早在本屆珠海航展開幕之前，俄羅斯飛行員謝爾蓋·博格丹就已經(jīng)爆紅網(wǎng)絡(luò)，在沒有任何保障團隊相隨的情況下，博格丹單獨駕駛蘇-57戰(zhàn)斗機飛行數(shù)千千米前往中國珠海參加航展，途中在太原降落加油，配合警方查駕照，順便吃了一碗刀削面。他一身輕裝，連抗荷服都沒穿，那份輕松從容完全不像是一位執(zhí)行重大飛行任務(wù)的飛行員，倒是更像一位自駕出游的退休老大爺，而他的座駕可不是啥“老頭樂”，而是價值連城的隱身戰(zhàn)斗機！博格丹的超然做派贏得了廣大中國網(wǎng)友的好感，隨后在航展上展示的高超技巧更使博格丹熱度飆升，以至于傳出“就著汾酒吃面”“喝過伏特加上天”的段子。然而，剛剛被大多數(shù)中國人認(rèn)識的博格丹在國際航空界已經(jīng)是一個流傳了二十年的傳奇。

■2024年11月，謝爾蓋·博格丹駕駛蘇-57在經(jīng)停太原機場時被查駕照，成為他在中國“躥紅”的原點。

看著飛機長大

1962年3月27日，謝爾蓋·列昂尼多維奇·博格丹出生于蘇聯(lián)薩拉托夫州沃爾斯克。在他出生后不久，其父母就帶著他移居莫斯科州沃斯克列先斯克。這座小城毗鄰茹科夫斯基，而后者堪稱是蘇俄航空界的圣地，著名的格羅莫夫飛行研究院和中央空氣流體動力學(xué)研究院坐落于茹科夫斯基，而距離博格丹家不遠的茹科夫斯基機場更是蘇聯(lián)各種新型飛機的試飛機場，因此博格丹可以說是聽著飛機引擎的轟鳴聲，看著各種飛機翱翔天際的身影長大的，在這種耳濡目染之下，博格丹從童年開始就立下了成為飛行員的夢想。

■茹科夫斯基機場在蘇聯(lián)時代是飛機試飛中心，現(xiàn)在也是兩年一屆的莫斯科航展的舉辦地。

高中畢業(yè)后，博格丹如愿考入鮑里索格列布斯克高等軍事航空學(xué)院，這座飛行學(xué)校以20世紀(jì)30年代的著名試飛員、蘇聯(lián)英雄瓦列里·契卡洛夫命名，冥冥中預(yù)示了博格丹日后的職業(yè)道路。1983年，博格丹從航校畢業(yè)，成為蘇聯(lián)空軍的一名戰(zhàn)斗轟炸機飛行員，被分配到列寧格勒軍區(qū)的第67殲擊轟炸航空團，駕駛蘇-17M2戰(zhàn)斗轟炸機，這也是他與蘇霍伊飛機結(jié)緣的開始。1987年，博格丹被派往駐蒙古的空軍部隊服役三年，后于1990年至1991年轉(zhuǎn)入蘇聯(lián)海軍航空兵，調(diào)往駐克里米亞的黑海艦隊海航第43殲擊轟炸航空團，駕駛蘇-17M3戰(zhàn)斗轟炸機。

■前蘇聯(lián)空軍裝備的蘇-17M2戰(zhàn)斗轟炸機，是博格丹正式駕駛的第一種作戰(zhàn)飛機。

走上試飛之路

在多年的軍事飛行生涯中，博格丹表現(xiàn)出卓越的飛行天賦和出色的駕駛技巧，因此被上級選定為試飛員的培養(yǎng)對象，于1991年進入試飛員訓(xùn)練中心接受相關(guān)訓(xùn)練。在受訓(xùn)期間，蘇聯(lián)轟然解體，而博格丹轉(zhuǎn)入繼承蘇聯(lián)空軍衣缽的俄羅斯空軍繼續(xù)服役。政治劇變并沒有影響博格丹的試飛員之路，他于1993年畢業(yè)后成為俄羅斯聯(lián)邦國防部國家飛行試驗中心的一名試飛員，正式從事試飛工作。此外，在試飛中心工作期間，博格丹還進入蘇俄航空界的最高學(xué)府莫斯科航空學(xué)院深造，這座學(xué)院的校友遍布俄羅斯空軍及航空企業(yè)、院校，其中包括不下100名試飛員。

■俄羅斯聯(lián)邦國防部國家飛行試驗中心的大型雕塑，以紀(jì)念為試飛事業(yè)做出貢獻和犧牲的航空工作者和飛行員。

作為軍隊試飛員，博格丹在試飛中心接觸并掌握了57種型號飛機的駕駛技巧，涵蓋了俄羅斯空軍的大部分現(xiàn)役機型，包括蘇-17、蘇-25、蘇-27、米格-23、蘇-30MKK、蘇-25TM、米格-29S等等。值得一提的是，博格丹還參與了俄羅斯海軍艦載機的測試工作，曾駕駛蘇-25UTG攻擊機和蘇-33戰(zhàn)斗機在“庫茲涅佐夫”號航空母艦上成功起降，要知道艦載機飛行員被譽為“刀尖上的舞者”，對飛行技巧和心理素質(zhì)有著極高的要求，由此不難看出博格丹飛行水平之高。

■在“庫茲涅佐夫”號航母上降落的蘇-33艦載戰(zhàn)斗機，博格丹曾參與該機的測試。

在數(shù)年時間里，博格丹從一名普通試飛員逐步被提升到領(lǐng)導(dǎo)崗位，最終被任命為戰(zhàn)斗機測試部門的試飛指揮員，晉升空軍上校軍銜，其工作成績獲得了廣泛的肯定和贊譽，在1993年和1998年被俄聯(lián)邦國防部授予二級和一級優(yōu)異服役獎?wù)拢衷?000年獲得勇氣勛章。

■博格丹因為在試飛工作中的卓越成績于2000年被授予勇氣勛章。

蘇霍伊的名片

2000年，博格丹從空軍退役，轉(zhuǎn)入預(yù)備役，但并未結(jié)束職業(yè)飛行生涯，而是被蘇霍伊航空軍工聯(lián)合體招攬，成為該公司的首席試飛員。此后，蘇霍伊公司在新世紀(jì)研發(fā)的各型飛機幾乎都經(jīng)由博格丹之手飛上藍天，其中包括蘇-30Mk2、蘇-35以及前掠翼造型的蘇-47等等。2006年4月，博格丹被授予“俄羅斯功勛試飛員”稱號。2011年5月23日，為了表彰博格丹在測試新型航空裝備過程中表現(xiàn)出的英雄主義精神和高超專業(yè)技能，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫簽署命令，授予博格丹“俄羅斯聯(lián)邦英雄”稱號，并在克里姆林宮舉行特別儀式，將俄羅斯的最高榮譽金星獎?wù)屡宕髟诓└竦ば厍啊?/p>

■2000年，博格丹從空軍退役后，成為蘇霍伊公司的首席試飛員。

■2011年5月，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫授予博格丹“俄羅斯聯(lián)邦英雄”稱號。

在擔(dān)任試飛員的同時，博格丹還有另一個職責(zé)，就是在大型航空展會上駕駛蘇霍伊公司的飛機進行特技飛行表演，展示戰(zhàn)機的優(yōu)異性能，以助力商業(yè)銷售，換而言之，博格丹就是蘇霍伊戰(zhàn)斗機的廣告代言人！這一角色甚至在博格丹從軍隊退役之前就開始了，從1999年到2019年的歷屆莫斯科航展，博格丹都沒有缺席，他還參加了2005年和2013年的巴黎航展。在各大航展上，博格丹的單機特技表演始終是最吸引觀眾的重頭戲碼，為他在國際上博得了極高的聲譽，這一點在本屆珠海航展上再次得到印證。

■站在蘇-35戰(zhàn)斗機前的博格丹，他曾駕駛該機在諸多航展上進行飛行表演。

■坐在駕駛艙里的博格丹就是“天空之神”。

有許多人對于博格丹單人單機駕駛蘇-57千里赴會感到不可思議，其實博格丹是這個世界上最熟悉蘇-57的飛行員，沒有之一，甚至比設(shè)計這架飛機的工程師們還要熟悉！從2003年起，博格丹就參與到蘇霍伊公司PAK-FA項目的測試工作中，并于2010年1月29日在阿穆爾河畔共青城的蘇霍伊工廠駕駛T-50首架原型機成功首飛，之后每一架原型機都是由博格丹第一個試飛。如果說蘇霍伊公司的工程師們孕育了蘇-57，那么博格丹就是這款新型戰(zhàn)機的助產(chǎn)士。算起來，博格丹與蘇-57朝夕相處超過10年，這架飛機幾乎已經(jīng)是博格丹身體的一部分，他駕馭蘇-57在珠海上空展示的令人叫絕的飛行表演足以證明什么叫“人機合一”！

■手持蘇-47模型的博格丹，他參與了蘇-57的全部研制試飛過程，對這種飛機極為熟悉。

■對于博格丹而言，身后的蘇-57就像自己的孩子一樣，親切備至。

結(jié)語

博格丹今年已經(jīng)62歲，對于飛行員職業(yè)而言絕對屬于高齡，俄羅斯空天軍規(guī)定，戰(zhàn)斗機飛行員的最高服役年限為50歲，博格丹早已大大超出。從1983年航校畢業(yè)至今，博格丹已經(jīng)在征戰(zhàn)藍天超過40年，從蘇-17到蘇-57，駕駛過60余種機型，累計飛行時間超過7000小時。博格丹在珠海航展上表演的炫酷特技表明他依然“寶刀不老”，正是“熱愛不息，飛翔不止”，期待兩年后的珠海航展能再次欣賞博格丹大爺?shù)慕^技。

■在珠海航展期間，來訪的俄安全會議秘書紹伊古與博格丹親切交談。