戳關注，右上菜單欄···鍵，設為星標

5月2日17時許，一架R44 Ⅱ型直升機（注冊號B-7541）在江蘇省蘇州市吳中區(qū)上空發(fā)生墜落事故，引發(fā)廣泛關注。這起事件不僅造成4名機上人員受傷，還導致1名地面人員不幸遇難，為蓬勃發(fā)展的直升機產業(yè)再次敲響了安全警鐘。

據悉，該直升機隸屬于誠翼航空，事發(fā)時正執(zhí)行飛行任務返航，不料在距離地面約十米的高度突然墜落。墜機地點位于吳中區(qū)新開的“奧詩汀繁花”景區(qū)內，該景區(qū)以“華東最大藤本玫瑰園”為宣傳點，于4月25日剛剛開園，不料短短數日后便遭遇此意外，導致景區(qū)自3日起宣布閉園，重新開放時間待定。

近年來，隨著直升機產業(yè)的快速發(fā)展，全國各地紛紛開通直升機短途通勤航線和低空觀光游覽項目，成為吸引游客的新亮點。然而，與這一新興產業(yè)相伴的，卻是頻發(fā)的安全事故。回顧過往，無論是2023年陜西龍翼通用航空有限公司的小型民用直升機在西安市白鹿倉景區(qū)的墜落，還是2024年常州西太湖水域的羅賓遜直升機意外，都暴露出直升機運營中存在的安全隱患。

業(yè)內人士指出，當前直升機飛行熱潮中涌現了一批中小規(guī)模的運營主體，這些企業(yè)在航空安全的落實上存在一定隱患。為了降低成本，部分企業(yè)可能壓縮飛行器維護周期或減少人員培訓時長，導致機械故障和執(zhí)飛人員操作失誤頻發(fā)。特別是在“五一”等旅游高峰期，航線起飛頻率增加，飛行間隔縮短，直升機的運營強度能否承受成為疑問。

此外，景區(qū)對安全風險的評估不到位也是導致事故的重要原因之一。此次蘇州墜機事件中，事發(fā)區(qū)域未設置安全隔離帶，游客能自由進入直升機起降區(qū)50米范圍內，這無疑增加了安全隱患。開辟直升機觀光航線的景區(qū)應做好規(guī)劃，包括起降點的布局和安全保障能力的建設，確保游客安全。

此次事故再次提醒我們，直升機產業(yè)的發(fā)展不能野蠻生長，必須注重基礎設施與配套設施的建設，完善監(jiān)管制度。相關部門應加強對中小運營主體的監(jiān)督管理，統(tǒng)籌推進飛行控制、監(jiān)管、服務等智慧化平臺及共性技術平臺的建設。同時，企業(yè)也應承擔起主體責任，加強安全管理和人員培訓，確保每一次飛行的安全。

總之，蘇州直升機墜落事故為我們敲響了安全警鐘。在追求產業(yè)發(fā)展的同時，我們不能忽視安全問題，只有確保安全，才能實現產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

聲 明：原創(chuàng)文章，歡迎聯(lián)系獲取轉載授權，并注明來源飛行邦；轉載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯(lián)系我們更正或刪除。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構成任何投資及應用建議。