當然這是通過海外版車型做出的逆推，也就是上月底發布的LEPAS L8，實車目前已無秘可保，海外經銷商拍得可清晰全面了，實車路試諜照畢竟帶有偽裝，看得不夠真切。

上面一組新車照就是發布會現場海外經銷商拍攝的，既然命名為L8，而其下還展示了L4和L6車型，很自然的目前而言屬于LEPAS品牌下的旗艦版SUV車型，至于轎車那是另一個話題。

外觀大家看多了，實車內飾倒是不太多見，之前僅有渲染圖一張，現在看得是相當真切，和渲染圖基本一致，唯一不同的就是沒有出現HUD抬頭顯示器，這部分必須吐槽一下，很難以理解的問題，不清楚是否是針對海外不同市場的原因？奇瑞對于一個HUD是相當的摳搜，甚至連風云A9這樣的旗艦版轎車，目前到店的展示車，都沒有HUD，個人是不太理解這種不拿頂配展示的思維模式。

而在發布會現場屏幕中能夠看到，內飾渲染圖里其實是有HUD這一項配置的，中控則是13.2英寸豎立式大屏，海外版的是8155芯片，國內的恐怕要升級為8295芯片，畢竟涉及到了智駕層面，相比之下，海外市場對于智駕系統不是很迫切，畢竟各國的法律法規都有差異，唯有因地制宜這一個辦法，這也是為何奇瑞新車測試相對繁雜的主因所在，不要覺得慢，畢竟要兼顧全球多個不同地域和國家的各種需求。

接下來就是發布會現場提及到的尺寸參數，長寬高分別為4688/1860/1695mm，軸距2.8米整，這三圍數據作為瑞虎7L綽綽有余，你要知道瑞虎8L的軸距也不過是2.77米，當然車身長度要比7L長了107mm，但也長的有限，這車內空間利用率層面應該是沒多大問題，特別是后排的腿部空間，當然未能實車體驗，現在僅限于目測階段。

動力方面提及的是插混和純電版車型，當然燃油版也是沒跑的事，只不過現在重點介紹的是新能源車型，插混版看不出是1.5L自吸還是1.5TD混動專用發動機，不過鑒于其體格，個人偏向1.5TD混動專用發動機（圖片中的發動機缸蓋已能看到邊側繞著的增壓管線布局）。

綜合續航可超1300公里，這部分確實沒多大的問題，和動輒兩千公里的續航相比，這種日常開法下的參數更具實際意義，饋電綜合油耗小于4.5L/100Km，當然這部分僅供參考。

至于純電版，國內應該是沒啥戲份的，都在想法整增程版，再回過頭弄個純電版，純屬畫蛇添足，但在海外市場就有所不同了，特別是一些地域不太廣闊的國家，這七百公里的續航里程即使打個折扣，其實也足夠出行之用，應急的情況下，快充五分鐘可以行駛150公里，同樣是打個折扣，也夠用，地廣人稀的除外，那么就看看插電混動版車型唄！辦法總比困難多，關鍵產品陣容一定要完善。