隨著新能源汽車的蓬勃發展，大家都有電視冰箱大沙發，如何能夠更好的賣車呢？于是賣點轉向智駕（智能輔助駕駛），成為眾多車企的核心競爭力。

然而，隨著智駕的普及，相關風險也日益凸顯。近期的一起新能源汽車高速傷亡事故，更是讓大眾對智駕信任度降到冰點，為了緩解消費者對智駕安全的擔憂，車企們紛紛出招，智駕險應運而生，其中小鵬汽車推出的智駕險備受關注。

一位視頻博主直接吐槽，"兄弟們這賣車的套路啊是真多啊，小鵬剛剛推了一個智駕險，雖然每年只讓我們多掏239元，但一看條款，全是心眼子，首先他們宣傳啊，這個智駕推出5秒內出事他們也賠，但高速上如里智駕突然退出哪怕0.5秒沒有接管，都是大事，更何況這個數據在小鵬手里，到時候怎么判，小鵬說了算 第二如果出事了，先用你的保險賠，超出的部分只賠損失的10%，小鵬說我們最多給你賠100萬，你要捅個1,000萬的大簍子，他才會給你賠這么多 問題是如果我能惹幾千萬的禍，估計車里的人啊，早都沒了，這個智駕如果成熟了，還讓我們多掏錢買智駕險干啥？現階段不要信智駕，方向盤握在自己手里開車才是最安全的， 那天車企把方向盤去掉， 說明這個智駕才成熟了"

如此看來，在如今車輛三者險動輒 300 萬保額的情況下，“智駕險”在多數事故中能發揮的實際作用有限，更多像是一種心理安慰，甚至被部分人質疑是小鵬在大眾對智駕信心下降時，為自家智駕站臺背書的手段。

其實，小鵬并非首個涉足智駕險領域的車企。早在 2024 年 2 月，極越就與平安產險合作推出“智駕保”，試圖為輔助駕駛提供保障，但后續細則未明，逐漸沒了聲響。同年 9 月，寶駿云海上線時也帶來了智駕保障；11 月，華為系動作頻頻，賽力斯與平安產險推出智駕無憂服務權益，鴻蒙智行針對問界全系新增相關權益，保障權益上限根據車型不同，從 300 萬元到 500 萬元不等，且首年免費贈送，在一定程度上吸引了消費者。進入 2025 年，2 月有消息稱小鵬將聯合保險機構推出定制化智駕保險產品；緊接著，2 月 24 日，阿維塔推出“智駕無憂”服務項目，最高保障額度達 600 萬元；2 月 27 日，小米汽車宣布即將聯合頭部險企發布智駕保障服務，最高保障金額達 300 萬元 。

這些形形色色的智駕險，目的都是為智駕系統提供風險保障，試圖消除消費者使用智駕服務時的顧慮。部分是車企與險企攜手的成果，如極越的“智駕保”、賽力斯的“智駕無憂服務權益”，均與平安產險合作推出；小鵬、小米也明確表示將與保險公司聯手。而有的車企類似服務則未透露與保險公司的合作信息，有可能由車企獨自承擔保障責任。從服務形態來看，多數“智駕險”并非嚴格意義上的保險產品，更像是一種權益，且其權益啟動往往以車主已購買交強險和商業車險為前提，在商業險已涵蓋部分風險保障的情況下，對車主實際保障作用存在一定局限性。

例如，華為鴻蒙智行的智駕無憂服務權益就明確規定了啟動前提：非營運和非比賽競賽用車、事故發生時智駕功能處于開啟狀態且交警判定本車有責，同時交強險和商業險（車損全額）須在有效期內。此前，一位購買了鴻蒙智行新車并獲贈免費智駕險的車主，在城快高架上使用智駕變道時被后車撞擊且判定全責，鴻蒙智行經后臺數據調取確認符合智駕險要求后，在車主未啟用商業險的情況下進行了賠付，成為公開報道中較早獲得智駕險賠付的案例 。但這畢竟只是少數情況，更多時候，智駕險在實際賠付過程中可能面臨諸多復雜問題。

此外，嵐圖汽車也在布局智駕險領域。2025 年 4 月 16 日晚，嵐圖舉辦技術發布會，CEO 盧放強調反對混淆概念，要保障用戶知情權。嵐圖天元架構登場，這是全球首個具備 L3 技術能力的智能架構，同時嵐圖表示將于 2025 年 6 月發布智駕保障險服務，旨在為即將到來的 L3 級智駕提供安全保障。其對智駕安全有著嚴格標準，硬件要實現全鏈路安全備份，具備系統能力冗余；長時間無人接管時，車輛可自主安全靠邊停車；系統失效概率極低，每運行 10 億小時可能發生的故障不超 10 次 。

盡管車企們積極推出智駕險，智能駕駛的安全問題仍不容忽視。目前，我國量產乘用車智能駕駛功能大多處于 L2 及以下級別，駕駛員仍是行車安全的第一責任人。部分車企存在夸大包裝、過度營銷智駕技術的情況，導致部分車主對智駕過度信任，將“組合駕駛輔助”誤認為是“完美的自動駕駛方案”，當這種“宣傳噱頭”與“認知錯位”疊加，事故風險便大大增加 。

對于消費者而言，智駕險或許能在一定程度上增加使用智駕的信心，但絕不能將其視為安全的“萬能鑰匙”。在享受智駕帶來便利的同時，必須時刻牢記安全駕駛的重要性，不能因為有了智駕險就放松對駕駛安全的警惕。智駕技術仍在不斷發展完善中，其可靠性和穩定性有待進一步提升。駕駛員應始終保持對路況的觀察和對車輛的掌控，在復雜路況、惡劣天氣等情況下，及時手動接管車輛，切不可盲目依賴智能駕駛系統 。

智駕險的出現是車企為推動智駕普及所做的努力，但它無法從根本上解決智能駕駛的安全問題。只有車企秉持科學嚴謹態度，實事求是宣傳智駕技術，消費者理性看待智駕功能，規范熟練使用并牢記禁用場景，同時監管部門加強規范與監管，才能讓智能駕駛在安全的軌道上穩健發展，真正為人們帶來便捷可靠的出行體驗 。

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