2023年初，俄羅斯國家杜馬一位議員拋出驚人言論，聲稱俄羅斯有權從中國“收回”遼寧艦，還要求中方拆掉艦上的武器，停止將其用于軍事目的。這事兒一出，立馬在國際上炸開了鍋。

我們真金白銀買來的，你說“收回”就能“收回”了的嗎？這位議員為何要在中俄關系友好的檔口說這等不切實際的言論呢？中方又是怎樣的態度？

收回？門都沒有

近日，俄羅斯一些議員發表了一些關于中國“遼寧艦”的言論，聲稱中國在購買這艘航母時違反了當初簽訂的合同，并因此要求收回這艘航母的使用權。消息一出，全球嘩然——一艘被中國合法購買、耗時十年改造的航母，怎么就成了別國的“歷史追債”？

遼寧艦的前身瓦良格號，是蘇聯解體后烏克蘭合法繼承的資產。1998年，中國通過商業途徑以2000萬美元從烏克蘭購入這艘未完工的“空殼”，交易全程符合國際法，且經過烏克蘭議會批準。俄方在交易當年未提出任何異議，如今卻以“繼承蘇聯”為由索要，無異于否定烏克蘭的獨立主權。

蘇聯海軍曾有對姊妹航母，同屬“庫茲涅佐夫”級，都起步于烏克蘭。但隨著蘇聯解體，兩艘巨艦的命運徹底分野。一艘漂洋過海，在東方從一堆廢鐵變成一把尖刀，成為大國海軍走向遠洋的探路艦；另一艘留在了繼承者手中，卻陷入漫長的困境，步履維艱。

先說“瓦良格”號。蘇聯解體時，它在船廠只完工了大概三分之二，沒動力、沒武器，連船體都沒合攏，就是個巨大的鋼鐵空殼。獨立的烏克蘭接了盤，可也沒錢沒能力繼續造。經濟不景氣，基輔對這“吞金獸”束手無策，船廠自己也難，只能讓它在碼頭任憑風吹雨打。

轉機出現在1998年。中國商人徐增平用一家澳門公司的名義，花了2000萬美元從烏克蘭手里買下這艘空船殼。對外說辭是要改成海上賭場。這說法糊弄了一些人，但誰都明白，這么個有戰略潛力的大家伙到了中國，未來絕不止于燈紅酒綠。畢竟，它生來就是為遠洋爭鋒設計的。

這買賣是中烏兩家的事，買的是未完工船體，走的商業路子，跟當時的俄羅斯聯邦沒直接關系?！巴吡几瘛被刂袊穆?，那叫一個艱險。1999年想過土耳其海峽，安卡拉以安全為由攔下，一堵就是近兩年。中土雙方磨了很久嘴皮子。

好不容易2001年放行，誰知剛出海峽就在愛琴海碰上大風暴，拖纜斷了好幾根，“瓦良格”差點觸礁沉沒。多虧希臘救援隊拼死相助才穩住。繞道好望角，顛簸152天，2002年3月3日，它終于抵達大連港。到大連時，它依舊是個空殼。烏克蘭賣之前，能拆的值錢玩意兒都拆走了。中國接手的是個需要徹底重建的平臺。

接下來，是整整十年的苦干。在大連造船廠，無數工程師和工人圍著它轉。不光要補齊，還得按中國需求重新設計、全面升級。船體結構加固，裝上滑躍甲板，換上新動力、新雷達電子設備和武器系統。這根本不是修理，是基于舊船體的再創造。

2012年8月，“瓦良格”脫胎換骨后首次海試。同年9月25日，它正式命名為“遼寧艦”，舷號16，加入中國海軍。這標志著中國告別沒有航母的歷史，海軍建設邁入新階段。

遼寧艦不只是一艘軍艦，更像一所“航母大學”。中國通過續建、改造和使用它，摸透了航母設計、建造、測試、訓練和編隊作戰的全套流程。從殲-15首次著艦，到完成夜間起降（2016年首次實現），再到頻繁出西太、南海實戰化演訓（如2019年參與聯合軍演），遼寧艦一直是核心平臺。

它探出的路，直接催生了后來的山東艦（首艘國產航母）和福建艦（電磁彈射）。沒有遼寧艦的重生，就沒有今天中國航母力量的發展。按計劃，到2030年代，中國海軍可能擁有五到六艘航母，遼寧艦就是這一切的起點。

再看它的姊妹艦“庫茲涅佐夫”號。作為蘇聯解體后俄羅斯繼承的唯一航母，它自然是俄海軍的臉面?？筛|寧艦的新生和活躍比起來，“庫茲涅佐夫”號的經歷實在坎坷。

自2018年進廠大修升級，這艘航母運氣似乎就不太好。先是維修用的PD-50浮船塢意外沉沒，一臺70噸重的吊車砸下來，把飛行甲板砸了個大洞。維修工作被迫挪窩，進度一拖再拖。期間還發生過火災。原定的完成時間一再推遲，錢也像無底洞一樣砸進去。

直到今天，這艘寄托著俄海軍希望的獨苗航母，還在漫長的修理中，能不能恢復往日狀態，甚至能不能順利歸隊，都得打個大大的問號。

“庫茲涅夫”號的困境不只是幾次事故，它反映的是后蘇聯時代俄羅斯海軍乃至整個國防工業的深層問題。首先，造大型水面艦艇的能力沒了。蘇聯時期的航母基地在烏克蘭，俄羅斯本土缺同等級別的設施和熟練工人。

其次，長期缺錢，技術更新慢?，F代航母燒錢得很，造價高，維護運營更是天文數字。艦載機也老了，蘇-33停產，新引進的米格-29K又不穩定，事故不少。

普京總統曾說要在2026年前造六艘航母，現在看，這更像個口號。造航母不光靠錢，得有強大的綜合國力：先進設計、成熟工業、完整配套、大批人才，還有訓練維護體系。全球能獨立搞定這一切的國家沒幾個。俄羅斯在這方面短板明顯。近三十年，俄海軍基本靠吃蘇聯老本維持，現代化跟不上趟。

雖然還算軍事大國，但從近年一些沖突（比如俄烏沖突）看，俄軍在信息化、網絡化、精確打擊這些現代戰爭關鍵能力上，確實有差距。戰爭變了，光靠火力密度不夠，而這些新領域正是俄羅斯需要追趕的。

在這背景下，2023年初，俄羅斯國家杜馬一位來自以民族主義和強硬著稱的自由民主黨議員謝爾蓋·卡甘諾夫突然放話。他宣稱，中國當初購買“瓦良格”號時聲稱用于娛樂目的，結果卻將其改造成了軍艦，這違背了某種“約定”，盡管從未有證據表明存在這樣的約定。因此，他認為俄羅斯作為蘇聯的主要繼承者，有權向中國“收回”遼寧艦。

卡甘諾夫進一步“建議”中方拆除該艦上的武器裝備，使其不再用于軍事目的。他甚至提出，收回后該艦可以命名為“日里諾夫斯基”號，以此紀念他們黨里同樣以出格言論聞名的已故前領導人。

這話聽著刺耳，也惹了些議論。但稍微想想就知道，這所謂的“收回論”，法律上、事實上都壓根兒站不住腳。第一，當年賣船的是主權國家烏克蘭，它有權處置自己財產。交易是公開商業行為，錢貨兩訖。俄羅斯當時不是買賣雙方，事后也沒反對。國際法承認國家對自己財產的主權，第三方沒權干涉。

第二，中國買的是個未完工船體，后來改造成航母，是投入了巨大資金、技術和人力的結果。買來的東西怎么用，物主自己說了算，這是基本道理。俄羅斯對遼寧艦的改造沒出過一分力，談何“收回”？

第三，所謂“蘇聯遺產繼承權”在這兒不適用。蘇聯解體時，財產歸屬各國都分清楚了，“瓦良格”號明確歸烏克蘭。時隔二十多年，再以繼承者身份追討一個早已合法出售并徹底變樣的東西，于法于理都說不通。

值得注意的是，雖然議員話說得狠，但俄羅斯官方，包括克里姆林宮和外交部，一直保持沉默，沒給這說法任何背書。這表明，“收回遼寧艦”只是個別政客的個人意見或政治操作，沒上升到國家層面。

中國方面也對此表現淡定，外交部曾明確回應遼寧艦屬于中國，發展正當合法，言下之意是對這類雜音不屑一顧。實際上，盡管有這種插曲，中俄戰略協作伙伴關系的大局沒受影響。雙方政治上相互支持，經濟合作繼續，軍事上也常搞聯合演習。

信息來源

環球時報《他建議向中國“回購遼寧艦”》

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