知嘹汽車/Jasper

上海車展上，長(zhǎng)城推出了旗下首款4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)V8的空白算是徹底被填上了。

但如果我們跟市場(chǎng)大浪潮聯(lián)系一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城的這番操作，其實(shí)是“逆版本”而為。

新能源們都在玩增程式，一百多萬的尊界都在用1.5T，連奔馳都在歐盟政策的影響下決定放棄新一代V8的研發(fā)，你長(zhǎng)城偏偏在這個(gè)時(shí)候，搞出個(gè)4.0T V8，“裝什么大尾巴狼”？

雙渦輪大V8 還能搭配P2電機(jī)

單是這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面數(shù)據(jù)就很能打，最大560匹的馬力輸出，峰值扭矩750牛米，比寶馬奔馳的大V8表現(xiàn)都好。而且還有國際一線的智能閉缸技術(shù)，八缸四缸隨意切換，要真論性能，它還比那幫老美系的V8強(qiáng)了不知道多少。

更重要的是，老美老德為了平衡V8油耗，選擇的是加輕混系統(tǒng)，但手握Hi4混動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)城，那必須得把P2電機(jī)加進(jìn)去，再加上為了硬核越野做的IPX8級(jí)別防水，現(xiàn)在無論是實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性還是綜合性能，那都可以說是國際一線。

旗艦VS皮實(shí)？ 長(zhǎng)城似乎都要

在汽車歷史的發(fā)展長(zhǎng)路里，旗艦和皮實(shí)這兩方面，很多時(shí)候都是站在對(duì)立面的。

并不是說旗艦就要不耐用，但孬好也得像貴賓一樣伺候著，國外的大V8機(jī)器不喂98號(hào)汽油也得喂95，德系大V8平均一萬公里就得去保養(yǎng)一番。

但長(zhǎng)城這款機(jī)子，喝92號(hào)汽油就夠了，平均保養(yǎng)周期1.5萬公里，到這長(zhǎng)城都覺得有點(diǎn)“保障太少”，還給了終身質(zhì)保。

知嘹汽車本來還疑惑，長(zhǎng)城汽車這到底是要高端旗艦，還是要皮實(shí)耐用，但現(xiàn)在琢磨過來了，長(zhǎng)城這是“我全都要”。

長(zhǎng)城在越野方面分了四個(gè)等級(jí)，超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野以及城市SUV，并且現(xiàn)在長(zhǎng)城表示，正在打造超級(jí)越野車型。顯然，這4.0T 大V8就是為了這高強(qiáng)度越野準(zhǔn)備的。

這一幕像極了2021年，坦克剛成立，3.0T V6+9AT的動(dòng)力總成面世，質(zhì)疑聲和夸贊聲一樣大。四年，坦克全球賣了65萬臺(tái)，坦克品牌離站住腳，就差一個(gè)能足夠夠打的超強(qiáng)越野車。

大V8提升的是排面 長(zhǎng)城的品牌力需要V8

對(duì)于用戶來說，大V8提升的就是排面，而不是只是機(jī)械素質(zhì)。就以目前坦克陣營的越野實(shí)際表現(xiàn)來看，基本已經(jīng)接近世界第一梯隊(duì)，V8奔馳大G能走的地方，V6的坦克也能走，而且知嘹汽車也問了許多越野圈的愛好者，目前坦克在真實(shí)越野場(chǎng)景上的綜合實(shí)力完全夠了。

但所謂豪車，要的就是“冗余”，這一點(diǎn)放在動(dòng)力上更甚。誰也不會(huì)開著邁巴赫（參數(shù)丨圖片）去跑賽道，但V12放在那就是排面，長(zhǎng)城目前在自己的品牌線和整個(gè)新能源陣線中，最需要這個(gè)。

比亞迪、理小蔚再加上華為陣線，都在往高端化走，我們國產(chǎn)品牌把合資品牌的生存空間擠得差不多了，得有高端化的產(chǎn)品出線。

長(zhǎng)城需要有高端化的產(chǎn)品出圈，但長(zhǎng)城總不能把這臺(tái)V6機(jī)器用在以后賣七八十萬，甚至更高價(jià)格的車型上，那怎么辦？V8就是最好的選擇。

長(zhǎng)城V8的出現(xiàn)，對(duì)于中國市場(chǎng)來說的確是一個(gè)全方位的突破。放在汽車的里地位，不亞于華為海思造芯片。

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