰出空間迎接新船體，并接替8001號原有工位。羅馬尼亞的建造周期約15個月，轉(zhuǎn)移耗時1個月，舾裝、打磨與涂裝再需18個月。由于主要焊接工程與核心機(jī)械、管道已安裝完畢，Amels船廠實(shí)質(zhì)上已成為高度精密化的總裝基地。

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

"將重型焊接與系統(tǒng)安裝環(huán)節(jié)分離，意味著游艇抵達(dá)弗利辛恩后，我們能全力聚焦于內(nèi)外飾的完美呈現(xiàn)，"Amels設(shè)計經(jīng)理Adriaan Roose表示，"雖然早期并非如此操作，但我們發(fā)現(xiàn)分工模式能顯著提升效率與品質(zhì)。"

達(dá)門游艇弗利辛恩船廠

負(fù)責(zé)8001與8002號項目的Amels項目經(jīng)理Romke van der Linde，18年前加入公司時曾參與首艘Amels 171型號的建造。當(dāng)談及信息技術(shù)進(jìn)步時，他輕觸Amels 80上的無線接入端口（WAP）感慨："全船配備152個此類設(shè)備，而“ Deniki ”號僅有8個。"

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

他還指出，運(yùn)輸過程中用于密封未完工船體的鋼制防風(fēng)暴百葉窗與艙蓋均采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，可運(yùn)返羅馬尼亞重復(fù)使用。8001號旁等待吊裝的沙灘俱樂部艉門采用玻璃幕設(shè)計，可折疊收入游泳平臺凹槽，上部另設(shè)折疊艙蓋以實(shí)現(xiàn)柚木甲板平整外觀。腳手架包裹的船體前部還懸掛著前艇庫艙門——這扇11.5米艙門被預(yù)先安裝在艇庫開口處以同步噴涂金屬面漆。所有艙蓋與殼體艙門均由羅馬尼亞工廠制造。

達(dá)門游艇弗利辛恩船廠

"自主生產(chǎn)殼體艙門的決策始于十余年前，當(dāng)時多個項目因依賴外部供貨而受阻，"Roose解釋道，"這類大型艙門供應(yīng)商屈指可數(shù)，一旦某家停產(chǎn)（確有先例），工期將延宕數(shù)月。我們無法承受此風(fēng)險。"

激光切割，首艘 Amels80限量版超級游艇開建

更大即更優(yōu)

然而，項目組面臨的最大挑戰(zhàn)甚至早于鋼板切割——Amels 80最初設(shè)計為75米，但一位潛在客戶為擴(kuò)大沙灘俱樂部提議將船體延長5米（最終總長79.80米）。在方案定稿交付生產(chǎn)部門前三個月，Amels團(tuán)隊重新調(diào)整設(shè)計，基于加長加寬規(guī)格核算數(shù)據(jù)。

達(dá)門游艇弗利辛恩船廠

如今，配備側(cè)甲板露臺與艉門平齊開啟設(shè)計的150平方米沙灘俱樂部，已成為Amels 80的核心亮點(diǎn)。盡管部分建造商傾向放棄下層甲板封閉式沙灘俱樂部，轉(zhuǎn)為主甲板后部階梯布局（因較小游艇的沙灘俱樂部易淪為昏暗空間），Amels 80憑借充足空間成功實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)化。

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

"后期重新設(shè)計雖大幅增加工作量，但成果令人欣慰，"Roose坦言，"沙灘俱樂部與上層泳池均得以擴(kuò)容，船體線條更顯流暢。此外，2175總噸位恰逢當(dāng)前市場甜蜜點(diǎn)，為船東營造出超越實(shí)際尺寸的感官體驗。"

混合動力

與Amels 60相同，80米型號標(biāo)配由RH Marine系統(tǒng)集成的混合動力包，含兩臺卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)及PTO（動力輸出）/PTI（動力輸入）電驅(qū)系統(tǒng)，最高速度16.5節(jié)，12節(jié)航速下續(xù)航達(dá)5000海里。除柴油動力航行外，亦可關(guān)閉主機(jī)僅憑發(fā)電機(jī)驅(qū)動電2機(jī)實(shí)現(xiàn)低噪低振的低速航行或機(jī)動操作，另可選配電動艏艉側(cè)推器以實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)保持功能。

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

電池組主要用于削峰填谷（雖預(yù)留安裝1MW電池的技術(shù)空間），全自動能源管理系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控能耗，按需啟動混合方案。該系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)始終處于最佳負(fù)載，由電池應(yīng)對需求峰值，避免頻繁啟停以提升效率、減少磨損。盡管考慮過全柴電吊艙推進(jìn)，但經(jīng)權(quán)衡后Amels最終選擇兼具效能、靈活性與冗余度的混合系統(tǒng)。

達(dá)門游艇弗利辛恩船廠

未來藍(lán)圖

限量版艦隊擴(kuò)容仍是持續(xù)討論的議題。當(dāng)前市場環(huán)境下，新船型或介于Amels 60與80米旗艦之間——兩者內(nèi)部容積差逾1300總噸，為中間型號留下充足空間。但尺寸增大會加劇定制化壓力與船廠風(fēng)險，83米全定制項目"Here Comes the Sun"號（后延至89米，為迄今最大Amels游艇）的教訓(xùn)印證：該尺寸若以限量版形式投產(chǎn)風(fēng)險過高。此外，Amels觀察到船東日益青睞達(dá)門游艇的助航艇（已售19艘）——這一成熟平臺能擴(kuò)展載艇與玩具容量，無需擴(kuò)大母船尺寸。同理，達(dá)門探險Xplorer系列中，60米型號正投產(chǎn)（目前兩艘在建），但80米型號暫未啟動。

Amels 80游艇在達(dá)門游艇船廠建造中

"盡管探險概念備受追捧，但相比傳統(tǒng)超級游艇，船東決策周期并未縮短，"Flavell指出，"‘Anawa’號、‘Pink Shadow’號與‘La Datcha’號均為滿足特定用途而建。何況，我們的限量版游艇本就可偏離常規(guī)航線——它們早已證明這點(diǎn)。"

77米探險游艇“La Datcha”號

58米探險游艇“Pink Shadow”號

89米！Amels 272限量版"Here Comes the Sun"號改裝重新下水