新華社“雪龍2”號5月4日電（記者黃韜銘）天朗氣清，惠風和暢，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號航行在南半球廣闊大海上。隨著本航次主要任務順利完成，船兒一路向北，歸期在望。

5月2日，極地科考破冰船“雪龍2”號在海上航行。新華社記者 黃韜銘 攝

4日清晨，考察隊員們早早來到甲板集合。隨著雄渾國歌在海上奏響，隊員們面朝國旗，行注目禮。

“通過舉行升旗儀式，我們希望展現青年人在極地事業中的擔當，向祖國致敬。”“雪龍2”號船長肖志民說。

中國極地考察40余年來，一代代極地工作者勇斗極寒，拼搏奉獻，取得豐碩成果。其中不乏許多青年，在各自崗位貢獻著自己的青春力量。

5月4日，中國第41次南極考察隊在“雪龍2”號甲板上舉行升旗儀式。新華社記者 黃韜銘 攝

“當前氣象實況：東南風6到7級，天氣晴，能見度20公里，涌浪2.5到3.0米。”在甲板上做好記錄，隨船氣象員徐曉武回到室內繼續整理數據，準備向駕駛臺報告。

海路遙遠漫長，天氣千變萬化，準確可靠的氣象預報是航行安全的重要保障。中國第41次南極考察隊出航以來，徐曉武每天都會結合觀測情況和預報資料做一期天氣海況預報單，5月4號已是第190期。

5月2日，隨船氣象員徐曉武正在甲板進行氣象觀測。新華社記者 黃韜銘 攝

“駕駛臺收到，謝謝。”接完電話，收到船長指示后，“雪龍2”號三副楊凱根據最新天氣預報稍微調整了航向。

經過三個極地航次的磨練，楊凱現在開起船來有條不紊。雖然是“00后”，大家卻喜歡喊他“凱哥”。極地航程讓他快速成長，他也希望能為極地事業添磚加瓦，做出貢獻。

5月2日，“雪龍2”號三副楊凱在駕駛臺值班。新華社記者 黃韜銘 攝

航向略微調整，“雪龍2”號實習三副李浩瑋起身走到駕駛臺中間，把實時經緯度寫進航海日記。這是駕駛員的職責之一，航程中的所有情況都要做好記錄備查。

剛畢業，李浩瑋就上了船。作為最年輕的考察隊員，極地之門才剛剛向他打開。駕駛規程、操作技能、人情世故……船上的一切新奇而鮮活。他把這趟首航視作學習之旅，對未來的極地航次充滿期待。

5月2日，“雪龍2”號實習三副李浩瑋在駕駛臺值班。新華社記者 黃韜銘 攝

從駕駛臺下到機艙，實習三管輪武楊力正在制淡間里維護海水淡化的設備。和李浩瑋一樣，這也是他第一趟極地之旅。定點值班，維護設備，檢修器械……海上航行的日日夜夜里，他認真負責對待自己的工作。

離家千萬里，家人的牽掛與支持點亮了武楊力的生活。瑰麗壯闊的極地航程剛剛開始，他希望用優異的工作表現回饋爸媽，請他們放心。

5月2日，“雪龍2”號實習三管輪武楊力在機艙的制淡間里維護設備。新華社記者 黃韜銘 攝

走出制淡間，系統工程師王斌正在甲板檢修設備。維護船舶動力、電氣等相關設備穩定運轉是他的職責。已是返程，他卻依舊繃著心里的弦。“只要船還開著，就不能放松，必須保證設備正常運轉。”

走南極，闖北極，這名年輕的“95后”已經歷過6個極地航次。趁年輕，他還想再多跑跑，繼續探索極地，開闊人生。

5月2日，“雪龍2”號系統工程師王斌（右）和系統管理員楊立偉在甲板檢修設備。新華社記者 黃韜銘 攝

從甲板上到機庫，考察隊員于競雄正在對直升機進行例行安全巡視。海上有時風浪較大，把飛機固定綁扎好才能避免磕碰受損。

5月2日，考察隊員于競雄在對直升機進行例行安全巡視。新華社記者 黃韜銘 攝

作為機長，安全起降是于競雄執飛時最大的心愿。“極地考察很不容易，我希望能給大家提供安全可靠的飛行保障。”

“雪龍2”號直升機機組在起飛前進行安全確認。新華社發（武佳星 攝）

披星戴月，日夜兼程，科考船有時不可避免需要在夜間作業。調好作息，養足精神，做好熬夜打“持久戰”準備，是每個青年極地工作者的必修課。

“雪龍2”號在暗夜中航行（無人機照片）。新華社發（梁洲瑞 攝）

夜間，考察隊員在甲板進行大洋作業（無人機照片）。新華社發（梁洲瑞 攝）

凌晨，考察隊員朱潔在“雪龍2”號船載實驗室工作。新華社記者 黃韜銘 攝

完成這次南極考察后，新的北極科考航次馬上又要開始了。青年隊員們摩拳擦掌，認真準備，對深遠的未來充滿期待。

青春風采，就這樣在極地事業中絢麗綻放。

原標題：《探索極地的青年們》

欄目主編：秦紅 文字編輯：夏徐寅

來源：作者：新華社