車把是公路自行車最重要的部件之一。它與你的坐墊和腳踏板一起，是三個主要的接觸點之一，并且至關重要的是，它控制著你的轉向和自行車的操控方式。

車把還扮演著決定你正面風阻的角色，并且在空氣動力學方面，它通常是性能型公路自行車升級的首選，許多騎手也會因為想要為自行車減輕重量而選擇碳纖維車把。

最適合你的公路車把應該在握把上部、剎把罩和下把之間提供舒適的轉換，并且彎把的形狀應該讓您可以有效地握持。能夠握住下把很重要，因為它在下坡時可以提供最大的剎車桿助力。

然而，錯誤的設置可能會導致騎行疼痛，包括頸部疼痛和背部疼痛，甚至還有患上更嚴重疾病的風險，例如車把癱瘓或尺神經神經病變（由于尺神經穿過手腕進入手掌時受到擠壓或牽拉，導致最小的兩個手指麻木，可能伴有或不伴有手部肌肉無力）。

與自行車坐墊類似（但不同于腳踏板），所有自行車都配有車把，但是找到最適合你的尺寸、形狀和類型的唯一方法是嘗試多種不同的選擇，無論是在家還是在專業自行車調整師的幫助下進行。

不過，本指南將通過車把寬度、形狀、設置和材料幫助您選擇合適的產品。

如何選擇車把寬度

車把寬度通常是從手把下彎處中心的兩個點之間進行測量，具體尺寸會根據騎手肩膀寬度而定，范圍在 36cm 到 46cm 之間。

為了選擇合適的車把寬度，可以測量一下肩胛骨頂端 (肩峰) 的寬度，然后選擇與之相匹配的車把寬度。

正確車把寬度可以讓你的手腕保持筆直放松的狀態，肘部和肩膀也能放松，這樣有助于吸收路面顛簸。

不合適的車把寬度會導致騎行不舒適，并可能引起肩膀、背部和頸部疼痛。

• 窄把

手腕會向外翻轉并卡住

結果，肘部和肩部都會卡住

震動和沖擊會直接通過手臂傳到脖子

• 合適寬度

手腕筆直放松

結果，肘部和肩部都會放松

• 寬把

手腕會向內翻轉并卡住

結果，肘部和肩部都會卡住

震動和沖擊會直接通過手臂傳到脖子

會導致肩部、背部和頸部疼痛

如何選擇車把的形狀

經歷了很長一段時間，直到 20 世紀初左右，自行車制造商們才終于意識到，自行車銷售的主力人群并不是精英自行車賽車手。

在此之前，大多數自行車都迎合了自行車賽車手的需求，設計了短頭管以及車把和把立的組合，這些設計被認為可以提供騎下把位時最符合空氣動力學的騎行姿勢。

過去，下把彎把通常又深又長，因為人們認為騎手伸展得越開，騎行速度就越快。

這一理念隨著 FSA 和 3T 分別推出 Omega 和 Ergonova 車把而發生改變，從而引發了公路車使用短把角、淺彎把（或“緊湊型”）把的潮流。

這種更加符合人體工程學的配件，尤其是與“耐力型”公路車幾何結構搭配使用時，即使是最專注的辦公室工作人員，在周末騎行時也能在把手上感到舒適。同時，它還使下把把的位置對于普通騎手來說更加現實。

正如已經指出的那樣，這一點至關重要，因為它是剎車制動力的最大化之處，這對于安全下坡至關重要。

選擇合適的車把形狀通常取決于個人喜好。一般有三種形狀：經典、人體工學和緊湊型。

• 經典型（Classic）- 下把彎曲延伸較長且較深。這種設計鼓勵騎手采用下把握持姿勢，這種姿勢更具攻擊性和空氣動力效益。

• 人體工學（Anatomic）- 符合騎手握下把時手部解剖結構。提高握持舒適度，讓騎手長時間握下把騎行而不會感到疲勞或麻木，這類車把目前常見于休閑類公路車上。

• 緊湊型（Compact）- 下把彎曲延伸較短且較淺。較淺的下把彎曲讓騎手在下把握持時也能感到舒適，這是目前最流行的公路車把。

緊湊型車把能使把套和下把彎更容易握到。由于在下把彎握把時剎車助力最大，因此能夠有效使用下把彎非常重要。- Simon von Bromley / Immediate Media

你應該選擇喇叭形車把嗎？

一些自行車廠商開始為他們的車把加入輕微的末端外擴設計。這意味著把手下把位的寬度會比上把位（剎把把手）之間的寬度略寬一點。這種設計在礫石路自行車車把上很流行，而公路車車把的外擴則更加輕微。

如果你選擇一個末端稍微外擴的公路車車把，那么最好檢查一下你的變速撥把和這個車把的兼容性，因為外擴可能會影響握把的舒適性。

如何設置公路車車把

公路自行車車把會顯著影響你騎行時的舒適性和操控性。

大多數騎手可能更適合使用緊湊型車把和較長的把立，而不是較短的把立和下把彎較長、較深的車把。選擇前者可以讓你在握上把套騎行時更容易操控變速器等把手組件，同時還能改善操控性、保持良好的上身姿勢以及在握下把剎車時更加輕松。

如果你是公路自行車新手，可以先從寬度略大于您肩膀寬度的車把開始嘗試，隨著技術水平的提高，可以選擇更窄的車把。

你應該將剎車把套調整到與車把上把套銜接處形成一個連續的水平面。

確保車把上把套/剎車把套的銜接處略微向上傾斜幾度。這可以為手掌提供良好的支撐平臺，讓你的手腕在握向把手組件時保持更加自然的位置。

車把把套也會極大地影響手部壓力和疲勞感。我們推薦使用軟木或其他易于抓握的把套。凝膠墊也可以用于吸收路面震動，但請確保它們的位置不會造成壓迫點。

關于整體騎姿而言，把橫的高度會影響你在公路自行車上的姿勢。升高把橫會縮短握把距離 (reach)，降低把橫則會增加握把距離，讓你騎姿更低更具攻擊性。

選擇把橫時，如果你想要更多的設置靈活性，通常最好避免過于花哨的款式。全碳一體式把橫把立組合也許能節省一些瓦特功率，并在咖啡館里成為話題焦點，但由于它們的位置是固定的，因此是自行車技師的噩夢。

任何過于追求空氣動力學的把橫都可能會忽略人體工程學 - 對于手較小的人來說，翼型把橫的扁平頂部可能會感覺不舒服。如果內部走線設計得不合理，可能會給技師帶來嚴重麻煩，甚至在設置不當的情況下會影響變速質量。

正是出于這個原因，我們開始看到許多品牌（包括捷安特、Specialized 和 Felt）在氣動自行車上重新采用半整合式把橫設置。

碳纖維 vs 鋁合金車把

在高端公路自行車上，碳纖維車把越來越常見。從某些方面來看，這很容易理解。碳纖維不僅看起來很酷，而且可以被制造商塑造成任何喜歡的形狀，還能減輕一些重量。碳纖維還能自然地抑制震動，因此可以提供更舒適的騎行體驗。

然而，如果你沒有碳纖維車把，也不必急著去買一個。就性價比而言，碳纖維車把減輕的重量非常微小，而樸實的鋁合金車把在性能上幾乎相同，但價格要低得多。鋁合金車把在碰撞中也不太容易損壞到無法修理的地步。

得益于制造工藝的進步，現在你甚至可以買到具有空氣動力學形狀頂部部分的鋁合金車把。