智駕失效導致3名女大學生慘死的事故轟動全國，引發社會對智駕安全性的質疑和批判。小鵬趁余熱未散推出行業首個智駕保險，是頂風作案還是真的自信？

4月28日，小鵬推出“小鵬智能輔助駕駛安心服務”，顧名思義，這是針對開啟智駕功能時發生事故的保險。其費用僅239元/年，最高補償額度可達100萬元，似乎是性價比很高的保障。

小鵬“智駕險”覆蓋行車、泊車兩大場景下的幾乎所有智駕功能，包括NGP、LCC、APA、循跡倒車等等；在行車場景中，智駕退出5秒內發生事故都能得到保障；從覆蓋車型數量看，小鵬全車系及車型均可購買服務。

此外，“智駕險”不限賠付次數，損失范圍包括車上人員、第三者和自身車損，覆蓋范圍相當全面，看似與常規車險無異。

于是必然會產生疑問：“智駕險”與常規車險的關系是怎樣的？

簡單來說，“智駕險”就是車險的補充，賠付順序在車險之后，即發生事故先由交強險和商業險理賠，不夠賠的部分再由“智駕險”賠付。

根據官方的介紹，車上人員和第三者的補償標準是事故中本車應承擔的賠償金額扣除車險應賠付的金額的剩余部分，最高限額分別是每座20萬元/次和100萬元/次。

而車輛損失的賠償標準是1萬元以下的車損補償800元，1萬元以上的車損補償車損的10%。

基于“智駕險”的性質，小鵬規定了一系列的購買和享權條件，如必須是正常非運營用車、必須全額投保車損險且三者險≥100萬元、車險必須通過官方渠道購買、車輛必須在小鵬售后中心維修等。

現在車輛三者險動輒300萬，不夠賠的情形可謂極少，“智駕險”的實際意義值得商榷。小鵬在這個時候推出“智駕險”，更多是在大眾對智駕信心下降的時候為自家智駕站臺和背書，畢竟智駕是小鵬最重要的賣點之一。

51君看來，這也是一次暗搓搓的對比營銷，特別強調保障智駕退出后5秒內發生的事故，不禁讓人聯想到碰撞前2秒智駕自行退出的品牌，孰高孰低，顯而易見。

當然，239元/年并不貴，不排除很多車主愿意買多一份保障。根據相關條件，車主必須在官方購買車險以及維修車輛，這樣一來，也能引導部分后市場收入回流官方。

小鵬確實是首個推出智駕保險的品牌，而鴻蒙智行也有相似的服務，差異在于后者以購車權益的形式贈送，但智駕退出一刻起就不再被保障。不管怎樣，有兩個智駕第一梯隊品牌帶頭，不排除會引來更多品牌跟風推出“智駕險”，以減少消費者對智駕安全性的質疑。

如果你成為新勢力車主，會購買這樣的“智駕險”嗎？

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