據人民日報報道，特朗普近日要求美國船只“免費”通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，并指示國務卿魯比奧“立即”處理這一問題。美國總統數月來一直重申希望控制巴拿馬運河，現在又把目標對準了蘇伊士運河，這是全球貿易的另一條戰略運輸路線。

近幾個月以來，特朗普一直呼吁美國控制巴拿馬運河。路透社報道稱，巴拿馬運河橫跨南北美洲地峽最窄處，使船只能夠更快地在大西洋和太平洋之間航行。它每年承載著美國約40%的集裝箱運輸量。上世紀初，美國完成該運河的建設，于1999年將運河控制權移交巴拿馬。特朗普曾多次表示希望“收回”運河，并在今年1月就職前表示不排除使用經濟或軍事手段重新控制運河。面對美方威脅，巴拿馬總統穆利諾多次回應稱，巴拿馬運河及其毗鄰區域永遠屬于巴拿馬，巴拿馬的主權和獨立不容談判。

巴拿馬運河（資料圖）

現代的蘇伊士運河19世紀50年代由法國工程師設計，1869年建成通航，經歷法國和英國兩國殖民勢力控制，到1956年被埃及政府收歸國有，從頭到尾并無美國人力、物力、財力的參與。不過，美國深度介入的中東地緣政治緊張局勢正危及這條運河的航行安全。新一輪巴以沖突爆發以來，各方力量裹挾其中，中東地區局勢持續動蕩，也門胡塞武裝在紅海等水域對“關聯以色列”船只的襲擊以及美英軍隊的報復持續加劇地區水域航行安全風險，溝通地中海與紅海的蘇伊士運河也被殃及。

目前埃及方面尚未對美國方面的表態作出回應。蘇伊士運河是埃及經濟的“搖錢樹”。過往船只通行費僑匯、旅游、石油共同組成埃及外匯收入的四大支柱。運河在2022至2023財年給埃及政府帶來94億美元的財政收入。由于也門胡塞武裝襲擊紅海及其附近水域的船只，通過該運河的船只數量大大減少。商人出身的特朗普正在對美國外交政策和機構進行調整和重建，將重點放在對美國有直接財政或戰略利益的交易上。

蘇伊士運河（資料圖）

聯合國《世界投資報告》前主編詹曉寧表示，蘇伊士運河和巴拿馬運河等屬于全球供應鏈的五大咽喉要道。五大咽喉要道可直接影響全球三分之二以上的海運貿易，所以只要其中兩三個出問題，就會對全球貿易和供應鏈造成嚴重影響。有評論人士認為，特朗普如今此番發言再次表明其欲擴大美國對全球關鍵商業和軍事水道的影響力。特朗普多次聲稱要“拿回”美國對巴拿馬運河的控制權。按照他的說法，不排除用經濟或軍事手段實現這一目的，因為控制巴拿馬運河關乎美國“經濟安全”。

對于特朗普的上述表態，埃及議員穆斯塔法 · 巴克里在社交媒體 X 上回擊稱："1859 年至 1869 年埃及人開鑿蘇伊士運河時，美國還只是個嬰兒。" 他稱，特朗普應該 " 讀讀歷史 "，并稱 " 埃及不會接受這種廉價的勒索，國際規則必須得到尊重，埃及的主權不得侵犯。"

中埃“文明之鷹-2025”空軍聯合訓練在埃及空軍某基地正式開訓了。據我國國防部發布的消息，這次聯合訓練是根據年度軍事交流計劃和中埃兩國空軍達成的共識而舉辦的，時間是從4月中旬到5月上旬，雙方派出殲擊機、預警機、加油機、直升機等力量參訓。

中埃“文明之鷹-2025”空軍聯合訓練（資料圖）

這說明中國如今已經具備相對成熟的跨洲投送能力，如果未來中國的海外權益受損，中國能有足夠的手段去捍衛自身的海外權益。除此以外，在當下國際局勢暗潮洶涌的情況下，中國正在下一盤大棋。“中國正在擴大并瞄準（中東）地區市場。這標志著中國軍事多元化的又一個里程碑，為安全領域開啟更多合作打開了大門，鼓勵了投資機會，并為發展傳統關系以外的貿易開辟了新渠道。”畢竟中東目前可是“中國雙邊貿易增長率最高的地區”。而埃及恰好控制著海運量占全球12%的蘇伊士運河。