清晨

載著快遞包裹的公交車駛?cè)氪蹇?/strong>

鄉(xiāng)親們遛個彎的功夫

就能取回網(wǎng)購的寶貝

下午，穿梭城鄉(xiāng)的公交車

成了農(nóng)特產(chǎn)品出村的“致富車”

貨物只需送到村口的公交站點

省時省錢又省力

一進(jìn)一出間

“交郵電商”合作通過公交車

串聯(lián)城鄉(xiāng)供需的雙向通道

“十米車廂”

在鄉(xiāng)村振興的脈搏上穩(wěn)穩(wěn)前行

一大早，中國郵政辛集分公司快遞分撥中心就開始忙碌起來。傳送帶飛速運轉(zhuǎn)，一件件包裹有序前行。分揀員們快速將包裹按區(qū)域分類，打包成袋，送去公交車始末站，等待“搭乘”公交車，送到群眾手中。

破解農(nóng)村地區(qū)貨運物流、快遞服務(wù)“最后一公里”難題。近年來，我市積極打造“交郵電商”合作模式，將公交客運與郵政業(yè)務(wù)有效結(jié)合，代捎各類快遞包裹，切實減少了人工和運力資源的重復(fù)投入，大大降低物流的平均運營成本，有效助力特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

中國郵政辛集分公司副總經(jīng)理 張宗祥說：“原來單次運行成本在130元左右，現(xiàn)在降到60元。（原來旺季的時候，我們油車要運行兩次）現(xiàn)在部分尾量我們可以用公交車代運，有效降低了運輸成本。”（建議WiFi下觀看）

有了好規(guī)劃，還要落實好。市郵政公司開通18條農(nóng)村郵政快遞物流班線、21輛郵政快遞廂式貨車，同時又與市城市公交公司合作開通5條“客貨郵”公交線路、投入公交車輛20輛，全市344個行政村全部建立郵政業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)點，平均運營成本降低了10%以上。

物流成本的降低，獲益的是廣大農(nóng)村群眾。“以前在網(wǎng)上買東西，得開車10分鐘到鎮(zhèn)上的快遞站去取。現(xiàn)在快遞搭乘公交車送到村里，真方便。” 4月27日，辛集鎮(zhèn)舊壘頭村村郵站，正在取快遞的村民趙亞壇，對身邊發(fā)生的新變化贊不絕口。

王艷林在天宮營鄉(xiāng)南龐村經(jīng)營一家農(nóng)業(yè)合作社，種植各類特色農(nóng)產(chǎn)品，通過線上線下相結(jié)合的銷售模式，日均訂單量穩(wěn)定保持在幾十單。“以前向市域內(nèi)配送農(nóng)產(chǎn)品需要折騰大半天，時間和人力成本較高。現(xiàn)在只要把貨物送到村口的公交站點，‘搭’公交就運走了，省時省錢又省力。”王艷林說。

王艷林說：“之前我們的農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的運輸鏈路長、時效也差，哪怕菜的品質(zhì)再好，也容易因為物流損耗影響銷售。現(xiàn)在通過公交捎帶、郵政網(wǎng)點取貨，這種高效配送網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)產(chǎn)品從采摘到市民手中只需要一個小時的時間，新鮮度和品質(zhì)得到了最大程度保障。”（建議WiFi下觀看）

近年來，我市把推進(jìn)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展作為城鄉(xiāng)交通運輸一體化的重要內(nèi)容，初步構(gòu)建“以客為主 客貨兼顧”的農(nóng)村綜合運輸服務(wù)體系，建成30個鄉(xiāng)村“客貨郵”服務(wù)站點，暢通工業(yè)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行渠道，為助力鄉(xiāng)村振興和市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。2025年3月，我市“暢通‘交郵電商’合作 助力特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展”入選全國農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展典型案例！

快遞進(jìn)村

不僅是包裹的直達(dá)， 更是希望的抵達(dá)

當(dāng)公交車駛過田野

載著的不只是貨物

還有一個個村莊奔向好日子的加速度

這，就是辛集

給鄉(xiāng)村振興寫下的“新解法”

來源 | 市交通運輸局

圖文 | 陳炎 陳夢瑤 梁鑫 范佳浩

編審 | 房曉坤 陳陽

主編 | 周莉

監(jiān)制 | 滿建順

辛集市融媒體中心

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