Author / 酷樂汽車

大眾高爾夫R（參數丨圖片）是一款久負盛名的車型，德國人用這臺車告訴我們，他們能把小巧實用的家用車做到多么極致。

答案是非常極致。

自2003年推出首款R32以來，高爾夫R就為自己開辟了一個不錯的細分市場，但是和高爾夫系列其他車型一樣，第八代高爾夫R有點走偏了。

這與新款高爾夫GTI的套路如出一轍，大眾因柴油排放作弊而遭受重罰，迫使其削減成本。于是他們拿一款原本非常出色的車型，也就是第七代高爾夫開刀，把它升級成一款雖然按其他標準來說還不錯，但卻遠遠達不到車迷們高期望的車。

而這就是第八代高爾夫以及后續的GTI與R。

不過畢竟是換代改款車型，新的八代半車型還是解決了上一代高爾夫在日常使用方面的諸多問題，并且對于高爾夫R來說，還實現了相當可觀的性能提升。

如果你想擁有一款動力更強的運動型緊湊車，要么選擇梅賽德斯-AMG A45，要么選擇奧迪RS3（高爾夫同平臺打造）。

而2026款高爾夫R搭載的渦輪增壓2.0升四缸發動機可輸出328馬力和400Nm扭矩，雖然沒有A45以及RS3動力強，但也超過了本田思域Type R和豐田GR卡羅拉，

這臺車開起來也確實能感覺到強勁的動力。

高爾夫R直線加速很快，而且十分靈活，不管是公路駕駛還是下賽道，這臺車確實是一種不錯的選擇。對于這輛車來說，只有當你低頭看速度表時，才會真正意識到自己開得有多快。

而時速表上的數字往往比你想象的要大。

遺憾的是，高爾夫R不再提供手動擋車型，雖然六速手動擋很受歡迎，但其受歡迎程度還不足以讓大眾繼續生產它，所以現在你只能買到七速雙離合變速箱版本。不過作為一種補償，這款雙離合變速箱非常出色。

在激烈駕駛時，這臺DSG雙離合變速箱換擋干脆利落，而在市區行駛時，其感覺比以往任何時候都更順暢。此外，該車動力系統的調校很好地掩蓋了這臺高增壓發動機的渦輪遲滯現象。

如果選裝歐版風格套件，全新高爾夫R的聲浪也很不錯。

這可不只是一個名字，它其實是一個性能套件，包括一套天蝎鈦合金排氣系統、取消了天窗，并且用手動織物座椅取代了標準電動真皮座椅。

大眾稱這樣可以減重36公斤，雖然會多花幾千美元，這錢花得值，天蝎排氣是個貨真價實的好東西，它讓高爾夫R發出一種悅耳但又不過分吵鬧的轟鳴聲，不過在1800轉左右時會有明顯的共振。

從機械結構上看，八代半高爾夫R與第八代相比沒有太大區別，這意味著它依然配備了全輪驅動系統和后差速器，后差速器可以將傳遞到后軸的所有扭矩分配到任意一個后輪上。

不僅是在公路上，更是在賽道上，你會體驗到這個高性能差速器的作用，它為過彎提供了更多的選擇。提前踩下油門，它會讓車輛產生轉向過度，而且在剎車時它也會起作用，幫助你順利到達彎道頂點。

此外，大眾的動態底盤控制（Dynamic Chassis Control）自適應減震器如今也是標準配置。雖然在自定義駕駛模式下有多達15種不同的硬度設置，讓人有點眼花繚亂，但你可以忽略所有這些設置。

相反，你可以切換到“特殊”模式，這是專門為顛簸的紐北賽道調校的模式。

本質上講，在這個模式下，所有的設置都更激進，但懸掛卻調得更軟。對于在公路上的激烈駕駛以及在部分顛簸賽道上的駕駛來說，這個模式堪稱完美。

該模式下，其懸掛行程不是很長，車身感覺比較硬朗，但減震系統能很好地緩沖顛簸或起伏。而且這款車在紐博格林模式下比過于硬朗的賽道模式要好太多了。

另外，大眾對高爾夫R的轉向系統因為進行了重新調校，如今你能更好的感受到真實的路感和轉向力度變化，而新標配鍛造19英寸輪轂可能也在上述過程中起到了一定作用，而且新輪轂看起來相當漂亮。

其制動系統也是一大亮點，剎車踏板腳感良好且緊實，在賽道上ABS的介入也非常順暢。

高爾夫R有著出色的性能，不僅是在賽道上，在日常駕駛中它也是所有小鋼炮車型中最適合的那臺，雖然大眾最新的信息娛樂系統一開始讓人很難搞懂，但它比八代車型上反應遲緩的系統要好太多了。

內飾給人的感覺也很扎實，不過與GTI不同的是，高爾夫R仍然保留了詬病頗多的方向盤電容式觸摸控制按鍵。這是因為大眾想在方向盤上設置一個專門的“R”按鍵來切換駕駛模式，但其實靠近中控不遠地方就有一個單獨的駕駛模式按鍵，所以真的沒必要搞個專門的電容觸摸模式按鈕。

不過，高爾夫R身上仍然有著普通高爾夫車型的基本特質。

緊湊的車身尺寸、犀利而又低調的外觀設計、出色的座椅，以及一款歷經近半個世紀不斷進化的車型所帶來的精致感，這些都非常有吸引力。

說實話，高爾夫R最大的問題不在于方向盤上的控制按鍵，也不在于沒有手動擋車型，和以前一樣，最大的問題是價格。

海外市場上次，起售價為48325美元的高爾夫R只比去年的車型貴了幾百美元，但仍然不便宜。花少得多的錢，你就可以買到一輛GTI。從動態性能上講，前輪驅動的GTI不如高爾夫R，但當你像開一輛普通車那樣駕駛它時，感覺幾乎和高爾夫R沒什么區別。

此外，GTI輕了120公斤的整備質量也有它的優勢。

或者你可以再多花幾千美元，買到高爾夫R姊妹車型，奧迪S3。它和高爾夫R一樣進行了動力升級，而且首次配備了與高爾夫R相同的后差速器。

雖然新款奧迪S3售價大約55000美元，但花這個錢，你能買到一輛駕駛體驗至少同樣出色，而且內飾要精致得多的車。

盡管如此，高爾夫R依舊具有不錯的吸引力。

它本來就不是為所有人準備的，如果你是大眾車迷，那么它可以說是終極之選，如果你只是想要一款低調、實用、適合日常使用，同時又能帶來強勁動力的車，那么高爾夫R也是一個很棒的選擇。

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