前言

84億什么概念？

別說普通人了，就是日入208W的明星們聽到這個數(shù)字都不免膽寒，然而在新能源汽車行業(yè)，這點錢打個水漂就沒了......

它，就是被譽為“中國特斯拉”的拜騰汽車，要工廠有工廠，要產(chǎn)品有產(chǎn)品，當年和小鵬、蔚來以及威馬并稱為造車新勢力四小龍，風頭無兩。

只可惜轉眼間，84億被燒光卻造不出來一輛車，而后更是被曝出拜騰拿出5000萬元給員工買零食，從此后成了造車行業(yè)的笑話，還被央視點名批評，走到如今這個地步，拜騰該怪誰呢？

最有潛力的造車新勢力

成立之初，拜騰絕對是讓眾多同行眼紅的存在，為什么？因為當理想和蔚來還在低三下四拉贊助、拉投資的時候，富士康和騰訊以及和諧汽車直接聯(lián)手投資10億成立了拜騰汽車。

至于公司的董事長，也不是普通人，而是兢兢業(yè)業(yè)在寶馬公司干了20多年的畢福康，那個被稱之為“寶馬i8之父”的男人。

除此之外，曾經(jīng)在東風英菲尼迪以及華晨寶馬擔任高管的戴雷，還有原來沃爾沃汽車中國銷售公司CEO付強，均是拜騰創(chuàng)業(yè)團隊中的中流砥柱。

從董事長到團隊的每一個人，可以說都是精英中的精英，如此一來，選址自然也不能掉以輕心，拜騰在南京規(guī)劃出1200畝生產(chǎn)基地，總投資110億的藍圖，在當時也被業(yè)內(nèi)看作是最有可能挑戰(zhàn)特斯拉的造車新勢力。

也許是為了鼓舞士氣，也許是一路走來太過順利，畢福康還在拜騰汽車成立之后高調(diào)喊話：這將是我最后一份工作。

2016年，拜騰成立之后計劃生產(chǎn)30萬臺汽車，當時還定位成“共享出行和自動駕駛時代的下一代智能終端”，聽名字就感覺挺高大上的，也因為創(chuàng)始團隊大佬云集的緣故吸引了不少爭相合作的對象。

寧德時代、啟迪控股以及一汽集團等等，無一不在世人面前夸贊過拜騰，認為這個品牌一定能夠成為人中龍鳳。

截至2020年6月份，拜騰一共獲得6輪融資，總金額高達84億，可也是這一年的7月份，拜騰卻突然宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營，這其中到底發(fā)生了什么呢？

一而再再而三出意外

光有資本是遠遠不夠的，想要讓消費者買單，還得拿出點真本事，意識到這一點的拜騰汽車在當時推出了一種極為新奇的概念：手機+汽車。

當時的汽車行業(yè)可不像現(xiàn)在這樣內(nèi)卷，花樣極多，因此當拜騰提出這一概念后，很快就引來華爾街日報以及CNN等官媒的贊美，無數(shù)國人更是沉浸在拜騰汽車所渲染的“未來科技”這一概念中。

一夜之間，拜騰汽車收到了來自全球各個國家的上萬個訂單，可過去了一年的時間，居然沒有一個客戶收到汽車，諷刺的是，蔚來當時已經(jīng)在美國掛牌上市并且逐漸開始交付新車。

盡管畢福康對此抱以高度自信，可接下來故事的發(fā)展卻根本不像預期中的那樣，量產(chǎn)的拜騰汽車雖然沒等到，可是畢福康出局的消息卻讓拜騰管理層出現(xiàn)了不小的動蕩，不少消費者開始打退堂鼓。

直到拜騰終于亮出第一款M-Byte汽車后，眾人這才把心放到了肚子里，殊不知這背后，居然是南京當?shù)赜嘘P部門以及富士康聯(lián)合發(fā)力才促成的結果，并且，消費者意料之中的量產(chǎn)并沒有到來，反而等來了拜騰汽車宣布破產(chǎn)的消息......

2021年，拜騰和富士康以及南京技術開發(fā)區(qū)簽署了重要的合作協(xié)議，計劃在2022年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，可沒多久后富士康就宣布退出合作，直接導致拜騰因為資金短缺造車失敗。

因此不少人認為，拜騰之所以一而再再而三地造車失敗，是因為資金鏈緊張的緣故，但事實果真如此嗎？有關這一點，或許更應該聽一聽理想汽車的創(chuàng)始人李想是怎么說的。

賺了吆喝，賠了生意

當年有人扒出李想在朋友圈分享過這樣的一篇文章，名字叫《300人吃掉5000萬元零食，一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億》，一時間，在整個網(wǎng)絡上掀起了軒然大波。

事實上，這也并不是空穴來風，數(shù)據(jù)顯示，拜騰汽車在研發(fā)方面的支出占比不足15％，那些投資人的錢基本上都用在了“面子工程”以及非核心業(yè)務上，比如，銷售員的制服居然是從國外進口并且量身定做的。

能辦出這種事情的話，拜騰員工一盒名片上千塊，300人吃掉5000萬的零食倒也不稀奇了，而且他們的高管出行都是坐頭等艙，喝著頂級紅酒，這樣的巨額資金消耗試問哪一個車企能受得了呢？

因此，所謂的畢福康出局，拜騰汽車高管群龍無首、內(nèi)斗導致造車失敗其實都只是最表面的原因，真正讓拜騰燒光84億的其實正是他們自己！

以至于當后來再度傳出拜騰公司拖欠員工工資以及供應商貸款等負面消息的時候，大家早已經(jīng)見怪不怪了，就連央視都忍不住點名批評拜騰汽車，說它燒光84億卻連一輛車都造不出來。

如果不是親眼所見，誰能相信不缺錢，不缺人才的拜騰汽車成了造車新勢力中最早出局的，也成了汽車行業(yè)的一大笑話，他用自己的親身經(jīng)歷證明：一個企業(yè)如果不把研發(fā)產(chǎn)品放在首位，終將失敗。

結語

做生意，做產(chǎn)品，從來不怕花錢，怕的是亂花錢，花5000萬買零食可能是為了攀比，一盒名片上千塊可能是為了裝X，但是一分錢沒花在研發(fā)上，簡直是不能原諒！

歸根結底，為拜騰擦屁股的還是那些當初過于信賴它的投資者們，以及對其寄予厚望的消費者們，你們覺得，如果拜騰汽車意識到錯誤，重新出發(fā)的話，還會有人愿意買單嗎？