五角大樓的咖啡杯剛被F-35的維護賬單震碎，《紐約時報》的標題又讓白宮幕僚嗆了口水——中國空軍200多架轟6轟炸機掛滿導彈的照片，硬是把“3000公里外致命威脅”的標簽貼上了美國航母的艦橋。這波操作看似美媒在“捧殺”，實則藏著軍費要價的算盤。今天咱們就掰開轟6的彈艙，看看這架“空中老兵”到底有沒有本事讓美國“睡不著覺”。

要說轟6的能耐，得從它的“魔改史”聊起。這架脫胎于蘇聯圖-16的老爺機，愣是被中國軍工玩成了“導彈快遞車”。早期的轟6載彈9噸、航程5700公里，頂多算個“空中搬家車”；如今轟6K換裝渦扇-18發動機，航程懟到9000公里，機翼下6個掛架能塞6枚巡航導彈，活脫脫把搬家車改成了“空中軍火庫”。

最絕的是轟6N的“肚腩”——機腹凹陷區能掛載空射版鷹擊-21導彈，射程直接捅到2500公里，末端突防速度飆到10馬赫，把模擬靶艦的甲板燒出三米深坑。地勤小哥摸著彈艙直樂：“這玩意要真打出去，關島的薩德系統得算到冒煙！”

美媒總愛拿200多架的數量說事兒。確實，美軍B-52、B-1B、B-2加起來才150架，俄羅斯圖-95和圖-160總數也沒這么多。轟6K掛6枚長劍-20巡航導彈，一個波次就能砸出1200枚導彈，什么概念？美軍航母戰斗群的防空導彈庫存才400發，攔截率算到90%也得漏掉120枚——這數字夠把航母甲板犁三遍。更狠的是戰術配合，去年臺海演習，12架轟6K帶著36架殲-16玩“蜂群突防”，預警機在后方指揮，電子戰機干擾雷達，逼得美軍E-3預警機指揮官看著雷達屏發懵：“這哪是空襲？分明是蝗蟲過境！”

不過話又說回來，轟6的短板也明擺著。比航程？轟6K的9000公里確實拼不過B-52的16000公里；比載彈量？

轟6K的12噸確實不如圖-160的45噸；比隱身？B-2的雷達反射面積只有0.1平方米，轟6的鈦合金機身反射信號能頂兩架F-15。

但中國軍工有妙招——轟6J電子戰型號掛著四個干擾吊艙，開機就能把方圓200公里的雷達屏糊成馬賽克，美軍飛行員抱怨：“跟轟6J遭遇，雷達告警器吵得跟過年放鞭炮似的！”

美媒吹噓的“3000公里外致命威脅”，水分比恒河水還大。轟6要打關島，得從東南沿海起飛，掛上射程2000公里的長劍-20，還得冒險突破美軍航母的防空圈。

就算僥幸突防成功，返航油量也夠嗆。想打美國本土？西海岸離中國最近6000多公里，轟6N就算空中加油也得連飛20小時，半道早被美軍衛星盯成篩子，倒是西太平洋的美軍基地真得捏把汗——轟6N從永暑礁掛彈起飛，配合055大驅的鷹擊-21，足夠把第七艦隊的活動范圍逼退2000海里。

說到底，美媒這波炒作就是“要錢三部曲”。洛克希德·馬丁的游說團隊早把PPT做好：“每架轟6攜帶6枚導彈，200架就是1200枚，咱們得造更多標準-3攔截彈！”五角大樓內部報告更扎心：“中國用60年代的氣動設計，搭配21世紀的導彈技術，走出了一條性價比碾壓的路子。”轟6的存在，逼著美軍把B-21生產線提前三年，把薩德系統從韓國搬到關島，把軍費預算再漲10%——這哪是軍事威脅？分明是軍工復合體的年終獎密碼！