“來了，來了！”隨著廈門清水宮工作人員提示聲落下，游客迅速調(diào)整好姿勢，拿出手機或相機，記錄飛機從清水宮屋頂上方掠空而過的瞬間。

清水宮坐落于廈門市湖里區(qū)殿前三路，位于廈門高崎機場航道正下方，因此被稱作“廈門離飛機最近的廟宇”。當清水宮屋脊上的鎏金神獸、飛檐翹角與現(xiàn)代客機在鏡頭中同框時，傳統(tǒng)建筑美學與工業(yè)文明符號碰撞出極具視覺張力的畫面。

飛機掠過清水宮上空。圖/小林子

作為全國航空運輸最繁忙的民用機場之一，廈門高崎國際機場因毗鄰市中心，其周邊區(qū)域成為民眾觀測、拍攝飛機低空起降的熱門選擇。

近日，隨著“到廈門拍飛機”話題在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵，不少游客將“拍飛機”列為廈門必選行程項目，更有攝影愛好者專程赴廈去拍攝。

廈門市湖里區(qū)殿前街道一位工作人員告訴中國新聞周刊，目前轄區(qū)內(nèi)可拍攝飛機的點位豐富多樣，除街道梳理推薦的四五個觀測點外，還有大量由網(wǎng)友自主發(fā)掘的拍攝點位，滿足了不同攝影愛好者需求。

值得關注的是，廈門新機場廈門翔安國際機場計劃于2025年年底基本建成、2026年年底通航，這也意味著廈門高崎機場搬遷已進入倒計時，“閩南紅瓦遇見鋼鐵機翼”的魔幻場景也即將成為歷史。

“拍飛機”熱背后

來自長春的交通攝影愛好者王赫男告訴中國新聞周刊，他在看到網(wǎng)友自制綜藝節(jié)目中飛機近距離飛越廈門樓宇的畫面后，特意前往廈門開啟為期4天的“拍飛機”之旅。

清水宮所在的殿前街道因地處機場跑道盡頭外，成為游客最為集中的拍攝區(qū)域，大部分的拍攝點位都分布于此。

王赫男提及，行程中三個點位令他印象深刻：其一為高崎地鐵站天橋機位，飛機低空掠過，可與橋下川流不息的車流同框拍攝，又因公路路牌上“成功大道”路名，增添了一種積極向上的氛圍。其二為清水宮，在此可捕捉飛機與閩南特色古建筑同框的畫面。他說，清水宮為游客準備了小板凳、熱水和充電服務，更有“飛機預報員”在飛機臨近時提醒做好拍攝準備。其三為跑道附近，可同時記錄飛行中的飛機和疾馳的高鐵，展現(xiàn)速度美學的視覺張力。

飛機從“成功大道”標牌上方飛過。攝/王赫男

清水宮也是王耶耶最喜歡的拍攝點位。王耶耶是內(nèi)蒙古呼和浩特人，在廈門旅行時受相關網(wǎng)絡內(nèi)容吸引，前往清水宮拍攝。他告訴中國新聞周刊，15:00—17:00在清水宮拍攝時，平均每5—15分鐘有一班飛機經(jīng)過。他說，盡管拍攝當日氣溫高、人流量大，但當?shù)厣鐓^(qū)安排了專人進行引導，并且在附近準備了冰水和帳篷，供拍攝者遮陰避暑。

與特意來廈門“拍飛機”的王赫男和王耶耶不同，林深（業(yè)內(nèi)稱“小林子”）是當?shù)亍帮w友”圈中的一員，見證了這兩年廈門“拍飛機”群體的變化。

林深告訴中國新聞周刊，約2年前廈門拍攝飛機活動主要局限于本地“飛友”圈，參與者約三四十人，鮮有游客涉足，而當前熱門拍攝點位每次拍攝人數(shù)可達一兩百人。

廈門湖里區(qū)嘉禾路跟成功大道交叉口處，當飛機飛過時，游客擺出各種造型來。攝/小林子

林深表示，“飛友”群體尤為關注特殊機型，如A380客機、全日空航空的海龜涂裝飛機等，常有來自上海、廣東等地的愛好者為拍攝稀缺機型駐留多日。他還提到，拍攝需密切關注風向變化，偏北風時飛機多從殿前方向進場降落，偏南風時飛機多從翔安大橋方向進場降落。

據(jù)殿前街道統(tǒng)計，2024年，清水宮、朝天宮、花嶼悅海園、嘉禾路中埔天橋周邊綠地等四個最佳打卡點共接待了數(shù)十萬名來“拍飛機”的市民、游客。

為了接住“拍飛機”這波流量，殿前街道的工作人員表示，他們在微信公眾號上專門做了打卡攻略，告訴游客哪里能安全拍攝又出片，還協(xié)調(diào)有條件的點位提供免費停車、“飛機軌跡預報”等服務。

中國旅游研究院研究員黃璜在接受中國新聞周刊采訪時指出，廈門“拍飛機”熱是旅游多元化發(fā)展的典型案例之一。當前旅游場景已突破傳統(tǒng)景區(qū)范疇，城市基礎設施與自然景觀的組合成為新興打卡點。此類現(xiàn)象多由市場自發(fā)形成，依托短視頻平臺、攝影論壇等社交媒體實現(xiàn)快速傳播，該現(xiàn)象具有偶然性強、社群屬性突出、傳播迅速等特點，對地方政府而言，如何科學引導并有效利用這波流量，成為文旅發(fā)展的新課題。

他認為，城市在規(guī)劃旅游產(chǎn)品時，可以和戶外協(xié)會、攝影俱樂部、騎行社群等專業(yè)組織建立常態(tài)化溝通機制，以此提升規(guī)劃團隊對細分市場的理解能力。同時，建立基于社交媒體輿情、社群活躍度的旅游趨勢預警系統(tǒng)，以便及時發(fā)現(xiàn)潛在的旅游熱點。

如何高效利用階段性流量

作為新興文旅項目，“拍飛機”衍生的安全與管理問題同樣引發(fā)了廣泛關注。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，部分游客為獲取獨特拍攝視角，出現(xiàn)攀爬護欄、違規(guī)停車、闖入機動車道甚至逆行等危險行為，此類舉動不僅威脅個人生命安全，還對地方政府的管理與服務能力構成新挑戰(zhàn)。

林深提到，曾有游客在機場附近使用未起飛的無人機拍攝，其設備信號被機場監(jiān)管部門監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，最終由警方介入處置。

林深特別提醒，飛機起降時與一些拍攝點較近，尤其是起飛階段發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流較強，站在正下方拍攝存在安全隱患，建議拍攝者選擇側(cè)面取景，孕婦及兒童應謹慎參與此類活動。

黃璜指出，面對此類新興旅游現(xiàn)象，傳統(tǒng)“規(guī)劃—供給”的文旅發(fā)展模式需向“觀察—培育—引導”轉(zhuǎn)型。他強調(diào)，對涉及航空安全風險等行為應及時出臺禁止性規(guī)定，而對合規(guī)范圍內(nèi)的攝影打卡活動可采取“先觀察、后規(guī)范”的策略，避免過度干預抑制文旅創(chuàng)新活力。

黃璜認為，地方政府可以整合交通、公安、城管等多部門資源，在熱門拍攝點位強化交通疏導、完善安全防護設施、提升環(huán)境衛(wèi)生管理水平，必要時可設置物理隔離裝置保障游客安全。

值得一提的是，近日中國民用航空局正式批復，同意新建廈門機場命名為“廈門翔安國際機場”。該機場計劃2026年具備通航條件。廈門市自然資源和規(guī)劃局在2024年年底時，曾明確提出，由于航空空域的限制，隨著翔安新機場的建成，高崎機場未來將搬遷。

廈門大學經(jīng)濟系副教授丁長發(fā)對中國新聞周刊表示，未來兩年將成為廈門“拍飛機”文旅現(xiàn)象的“黃金窗口期”。隨著高崎機場搬遷，現(xiàn)有飛機起降觀測場景將不復存在。

在此背景下，如何高效利用這一階段性流量成為當?shù)匚穆冒l(fā)展的一項挑戰(zhàn)。

王耶耶表示，高崎機場周邊區(qū)域還有很多古建筑，他建議可依托高崎機場周邊豐富的古建筑資源，設計主題拍攝打卡線路，通過設置路標牌等方式，推動飛機元素與傳統(tǒng)建筑的文旅融合。

廈門朝天宮“拍飛機”點位。攝/王赫男

廈門清水宮“拍飛機”點位。攝/王赫男

丁長發(fā)指出，相較于鼓浪嶼、環(huán)島路等成熟旅游資源，“拍飛機”目前仍屬小眾旅游項目，其客群主要集中于本地及周邊城市年輕群體、攝影愛好者，對廈門文旅產(chǎn)業(yè)的直接經(jīng)濟帶動有限。

他說，未來隨著高崎機場搬遷，“拍飛機”這一網(wǎng)紅現(xiàn)象可能將逐漸消退，廈門文旅產(chǎn)業(yè)的核心競爭力仍然在于成熟的濱海度假產(chǎn)品、特色美食文化與休閑氛圍，長遠發(fā)展應聚焦核心資源的深度開發(fā)與服務品質(zhì)提升，將網(wǎng)紅打卡點作為輔助傳播手段，從而實現(xiàn)從吸引“流量”到留存“流量”的可持續(xù)發(fā)展。

黃璜指出，針對此類“窗口期”較短的新興文旅現(xiàn)象，可通過影像資料留存、舉辦航空攝影展等方式沉淀文化價值，避免資源浪費，助力文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（應受訪者要求，王耶耶、林深為化名）

作者：陳淑蓮

編輯：孫曉波