漢密爾頓對法拉利在邁阿密大獎賽的執行力感到不滿，并指自己在無線電多次說出具有諷刺意味的話，是因為當時的情況令他非常沮喪。

漢密爾頓在邁阿密站的表現未如理想，他在Q2排在第12名被淘汰。正賽采取跟大部分上游車手相反的策略，選擇先以硬胎跑長距離比賽，下半場才換上中胎。

在起步后，漢密爾頓一直與奧康爭奪第10名，直到比賽中段，漢密爾頓在虛擬安全車時段進站，讓他升至第9位，隨后追上隊友勒克萊爾和塞恩斯。勒克萊爾在第34圈T1內線延遲剎車超越塞恩斯，兩人因此跑得很開，漢密爾頓也乘機超越塞恩斯進占第8位。

由于漢密爾頓當時使用的是較軟的中胎，有望爭取更高的位置，因此他透過無線電要求車隊讓他先行，嘗試去追擊前面的安東內利。不過法拉利最初要求兩位車手保持位置，而且遲遲未能下決定，導致漢密爾頓數次向車隊表達不滿，包括「你們打算整場比賽都讓我留在后面？」和「趁著還有時間，喝杯茶休息一下吧」。

雖然車隊之后同意兩人交換位置，但漢密爾頓始終未能發揮理想的速度。相反勒克萊爾一直維持在漢密爾頓身后的DRS范圍內，并指自己受到漢密爾頓的亂流影響導致輪胎過熱。

結果漢密爾頓被要求交換位置，然后他馬上就要面對塞恩斯的進攻。而當漢密爾頓的賽車工程師Riccardo Adami向他匯報與塞恩斯的距離時，漢密爾頓則說道：「你想我連他也讓過去嗎？」

到了最后一圈，塞恩斯打算在T17內線超越漢密爾頓，二人發生碰撞，但漢密爾頓還是以約0.4秒之差保持第8名完賽。至于勒克萊爾則追到安東內利身后不到兩秒，但完全無法發起攻勢，只取得第7名。賽后漢密爾頓接受采訪時表示，當時的言論是自己在情緒激動下所說的，并表示會跟車隊進行檢討。

這位7屆世界冠軍表示：「我在Charles后面損失了不少時間，那一刻我覺得，車隊必須盡快作出明確的決定，不要再浪費時間了。我知道有些人可能不喜歡我說的話，但大家要明白我當時真的很沮喪。別人說的話比我的難聽得多，其實我的話更多是帶有諷刺意味，現在我已經沒有那么激動了。」

「我們會在車隊內部處理這些問題，一起討論并繼續努力，不需要太過情緒化。我們來這里是為了比賽，雖然我們不在理想的位置，但我們會繼續前進。」

「我們現在要和威廉姆斯競爭，而且還很吃力，這說明我們的賽車與前列集團存在巨大的性能差距。我們的賽車缺乏理想的競爭力，但我認為我們清楚自己在哪些地方失分，尤其是在中國站。我們需要改善賽車才能釋放其真正的潛力，但我們不會放棄并會繼續努力。」