天津
5月4日，有網友發現小米SU7更改了SU7 新車定購頁面中的措辭，如小米智駕Pro更改成小米輔助駕駛Pro；小米智駕Max更改為小米端到端輔助駕駛。
這樣便于用戶理解該功能僅僅是起到輔助的作用，并不能代替人類開車。這也是4月16日，工信部裝備一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會上，要求不得對輔助駕駛進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務后，第一家將“智駕”改名成“輔助駕駛”的汽車品牌。
對于自動駕駛等級上的劃分，國際自動機工程師學會將其分為6個等級——L0至L5，而智駕是屬于什么那個級別的輔助駕駛呢？目前市面上各種智駕版車型，只能算是L2級別！只要發生事故，駕駛員是第一責任人，車企是不用承擔任何責任的。
但很多用戶是不理解車企所謂宣傳的“智駕”是什么級別的自動駕駛等級，因此，有些用戶就默認為L3級別的輔助駕駛！因此經常看到司機在車內睡覺，讓車輛自己駕駛，如果沒有出事還好，要是出了事故，這責任只能自己承擔。
不過，輔助駕駛也有強弱之分，比如小鵬、鴻蒙智行旗下品牌等，這兩年就看那個品牌，能夠率先推出L3級別的車型，就能率先搶占市場。
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