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福建日報記者 李珂

“未來，中國低空經濟有望像汽車工業一樣，成長為下一個10萬億級的經濟增長極，且極有可能引領全球低空經濟發展潮流。”前來參加第八屆數字中國建設峰會“院士專家行（論壇）”的中國科學院院士、中國科學院地理科學與資源研究所研究員周成虎接受采訪時表示。

2024年被視作“低空經濟元年”，全國各地積極投身低空經濟發展。周成虎介紹，已有30個省（區、市）將其寫入政府工作報告；超20個省市設立產業專項基金，規模超千億元。根據中國民航局數據顯示，2023年全國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。

“當下，國內低空經濟發展呈現通用航空市場持續增長、無人機產業全球領先、低空經濟載體建設迅速等特征，發展潛力巨大。”周成虎認為，隨著低空空域管理改革推進，未來空域資源或更多由地方統籌，這將為載人交通、貨運物流、飛行服務等開拓廣闊空間。

周成虎直言，中國低空經濟發展面臨諸多挑戰。裝備制造上，我國消費級無人機領域領先，可載人、大運輸類飛機裝備制造提升空間大。空域資源管理也是難點，從傳統軍民航同管模式向地方管理轉變時，地方政府和部門普遍缺乏經驗。

談到福建，周成虎認為其低空經濟潛力巨大。在他看來，福建作為數字中國建設核心區，數字化轉型積累了技術先發優勢，在低空經濟所需的智能導航、空域管理系統等技術上布局超前。而且福建對臺區位優勢顯著，與臺灣隔海相望，是兩岸物流運輸天然樞紐，為低空貨運無人機、小型運輸機構建跨海物流新體系提供了空間。

周成虎認為，為培育低空經濟新引擎，福建可聚焦三大方向破局。一是山區物流與貨運裝備制造，針對省內多山導致物流成本高、效率低的問題，福建可優先發展1～5噸級貨運無人機及中小型運輸機。二是低空文旅融合創新，依托豐富旅游資源，開發低空觀光、飛行體驗等文旅產品，帶動通用航空服務等配套產業。三是對臺低空物流先行先試，利用地緣優勢，試點低空貨運航線，探索兩岸低空物流標準對接與監管協作機制。總之，福建若融合空域、技術與對臺區位特色，有望在低空經濟賽道形成差異化競爭力。

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