桂林市賽車運動協會

2025首屆“五一杯”汽車超級短道拉力賽

參賽指南與賽事規則

為豐富五一小長假全民文體旅活動內容，現定于

舉辦首屆“五一杯“汽車超級短道拉力賽，賽事舉辦地點為

，組別分為:統規專業A組、統規業余B組、統規少年兒童組、自帶車公開組共四個組別進行競賽，誠邀各界車手及賽車運動愛好者報名交流。

賽事采用兩車同發的短道拉力賽賽制，為積極推動低門檻賽車賽事全民化的發展，發掘更多賽車運動人才，協會將對參賽費用進行合理補貼。

桂林市賽車運動協會

廣西極漢賽車文化推廣有限公司

協辦單位

CLAUTO酷樂汽車

舉辦地點

廣西極漢賽車場

（桂林市臨桂區萬福路中段）

賽事地址

廣西桂林市臨桂區萬福路中段廣西極漢賽車場內

（手機導航可查）

賽事SS1-SS6為多賽段計時成績累加形式，決賽為兩車PK形式。本次賽事將向業余車手開放砂石路賽段。

5月3日（周六，全新路線賽道）

09:30-10:00 統規組/公開組簽到

10:00-10:10 賽員會

10:10-11:00 統規組計時賽SS1/SS2

11:00-12:00 統規組計時賽SS3/SS4

12:00-13:00 統規組計時賽SS5/SS6

12:30-13:00 不停賽中餐

13:00-13:30 統規組半決賽/決賽/頒獎

13:30-14:30 公開組計時賽SS1/SS2

14:30-15:30 公開組計時賽SS3/SS4

15:30-16:30 公開組計時賽SS5/SS6

16:30-17:00 公開組半決賽/決賽/頒獎

本賽事不設交流晚宴

統規專業A組/統規業余B組/少年兒童組：399元/人

報名資格：持有民用C類以上駕照即可報名；未滿19歲少年兒童經組委會技能評估后方可接受報名。報名費已包含主辦方統一提供的統規賽車、車手保險及比賽當日的中餐。

公開組：199元/人

該組別使用車輛為車手自帶，報名車型僅限7座以下轎車/跑車/面包車/越野車車型報名，不限制排量與改裝，一臺車最多接受兩名車手報名共用。統規組車手可重復報名公開組。報名費包含車手保險及比賽當日的中餐。

※ 參賽車手所攜親友如需增加中餐要提前預定，20元/份

※ 為賽事接受現場報名

報名電話（微信）

（報名時需身份證辦理保險）

1、統規組專業A組/統規業余B組/統規少年兒童組/自帶車公開組，輪設冠亞季軍并頒發獎牌；

2、女性車手報名滿2人增設巾幗杯，前三名頒發獎牌。

1、統規各組由賽場統一提供統規賽車，發生碰撞車損需按賽前簽署的車損價目表進行賠償；

2、統規各組需繳納人民幣1500元車損押金，翻車（含側翻）則不再評估具體車損按翻車5000元封頂收費；

3、發生車損的車手需繳清車損后方可繼續后續賽程；

4、公開組為車手使用自帶車，僅接受7座及7座以下的量產車型報名，不限制排量與改裝但組委會將根據動力差異進行適當配重；

5、車輛在比賽中發生碰撞，按各自承擔自己所駕駛車輛車損為基本原則。

1、統規各組由賽場統一提供統規賽車，發生碰撞車損需按賽前簽署的車損價目表進行賠償；

2、統規各組需繳納人民幣1500元車損押金，翻車（含側翻）則不再評估具體車損按翻車5000元封頂收費；

3、發生車損的車手需繳清車損后方可繼續后續賽程；

4、公開組為車手使用自帶車，僅接受7座及7座以下的量產車型報名，不限制排量與改裝但組委會將根據動力差異進行適當配重；

5、車輛在比賽中發生碰撞，按各自承擔自己所駕駛車輛車損為基本原則。

1、車手及所有參賽人員必須遵守《國際運動總則》相關附件、《中國汽車運動管理規定》及相關規則和公告，否則取消比賽資格。

2、參加賽事的車手應遵守比賽規則、交通法規及其他政府部門的相關法律法規，違者取消參賽資格，自行承擔相關法律后果，主辦方不承擔任何責任。

3、參賽人員自進入比賽場地起，無論在賽道內外都必須遵守裁判及工作人員的指揮和調度，注意安全，不得做危及他人或有可能危及他人的危險駕駛行為。如有發現違反本規則者工作人員將立即終止其活動進程，并請其立即離開場地。

4、健康要求：參賽成員身體健康，符合機動車駕駛證身體健康要求的基本條件，身體健康無高血壓心臟病等所有不適宜激烈運動的疾病，并能承受相應的體能活動(及必備能完成參賽項目中所設計的競技活動的體能)

免責申明：報名參加本賽事，即視為報名者已經熟知所有通告與規則的條款，同意自行承擔自己及隨行的人員所有在本次賽事以及附帶所有活動整個過程中發生的任何人身傷害、傷亡、經濟財產損失等責任，同意組織者不承擔任何經濟和法律責任的免責約定。

1、賽事共設1條路線6個賽段，6個賽段的計時成績累加后得出本場賽事第3名之后的排名順序，前2名進入最終決賽以單挑對決方式得出冠亞季軍。

2、路線說明：兩名車手分別駕駛兩臺賽車同時從內、外道起點線發車，經過所在的內道或外道后，第二圈在平面交叉口進行內外道交換，沖過終點線應停車等候終點裁判發令方可再慢速行駛回到維修區，內外道發車位用抽簽方式決定。

3、決賽中遇有爭議的沖線情況，以賽場終點線高速攝像監控進行裁決，遇高速攝影監控故障等特殊情況則以計時系統成績為裁決依據；如有罰時情況則以加上罰時后成績進行比較以裁決勝負。

4、信號燈與旗語

4.1 發車信號采用紅綠信號燈形式，滅燈時等待、紅燈預備起跑、綠燈亮起即可起跑。紅燈與綠燈的轉換為隨機形式，沒有滅燈過程，沒有固定時間，車手無法以數秒方式找到起跑時機。

4.2 旗語：綠旗用于信號燈故障時采用（平舉為準備，向上舉起至頭頂則為起跑）；黃旗表示前方賽道有碰撞或發生異常情況需小心通過但比賽繼續，成績有效；紅旗代表因賽道或者賽車發生較嚴重異常狀況導致賽道受阻，比賽暫停，賽車應緩慢行駛回維修區等待指令；黑白格旗代表該輪比賽已經結束，車手沖過終點線后應停車等待終點裁判指令后緩慢行駛回維修區。

5、罰則與申訴

5.1 搶跑罰時10秒；延時起跑罰時10秒，情節嚴重取消成績；沖錯內外道終點線罰時10秒；不按賽道路線行駛按最大給時；賽車因車手原因或自帶車故障未能完賽按最大給時；車身碰撞指定位置的輪胎墻每個樁位位置罰時1秒，遇爭議按攝像監控為罰時判斷依據；

5.2 最大給時：本次賽事按該場次最慢成績加罰1秒作為最大給時。

5.3 重跑申訴：賽道發生非本人原因造成的車輛行駛受阻情況可由車手提出重跑申訴并由裁判長進行裁決；如果發生車輛故障，由車手提出申訴，經維修主管檢查后確認非車手操作損壞則由裁判長裁決車手是否獲重跑計時權，但裁判長必須公示重跑原因。如因爆胎、車輛失控撞擊受損、車輛失控被卡無法自行脫困、車輛涉水車速過快導致缺缸或熄火、誤操作導致半軸或波箱損壞無法行駛等情況均不接受重跑申訴。

5.4 爭議解決方式 ：規則中未有提及的狀況，由裁判組現場判處。

“五一杯“汽車超級短道拉力賽組委會

2025年4月18日