2025年4月29日，據俄羅斯聯合航空制造公司報道，搭載俄羅斯國產新系統(tǒng)和設備的MC-21中程客機原型機在伊爾庫茨克航空工廠完成首飛。此次首飛測試了國產航電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等多項設備，標志著MC-21中程客機正式進入工廠調整試驗階段。

此次完成首飛的是第1架MC-21-310RUS飛行原型機（序列號21012，注冊號73055），這是MC-21-310中程客機的“進口替代”版本，由伊爾庫茨克航空工廠制造，搭載了俄羅斯國產的PD-14渦扇發(fā)動機，于2020年12月15日以“原始配置”完成首飛。自2023年以來，該機在伊爾庫茨克航空工廠根據MC-21-310RUS計劃進行整修，一些進口系統(tǒng)和設備被俄羅斯國產系統(tǒng)和設備取代。

機組人員包括：亞歷山大·古斯科夫（俄羅斯功勛試飛員）、羅曼·塔斯卡耶夫（俄羅斯英雄）、亞歷山大·波波夫和亞歷山大·索洛維約夫（二人均為首席試飛工程師），原型機在空中飛行了1小時15分鐘，飛行速度達到580公里/小時，飛行高度為3000米。亞歷山大·古斯科夫表示，此次飛行任務圓滿完成，羅曼·塔斯卡耶夫補充道，包括國產新系統(tǒng)在內的所有設備均運行正常。

俄羅斯國家技術集團首席執(zhí)行官奧列格·葉夫圖申科表示：“MC-21將取代俄羅斯航空市場內的波音和空客機型，這是一款非常先進且舒適的客機，擁有出色的空氣動力設計和新一代機載系統(tǒng)，搭載PD-14發(fā)動機可確保航空公司降低運營成本，獲得良好的經濟效益。我們的航空制造商已經投入大量精力，替換了大約80個進口系統(tǒng)和設備，從而擺脫了對供應商的依賴，減少西方制裁的影響。總之，今天的首飛使我們距離獲得認證并向市場交付進口替代型MC-21客機更近了一步”。

根據“進口替代”計劃，將有2架經過改裝的MC-21原型機參加飛行測試，它們之前都曾用于外國系統(tǒng)的認證測試。第1架于2025年4月29日完成首飛，搭載了俄羅斯國產的機載電子設備，包括計算機、交換機、導航系統(tǒng)和無線電通信設備、輔助動力系統(tǒng)、空調和壓力調節(jié)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和飛機系統(tǒng)控制臺。此外，電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和起落架等部件也都是俄羅斯國產。

聯合航空制造公司總經理瓦季姆·巴杰哈表示：“這次飛行開啟了MC-21國產版本的工廠調整試驗階段，我們下一步將把原型機轉移至茹科夫斯基，繼續(xù)開展適航認證飛行測試。與此同時，我們正加緊完成第1架完全國產化的MC-21，該機目前已經進入總裝車間，不久也將加入到試飛行列”。

MC-21是俄羅斯雅科夫列夫公司開發(fā)的新一代中程客機，采用最新的研發(fā)成果，面向客運市場需求量最大的細分市場。與同類機型相比，先進的空氣動力設計、PD-14發(fā)動機和新一代機載系統(tǒng)提供了更高的飛行性能，同時降低了運營成本。

PD-14是俄羅斯聯合發(fā)動機公司制造的新一代渦扇發(fā)動機，源自PS-90，最大推力為14噸。在PD-14的研發(fā)過程中，俄羅斯聯合發(fā)動機公司的工程師們引入了16項關鍵技術，包括新材料、涂層和設計方案，于2018年獲得適航認證。