如果關注新能源汽車智能駕駛的網友，最近應該會明顯感覺到一個變化。

那就是各大車企，在宣傳自己的智能駕駛功能時，紛紛進行了改名。比如小米將原來的“智駕”字樣改為了“輔助駕駛”。

華為余承東在宣傳其智駕功能的視頻時，也未說“智駕”二字，而是用“智能輔助駕駛”替代。

此外，還有理想、小鵬、蔚來等等企業，也是迎來了一波改名潮，旗下“智駕”系統紛紛改名“輔助駕駛”，也不再宣傳什么“城市NOA”、“接近L3”、“零接管”之類的了。

為什么車企們要改名，原因就是在上個月，工信部出手了，針對當前的智駕從宣傳、使用、部署等各個方面，進行了規范。

特別是不得夸大宣傳，不得過度營銷。如果因為虛假宣傳，造成嚴重后果的，負責人可能會擔責，從而被判刑都有可能。

在這樣的情況之下，車企們當然趕緊剎住了之前的“浮夸風”了。

要知道之前，車企們為了讓自己的車更好賣，針對智駕功能，那真的是吹起牛來不怕牛被吹上天，什么無限接近L3，XX公里不需要接管，有路就能開99.9%的路都覆蓋。

這就讓一些不明真相的消費者，覺得現在的汽車，能夠自動駕駛了，于是各種亂象頻發，很多駕駛員上了高速后，雙方放開方向盤，自己睡覺去了……

然后也造成了眾多的事故，真的是血淋淋的教訓。

如今，在工信部的出擊之下，車企們回歸智駕本質，那就是目前任何能夠上路的汽車，都是L2，而L2是輔助駕駛，完全不能稱之為自動駕駛，雙手是不能離開方向盤的，駕駛員才是駕駛的第一責任人。

這對于購車者而言，絕對是一個好消息，大家不會再因為聽信了車企們的吹牛，最終將命交給了汽車，不會再過度信賴輔助駕駛了，畢竟輔助駕駛、自動駕駛，聽名字就有本質區別。

也希望車企們，能夠吸取這個教訓，后續在任何功能推出時，不進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。