捷安特歷經(jīng)十年研發(fā)，與鐵人三項世界冠軍和WorldTour公路專業(yè)選手共同開發(fā)測試，終于推出了全新的Trinity Advanced SL，一款專為鐵人三項和計時賽設(shè)計的自行車。在分秒必爭的賽事中，空力、效率、操控、補給等因素缺一不可，而全新Trinity一次滿足所有致勝的關(guān)鍵因素。

在千呼萬喚之中，2025TRINITY&AVOW發(fā)布會終于在4月29日亮相上海國際賽車場，線下眾多KOL、媒體、自行車的發(fā)燒友們來到現(xiàn)場一睹TRINITY&AVOW真容，發(fā)布會直播也同步進行，線上眾多捷安特全國各地的車迷、自行車愛好者們一起同步感受全新一代TRINITY&AVOW的魅力。

▲捷安特內(nèi)銷總經(jīng)理朱雄瑜為發(fā)布會致辭，表示期待全新TRINITY&AVOW給車友帶來更好的騎乘體驗和更好的成績。

▲捷安特集團全球產(chǎn)品行銷經(jīng)理周于翔詳細講解第四代TRINITY&第二代AVOW產(chǎn)品細節(jié)。

全新TRINITY

為鐵三設(shè)計的Trinity Advanced SL系列和為計時賽打造的Trinity Advanced SL TT車架兩者基于同一車架組，采用Giant最高等級Advanced SL碳纖復(fù)合材料，使新車架重量減輕了558g，在效率上（剛性/重量比）大幅提升了12.6%，這意味著能夠讓選手更快地爬坡、更快地加速，并在多變的地形上保持速度。

▲Trinity Advanced SL TT計時車

▲鐵人三項系列旗艦款Trinity Advanced SL 0

同時，全新Trinity整合了碟剎系統(tǒng)，在不影響空力效果的前提下，顯著的提升了操控性。通過前叉底部的特殊角度設(shè)計，剎車卡鉗在安裝后能被有效地遮蔽，減少擾流產(chǎn)生。

▲全新Trinity整合了碟剎系統(tǒng)， 操控性大幅提升。

此外，新的Trinity Advanced SL還提供了更優(yōu)異的騎行路感，并在兩個關(guān)鍵區(qū)域進行了順應(yīng)性設(shè)計：肘托與座管。新的肘托設(shè)計提升了28%的順應(yīng)性，并吸收來自前輪所傳導(dǎo)的路面顯簸和振動。座管也在經(jīng)過重新設(shè)計后，提供了100%升級的順應(yīng)性，使得選手在長距離騎行中夠更順暢，減少疲勞累積與體力消耗。

頭管、下管、前叉和座管采用改良的橢圓管型設(shè)計，全新集成補給系統(tǒng)進一步改善氣動效率，該系統(tǒng)包括一個氣動優(yōu)化大容量儲水器（中號和大號車架為850毫升；小號車架為700毫升），以及一個位于上管的補給盒，且補給系統(tǒng)在開發(fā)時亦納入空力效益的考量范圍。綜合以上幾點的全面進化，全新Trinity相比上一代擁有5.9瓦的空氣動力優(yōu)勢。

肘托堆高范圍從60mm提升至80mm，前伸量從60mm增加到75mm，寬度設(shè)置從6種增加到8種，新增0度、10度或15度托角度選項，延伸把寬度從2種增加到4種。總計增加24倍調(diào)節(jié)選項，輕松找到理想的騎行姿勢。

最后要在整個鐵人三項或計時賽路線上達到并維持高速輸出，除了高效的空力效率和動力傳輸也要讓選手的補給穩(wěn)定進行。為鐵人三項運動所打造的Trinity款式，藉由與全車整合后的補水系統(tǒng)，通過吸管讓選手能方便取用儲存于車架下管儲水器的所需水分，加上更大容量，可容納多達6支32g能量膠的補給盒搭配，使選手能夠不中斷空刀和姿便進行能量補充，從而實現(xiàn)最佳的動力和效率。

▲鐵三系列整合的補給系統(tǒng)，讓選手補給時依然可以保持空力騎姿。

▲全新補給盒可容納多達6個32g能量膠。

全新Liv Avow

眾所周知Liv Avow Advanced SL在賽道上也擁有近十年的成熟表現(xiàn)，深受運動員反饋的影響。騎手們稱贊了最初的Avow在轉(zhuǎn)向、沖刺和踩踏剛性方面的平衡，第二代Avow在減輕重量的同時保留了這一點。其結(jié)果是效率提高了10%，提供了一個更輕、更快、更敏捷的車架組，滿足了運動員在比賽日取得優(yōu)異成績所需的優(yōu)勢。

第二代Avow Advanced SL其從高級復(fù)合材料過渡到Liv最優(yōu)質(zhì)的高級SL級復(fù)合材料。車架組更是比前代產(chǎn)品輕433克。通過應(yīng)用其專有的AeroSystem Shaping技術(shù)并改進每個管形和鏈接端，克服了碟剎制動器的典型空氣動力學(xué)挑戰(zhàn)。主要更新包括修改了頭管、下管、后叉和座管上的截斷橢圓輪廓，以及重新設(shè)計的車架和叉管可保護前后夾器免受風(fēng)力的影響，在保持空氣效率的同時最大限度地減少阻力。

▲全新Avow Advanced SL 車架組比前代產(chǎn)品輕433克。

AeroVault 系統(tǒng)進一步增強了空氣動力學(xué)性能，同時提供了實用的補給解決方案。AeroVault 使用計算流體動力學(xué)（CFD）和風(fēng)洞測試開發(fā)，包括一個無縫集成的補給盒和飲水系統(tǒng)。更新后的補給盒現(xiàn)在可容納6個32克能量膠，飲水系統(tǒng)也升級為雙向功能，容量為700毫升（XXS、XS、S）或850毫升（M）。

第二代Avow休息把現(xiàn)在提供了24倍的調(diào)節(jié)選項，允許騎手通過簡單的雙螺栓機制微調(diào)堆疊、伸展、角度和寬度。重新設(shè)計的座柱增加了更多的功能性，有四個偏移位置設(shè)置和51毫米的調(diào)節(jié)范圍，比上一代的兩個位置和40毫米的范圍有所改進，使運動員能夠靈活地實現(xiàn)理想的乘坐位置，同時提高舒適性和效率。

▲休息把現(xiàn)在提供了24倍的調(diào)節(jié)選項，允許騎手通過簡單的雙螺栓機制微調(diào)堆疊、伸展、角度和寬度。

▲坐墊可四向調(diào)節(jié)。

▲坐管的橢圓截面減小不僅減輕重量的同時順應(yīng)性更是100%提升。

▲整合碟剎系統(tǒng)，透過前叉底部的特殊角度設(shè)計、剎車卡鉗在安裝后被有效遮蔽，減少擾流產(chǎn)生。

在發(fā)布會現(xiàn)場，還隆重舉行了全新TRINITY的授車儀式。

▲捷安特內(nèi)銷品牌行銷經(jīng)理張海軍向車手開巖龍、胡琛昊、李琦晟、向帥授車。

▲鐵三車手開巖龍現(xiàn)場接受主持人采訪其騎乘感受，并表示希望自己在新一季的IROMAN比賽中可以實現(xiàn)8小時55分的目標(biāo)。

為了讓大家即時小小感受一下TRINIT的魅力，在現(xiàn)場設(shè)置了車手5公里TRINIT騎鬥騎行賽，一生要強的中國人果然在哪里都是要拼的，短短5公里現(xiàn)場就燃爆了，觀眾還自發(fā)一邊用紙板給車手扇風(fēng)一邊興奮地鼓勁加油。最終開巖龍以6分56拔得頭籌。

▲5公里騎鬥前三名頒獎。

發(fā)布會現(xiàn)場還為各位來賓展出了第一代到第四代的TRINITY車型，帶領(lǐng)大家更加深入了解車款的發(fā)展過程，并且以發(fā)布會開始前的產(chǎn)品宣傳視頻，讓大家對TRINITY在設(shè)計理念方面有了更深刻的了解。

▲首代TRINITY。

▲第二代TRINITY（Rabobank-Denis Menchov）。

▲第三代TRINITY（Gustav Iden）。

4月30日全新TRINITY帶著眾多車手在上賽道貼地飛行，一起以圖代文來感受一下，在上賽道上全新TRINITY和車手們的風(fēng)采吧！