中國新能源汽車龍頭企業比亞迪在2025年第一季度延續強勁增長勢頭，在全球多個重點市場斬獲銷量冠軍，進一步鞏固其全球新能源汽車領導地位。從中國香港、新加坡到巴西、意大利，比亞迪憑借技術創新與全產業鏈布局，推動全球綠色出行轉型邁入新階段。

2024年，比亞迪以427萬輛的全球新能源汽車銷量蟬聯世界第一，出口量達43.3萬輛，同比增長71.8%，增速居中國汽車品牌之首。2025年一季度，比亞迪再創紀錄：全球新能源汽車出口量達21.4萬輛，同比激增117.27%，遠超中國新能源汽車出口整體增速（43.87%）。這一成績的背后，是比亞迪覆蓋研發、生產、銷售的全產業鏈投入，以及純電、插混車型的全場景產品矩陣支撐。

首先來看亞太市場，據易車數據統計，在中國香港，比亞迪及旗下高端品牌騰勢（參數丨圖片）在2025年一季度以0.25萬輛銷量超越豐田、特斯拉，首次登頂全品牌銷量榜首，雙品牌合計市占率超30%，相當于每3輛新車中就有1輛來自比亞迪。

在新加坡，比亞迪以0.22萬輛銷量穩居全品牌第一，市占率達20%。其主力車型元PLUS持續熱銷，令同期豐田銷量（0.14萬輛）“望迪興嘆”。自2024年成為新加坡全品牌銷冠后，比亞迪進一步擴大領先優勢。

再看泰國，作為東南亞核心市場，比亞迪一季度以0.88萬輛銷量奪得新能源銷冠。2024年7月竣工的羅勇工廠為當地創造了大量就業，同時比亞迪在2025年泰國國際車展中以“比亞迪+騰勢”超1萬輛訂單量，歷史性超越豐田（0.98萬輛），打破日系車企長達數十年的壟斷。

澳大利亞市場的表現更是喜人，比亞迪一季度新能源銷量達0.88萬輛，其中插混車型BYD SHARK銷量為第二名三菱歐藍德的兩倍。海豹車型憑借卓越性能斬獲《Drive》雜志“5萬澳元以下最佳電動車”大獎。目前，比亞迪在澳門店已拓展至46家，覆蓋七大主要城市。

作為2025年第一季度澳大利亞最暢銷的插混車型，BYD SHARK 6的銷量幾乎是第二名三菱歐藍德的兩倍。2025年4月，比亞迪亮相2025墨爾本國際車展，憑借海豹車型榮獲《Drive》雜志“5萬澳元以下最佳電動車”大獎。目前比亞迪在澳大利亞已布局46家門店，覆蓋七大主要城市，已形成純電、混動的全場景產品矩陣，包括海豚、海豹、宋PLUS、元PLUS、BYD SHARK 6及海獅07EV六款車型。

接下來，讓我們把目光轉向南美市場。在南美最大市場巴西，比亞迪2025年一季度新能源銷量突破2萬輛，穩居銷冠。2024年，比亞迪在巴西銷量達7.6萬輛，品牌排名從第15位躍升至第10位，成為增長最快汽車品牌。通過SHARK、宋Pro、海鷗等車型的本土化適配，配合覆蓋全國的銷售網絡，比亞迪成功打開市場。值得一提的是，比亞迪唐被選為巴西總統盧拉的官方座駕，彰顯品牌高端化與市場認可度。

接著讓我們來看看歐洲市場：自2023年6月進入意大利市場以來，比亞迪迅速在米蘭、都靈等核心城市鋪設銷售網絡。2025年一季度以0.42萬輛銷量拿下新能源冠軍，在售車型包括元PLUS、漢、海豚等。4月，旗下高端品牌騰勢在米蘭設計周期間官宣進軍歐洲，劍指高端市場。

而在英國，比亞迪一季度銷量達0.93萬輛，同比暴增620%，超越2024年全年銷量，成為英國增長最快汽車品牌。宋Plus DM-i更是成為該國3月最暢銷插混車型。目前，比亞迪門店已進駐伯明翰、曼徹斯特等城市，形成元PLUS、海豹、海獅07等車型的完整布局。

比亞迪的全球化成功，離不開兩大核心戰略：首先是全產業鏈自主掌控：從電池、電機、電控到車規級半導體，比亞迪實現關鍵技術100%自主研發，并通過泰國羅勇工廠、巴西生產基地等本土化布局提升供應鏈韌性。其次， 產品矩陣精準覆蓋，針對不同市場需求推出差異化車型——在澳大利亞以BYD SHARK搶占皮卡市場，在泰國以元PLUS主攻家用車領域，在歐洲通過騰勢撬動高端市場，形成“純電+插混”“大眾+高端”的全場景覆蓋。

截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已登陸全球112個國家和地區，覆蓋六大洲。在泰國超越豐田、在巴西躋身Top10、在澳歐斬獲權威獎項等里程碑，標志著中國汽車品牌正從“跟隨者”轉變為“規則制定者”。正如行業分析師所言：“比亞迪的崛起不僅是銷量數字的突破，更代表著中國智造在核心技術、品牌價值、市場洞察上的全面升級。”

《早懂車》了解到，隨著騰勢品牌在歐洲落地、海外工廠產能釋放，比亞迪未來將繼續以“為地球降溫1℃”為愿景，加速全球能源結構轉型。這家從中國走向世界的新能源巨頭，正在重新定義汽車產業的未來圖景。