來聊聊剛新發(fā)的2026款零跑C10吧，念寒看到不少車友，尤其是老車主們，還是蠻激動(dòng)的，淡定，淡定！

說實(shí)話，當(dāng)我看到新車12.98萬的預(yù)售起價(jià)時(shí)，我心里頭突然叮咚了一下，有些小激動(dòng)，畢竟現(xiàn)在老款終端可是能砍到11萬多的主兒，這你受得了嗎？

不過看了一下配置單后，發(fā)現(xiàn)這車還真是“加價(jià)不加量”的反面教材，改款改得相當(dāng)有想法，難怪你們會(huì)激動(dòng)的想爆...

好了，言歸正傳，先從最直觀的配色說起，這波新推的“西曦露紫”確實(shí)有點(diǎn)東西。

之前B10上市時(shí)我就發(fā)現(xiàn)路上紫色出鏡率特別高，現(xiàn)在下放到C10身上簡(jiǎn)直是精準(zhǔn)打擊年輕人審美。

但要吐槽的是，整個(gè)外觀造型硬是沒動(dòng)一刀子，連輪轂樣式都懶得換新，設(shè)計(jì)師這波操作真就“躺平式改款”唄？

坐進(jìn)駕駛艙才明白錢花哪兒了。新方向盤的手感明顯比老款厚實(shí)，握環(huán)粗細(xì)調(diào)整得恰到好處，按鍵阻尼也調(diào)得更有高級(jí)感。

無線充電板升級(jí)到50W帶散熱風(fēng)扇這事必須好評(píng)，實(shí)測(cè)手機(jī)放上去三分鐘溫度不超過38℃，比某些友商頂著60℃高溫硬充的“燒烤模式”強(qiáng)多了。

不過這個(gè)雙懸浮屏的邊框要是能再收窄點(diǎn)，科技感還能再上一個(gè)臺(tái)階。

重頭戲全在動(dòng)力系統(tǒng)上。299馬力的后置電機(jī)直接把零百加速干進(jìn)5秒俱樂部，這可比老款7秒多的買菜車表現(xiàn)猛太多了。

值得一提的是，新車配上74.9度大電池，CLTC續(xù)航直接拉到605公里，關(guān)鍵還上了碳化硅電機(jī)和800V架構(gòu)。

如果快充能從30%到80%真就16分鐘搞定，那么上個(gè)廁所的功夫就能補(bǔ)能300公里，這效率確實(shí)頂。

不過底盤調(diào)校這塊我得說道說道。雖說官方宣傳重新調(diào)整了懸架，但過減速帶時(shí)后排彈跳還是有點(diǎn)明顯，估計(jì)是考慮到成本沒換硬件只做了軟件標(biāo)定。

倒是轉(zhuǎn)向手感進(jìn)步明顯，從原來的“電子味”濃重變得更有溝通感，高速變道時(shí)車頭響應(yīng)快了不少。

智能駕駛方面，8650芯片+100Tops算力聽著挺猛，但現(xiàn)階段還是L2+水平。激光雷達(dá)的加入讓夜間識(shí)別能力提升明顯，不過自動(dòng)變道時(shí)還是有點(diǎn)猶豫，估計(jì)得等后續(xù)OTA。

倒是新增的遙控泊車功能挺實(shí)用，商場(chǎng)里那些變態(tài)窄車位終于不用親自倒車了。

最后說說大家最關(guān)心的價(jià)格問題。表面看比老款貴了1.5萬左右，但光是電池就多塞了15度電，電機(jī)功率漲了68馬力，還白送個(gè)800V平臺(tái)，這堆硬件成本加起來絕對(duì)不止這個(gè)數(shù)。

更何況現(xiàn)在還是預(yù)售階段，按零跑以往的套路，正式上市應(yīng)該還會(huì)有驚喜。要是能再砍個(gè)5千下來，這性價(jià)比就真的炸了。

其實(shí)啰嗦了這么多，我個(gè)人認(rèn)為2026款C10屬于典型的“悶聲升級(jí)”型選手。

雖然外觀沒變化容易被吐槽“擠牙膏”，但三電系統(tǒng)和智能硬件的提升都是實(shí)打?qū)嵉摹＿m合那些更看重內(nèi)在實(shí)力的務(wù)實(shí)派買家，要是能等到正式上市時(shí)的優(yōu)惠，應(yīng)該能列入15萬內(nèi)純電SUV的必看清單，沒有之一吧。