近日，汽車門網(wǎng)公布了2025年4月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)到1962.4，環(huán)比下滑了14%。

具體來看，互為姊妹車型的秦PLUS和驅(qū)逐艦05投訴指數(shù)環(huán)比顯著下滑超7成，有關(guān)于智駕版新車型“加配不加價(jià)”的投訴聲量減弱。同為日系車的思域和軒逸分列榜單第四、九名，投訴指數(shù)均環(huán)比下滑超3成，反復(fù)出現(xiàn)的老問題投訴量開始減少。

與此相反，長安UNI-V空降榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲超50倍，車機(jī)老舊不升級(jí)問題再次引起眾怒。同門車型逸動(dòng)投訴指數(shù)則環(huán)比大漲超7倍，除車機(jī)老舊不升級(jí)外，變速箱頓挫也是其典型投訴問題。

以下是2025年4月緊湊型車投訴指數(shù)分析：

第一名：秦PLUS 投訴指數(shù) 130.65

典型故障：迭代增配、懸架吃胎偏磨

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：秦PLUS的投訴指數(shù)在4月出現(xiàn)了回落，環(huán)比下滑了73.11%，有關(guān)于迭代增配的投訴聲量減弱。不過，由于秦PLUS的投訴基數(shù)過高依舊位列榜單第一名。除此之外，懸架吃胎偏磨問題也在秦PLUS 2021款、2023款多個(gè)年款車型上出現(xiàn)，需要引起重視。

第二名：長安UNI-V 投訴指數(shù) 112.95

典型故障：車機(jī)老舊不升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：4月，長安UNI-V空降投訴榜單第二名。數(shù)據(jù)顯示：長安UNI-V投訴指數(shù)達(dá)252.3，環(huán)比上漲5034.09%。從投訴反饋來看，車機(jī)老舊不升級(jí)是導(dǎo)致長安UNI-V投訴指數(shù)大幅上漲的罪魁禍?zhǔn)祝搯栴}多集中于2022款和2023款。另外，有關(guān)于車機(jī)不升級(jí)的投訴指數(shù)達(dá)144.3，占比高達(dá)57%。多位車主反映稱，長安汽車曾承諾在2025年4月會(huì)陸續(xù)推送車機(jī)系統(tǒng)更新，但截至4月30日依舊沒有收到官方的車機(jī)升級(jí)通知。面對(duì)車主們的投訴，長安客服表示車機(jī)更新日期已經(jīng)延期，并且暫時(shí)沒有具體的時(shí)間。車主們認(rèn)為，長安汽車對(duì)于UNI-V的車機(jī)升級(jí)時(shí)間一拖再拖，“終身OTA”的承諾形同虛設(shè)，存在虛假宣傳嫌疑。

第三名：英朗 投訴指數(shù) 109.8

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、懸架吃胎偏磨

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：榜單中的“老熟客”英朗投訴指數(shù)達(dá)109.8，環(huán)比上漲了51.24%，轉(zhuǎn)向卡滯異響問題似乎有卷土重來之勢。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)于轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴指數(shù)達(dá)49.8，占比45%，且問題車型多以2020之前的老款車型為主。除此之外，懸架吃胎偏磨也是英朗的典型投訴問題。有車主投訴稱，自己購買的2019款英朗在行駛了4.2公里時(shí)后輪就出現(xiàn)了嚴(yán)重的吃胎現(xiàn)象，前輪則距離警戒線還有3-4mm，多次進(jìn)行四輪定位調(diào)整也未能解決。

第四名：思域 投訴指數(shù) 103.95

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、懸架吃胎偏磨

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：4月，思域的投訴指數(shù)為103.95%，環(huán)比下滑了33.87%，老生常談的轉(zhuǎn)向卡滯異響、懸架吃胎偏磨問題得到了緩解。有2022款思域車主投訴稱，4月1日按召回要求更換彈簧后，車輛在低速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)“咣當(dāng)咣當(dāng)”的異響聲。當(dāng)時(shí)4S店維修人員解釋稱，異響會(huì)在幾天內(nèi)自行消失。然而，一個(gè)月過去了異響問題依舊存在。不僅如此，懸架吃胎偏磨問題也一直困擾著車主，集中在2015款-2019款思域車型。

第五名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù) 88.95

典型故障：迭代增配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：同秦PLUS一樣，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了回落。數(shù)據(jù)顯示：驅(qū)逐艦05投訴指數(shù)為88.95，環(huán)比下滑了76.86%，典型投訴問題依然是迭代增配。今年2月，驅(qū)逐艦05智駕版正式上市。新車加配不加價(jià)，老車卻因硬件不兼容無法升級(jí)，巨大的落差讓老車主們難以接受，進(jìn)而引發(fā)了投訴要求比亞迪給出補(bǔ)償。不過，隨著時(shí)間的流逝，這一問題的投訴聲量也隨之降低。

后五名車型中，逸動(dòng)的投訴指數(shù)盡管未過百，但對(duì)比3月來說卻出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。這背后，車機(jī)和變速箱方面的投訴成了“重災(zāi)區(qū)”。