據參考消息報道，特朗普26日要求美國船只“免費”通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，并指示國務卿魯比奧“立即”處理這一問題。美國總統數月來一直重申希望控制巴拿馬運河，現在又把目標對準了蘇伊士運河，這是全球貿易的另一條戰略運輸路線。報道稱，特朗普在他的“真實社交”網站上寫道，“應該允許美國船只——包括軍用和商用船只——免費通過巴拿馬運河和蘇伊士運河。如果沒有美利堅合眾國，這些運河就不會存在”。

殲10與埃及戰機一起聯合訓練（資料圖）

特朗普政府自2024年起就不斷放風要"重新控制巴拿馬運河"，甚至揚言不排除軍事手段。

這種19世紀的殖民思維在21世紀重現，暴露出美國對全球物流命脈的病態掌控欲。蘇伊士運河每年為中國承運著價值數千億的貨物，光是中歐班列就有15%的集裝箱需要在此換裝海運。美軍杜魯門號和卡爾·文森號航母在紅海耀武揚威，明面上打擊胡塞武裝，暗地里艦載機的作戰半徑早已將運河納入覆蓋范圍。

巴拿馬運河承擔著全球約6%的海運貿易，而美國是其最大用戶，因此，這條運河對美國乃至世界來說有多重要，就不言而喻了。特朗普就更知道這里的價值了，因此他也是曾多次威脅“重新控制運河”，甚至揚言動用軍事手段。2025年2月，美國國務院單方面宣稱“美籍船只免費通行”，盡管遭巴拿馬政府否認，但特朗普的野心已昭然若揭。蘇伊士運河連接歐亞，全球12%的貿易經此通行，中國船只占比高達10%-15%。

白宮3月發表聲明稱，由于怕遭胡塞武裝襲擊，關聯美國和英國利益的船只中有75%左右不走紅海而繞行非洲，歐洲聯盟相關船只有60%改道；特朗普政府正采取行動結束這種局面。蘇伊士運河開通以來，成為歐洲和亞洲之間最便捷的“海上橋梁”，在這輪地區動蕩之前承擔了大約10%的全球海上貿易運輸量。埃及方面說，蘇伊士運河去年收入銳減60%、損失70億美元。

一艘貨輪在巴拿馬運河上航行（資料圖）

4月19日開始，中?！拔拿髦?2025”空軍聯合訓練在埃及空軍某基地正式開訓了。據我國國防部發布的消息，這次聯合訓練是根據年度軍事交流計劃和中埃兩國空軍達成的共識而舉辦的，時間是從4月中旬到5月上旬，雙方派出殲擊機、預警機、加油機、直升機等力量參訓。在新聞報道中可見，我國空軍這次派出的機型有殲-10戰機、5架運-20或運油-20、空警-500預警機以及直升機，為保證裝備與人員高效投送，采取了“空轉+空運”混合編組模式。

解放軍空軍派出高素質部隊前往埃及，同埃及空軍進行聯合演習，意義重大。雙方不但可以切磋空戰戰術，還可以發現埃及防空系統存在的缺陷和漏洞。解放軍可能在空警500支持下，用殲10飛機來對抗埃及空軍裝備的法制“陣風”戰機。陣風是西方陣營產品當中比較先進的4代半型號，但是它有沒有對抗F35這種隱身機的能力，現在還是個未知數。解放軍的殲10同樣不隱身，但殲20早已經和諸多不隱身型號，包括殲10、殲11、殲16進行了廣泛而充分的對抗。

特朗普（資料圖）

中國這波高調亮相，既是技術自信，也是對美方軍售霸權的正面硬剛。好處是顯而易見的：中東國家開始把中國當“靠譜隊友”，地緣格局也悄然生變。但風險也不小，美方最擅長拿“中國威脅論”做文章，紅海這50公里的“擦肩”，沒準兒就被拿來大做文章。冷靜想想，中國這步棋走得漂亮，但也得悠著點，別讓好牌打成“燙手山芋”。中國空軍的中東首秀，震懾了紅海，也讓世界刮目相看。