2025年5月4日下午4點，貴州黔西烏江源畫廊東風庫區發生了兩艘游船側翻的事故，導致70人被卷入河水中，到了晚上7點已經撈搜救出50余人，但傷亡情況仍不明朗。這件事很快引起了貴州網民的熱議，游船的安全問題再次被推上風口浪尖。

最近幾年，貴州已經發生了多起輪船側翻事故。2019年5月23日，貞豐北盤江流域發生輪船側翻，導致13人死亡；2021年9月18日，六枝牂牁江的一艘客輪發生了側翻，導致12人遇難，3人失聯；2024年12月2日，從江縣都柳江上的一艘民船側翻，導致8人死亡。

事故發生的原因主要有兩點：一，突然出現惡劣的天氣。例如牂牁江客輪側翻故事的誘因是六盤水一帶出發了大風，局部地區大風為6級，伴隨著雷陣雨。而黔西六沖河游船側翻的誘因是上游突然出現暴雨，又吹了大風，導致游船不穩。

第二，游船管理方安全意識比較淡薄，可以分為三個點。

1，為了不錯過每一單生意，冒險出船。在當天，地方都會發布相關的天氣預報。黔西市氣象臺在14：40發布冰雹橙色預警，稱未來6小時該市局部地區將出現冰雹天氣，可能造成冰雹災害。但當時正處“五一假”期間，游客如織，游船方不想錯過每一單生意，因而選擇冒險出船。而其他的理由是“船員因工作期間禁用手機未收到通知，導致游船冒險航行。”

2，輪船出現超載現象。枝牂牁江側翻事故中，核載40人的輪船，結果拉了57名乘客；貞豐游船側翻，也出現了嚴重的超載現象。這次黔西的事件，核載42座游船實際載客超50人。

3，沒有強制穿救生衣。牂牁江事故中，船上只有40件救生衣，也就意味著至少17人沒有穿救生衣。黔西烏江源事故中，也有許多游客沒有穿救生衣。沒有穿救生衣的游客本身安全意識也不夠，但更多是游船管理方沒有盡到責任。有目擊者稱“部分人穿著救生衣，但更多人因來不及穿戴被卷入水中”。

這次事件后，貴州馬上開始開展水上交通專項整治，主要包括“對所有游船進行安全檢查，重點排查救生設備、超載情況及船員資質；建立極端天氣熔斷機制，預警發布后立即暫停高風險項目；加強航道監控，在危險區域設置電子圍欄。”據說，貴州所有的游船項目都暫時停運，等待安全檢查通過后才能正常運營。

貴州已經發生了多起游船側翻事故，按理說早就應該吸取教訓了吧。但每一次事故后，人們只是警醒了幾個月，甚至幾天，然后又將教訓拋之腦后了。旅游安全問題，應該是旅游業中最應該被重視的問題。類似于游船這種項目，不應該完全由經營方的自覺性來決定項目的開展，應該要出臺相應的法律法規，并經常對之進行了安全檢查、排查，一旦出現不符合規定的情況應該立即停止運營。還應該設置專門的投訴通道，如果經營方出現冒險出船、超載、沒有讓游客穿救生衣等有安全隱患的情況，游客可以直接投訴，甚至報警。經營方在出現以上的情況后，應該被一票否決，取消其資質，禁止經營同類項目。