勒克萊爾透露，為了從法拉利車隊(duì)難以捉摸的2025年賽車中榨取最大潛力，他已大幅改變了自己的駕駛風(fēng)格。

本賽季法拉利車隊(duì)有個(gè)令人沮喪的開局，前五場(chǎng)比賽只有勒克萊爾在沙特阿拉伯站登上頒獎(jiǎng)臺(tái)一次，使得他們目前在車隊(duì)積分榜上僅僅名列第四。

問題重重的SF-25，讓剛從梅奔車隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)過來的漢密爾頓更難以適應(yīng)，至今尚未在正式比賽中跑贏過隊(duì)友，兩人在沙特阿拉伯站中的差距，甚至達(dá)到30秒以上，促使七屆世界冠軍預(yù)期今年將會(huì)是"十分煎熬"的一年。

雖然漢密爾頓把兩人之間差距的部分原因歸咎于隊(duì)友更熟悉于法拉利賽車，但勒克萊爾駁斥了SF-25本來就符合其需求的說法，聲稱為了從這輛賽車上榨出更多的速度，他不得不在設(shè)定上采取極端的走向。

摩納哥車手在邁阿密接受媒體采訪時(shí)說：「比較車手的操駕感受總是非常困難的，因?yàn)橐坏┠銦o法感到自在，總是會(huì)在某些方面比另一位車手更掙扎，這就是為什么你沒辦法跟對(duì)方一樣快的原因。」

「就我來說，今年我們?cè)谠O(shè)定上采取了相當(dāng)極端的走向，目的是為了從這輛車上再多榨取一些表現(xiàn)，因此我感覺自己也在大幅改變駕駛風(fēng)格，以適應(yīng)這輛車的新需求。」

「然而，畢竟我已為法拉利車隊(duì)效力了七年，有些東西已經(jīng)成為了本能，甚至我自己都沒有察覺到。即便我感覺到自己今年的駕駛風(fēng)格已相當(dāng)不同，也只是因?yàn)檫@輛車需要不同的設(shè)定和駕駛方式。」

在進(jìn)一步談到其近期采取的方向時(shí)，勒克萊爾解釋他將賽車調(diào)整為更符合自己偏好，前緣反應(yīng)更靈敏的設(shè)定。但他也坦言，這樣的妥協(xié)未必能在所有的場(chǎng)地上帶來正面的效果。勒克萊爾補(bǔ)充說：「顯然我無法透露太多細(xì)節(jié)，但這樣的設(shè)定會(huì)讓賽車轉(zhuǎn)向非常、非常敏銳，更難以駕馭，尤其是在排位賽時(shí)的極限狀態(tài)。」

「不過這是我職業(yè)生涯一直以來所偏好的特性，為了朝著這個(gè)方向發(fā)展，會(huì)需要花好幾場(chǎng)比賽重新適應(yīng)這種設(shè)定方向，而我們正處于這樣的過程中。」

「最近幾場(chǎng)比賽成效已有所顯現(xiàn)，但這并不意味著每種賽道布局都適用，所以我們?nèi)孕枰３珠_放態(tài)度，并確保我們可以在必要時(shí)刻能迅速調(diào)整。不過現(xiàn)階段我們還在這個(gè)方向上持續(xù)探索、推進(jìn)，因?yàn)橹辽倬臀襾碚f，目前只看到積極面，而我也真的很喜歡這個(gè)方向。」