眾所周知，新能源汽車最大的賣點，其實還是在智能化上面。而智能化主要包括兩個方面，一是智能座艙，一個是智駕功能。

明顯智駕最為吸引人，所以過去的這一兩年以來，大家可以發現各大有實力的車企，都在卷智駕功能。

并且不僅卷這個功能，在營銷上也是極盡吹牛之能事，各種吹牛，讓很多不明真相的用戶，都覺得現在的汽車，可以讓車自己開了，駕駛員可以不用管了。

這就造成了很多嚴重的事故，因為很多的新手司機，居然敢放開雙方讓車自己開，自己睡覺去了……

于是前段時間工信部出長，整治“智駕亂相”，從宣傳、使用、部署等各方面，進行了規范，并表示現在的所有智駕，均是輔助駕駛，不能亂吹，甚至如果因虛假宣傳造成嚴重后果，嚴重的話，負責人甚至可判刑。

于是我們可以看到，最近很多車企，都將自家的汽車關于智駕方面的描述，甚至是命名進行了更改。

比如小米汽車，就已經統一修改了有關智駕的措辭。原本小米 SU7 標準版（不帶激光雷達）搭載的 Xiaomi Pilot Pro，以前叫做“小米智駕 Pro”，現在改成了“小米輔助駕駛 Pro”。

而SU7 Pro、SU7 Max帶激光雷達的Xiaomi HAD，以前叫“小米智駕 Max”，現在改名為“小米端到端輔助駕駛”。

很明顯，措詞更為穩重和準確，明確了它就是輔助駕駛，而不是自動駕駛、智能駕駛之類的，以免用戶誤解了。

事實上，不僅僅是小米，其它眾多的車企都進行了類似的改名，比如比亞迪、小鵬等，也是明確標注了是“智能輔助駕駛”，華為鴻蒙智行旗下的問界系列汽車也是如此，標注的是“智能駕駛輔助”，而不是直接寫是智駕之類的。

可以預計的是，當L3被正式批準上路之前，各大車企的智駕功能，都會標注是輔助駕駛。這說明駕駛員才是駕駛第一責任人，車只是輔助而已。

這種改名，對消費者而言無疑是重大利好。很多消費者稱，終于不用聽車企吹牛了，之前聽他們吹各種自動駕駛的牛時，就一直會擔心哪個大傻子真的信了車能自動駕駛，生怕要出事，特別是自己的朋友說他的車可以自動駕駛時，一直就有點害怕，現在終于可以放心一點了。