電動車的銷售價格越高，車輛的利潤自然會越高，比如九號、小牛有多款車型，價格已經超過萬元，甚至有2萬多元的車間，萬元級的電動車利潤更高，為什么愛瑪、臺鈴等品牌卻不生產，今天才知道答案，一起來了解一下。

愛瑪、臺鈴只要是薄利多銷

雖然說萬元級的電動車利潤更高，但是從電動車銷售數據來看，3000元以下的電動車銷量是最高的，大約占了電動車銷售市場的80%，萬元級的電動車銷量不足3%，臺鈴愛瑪等品牌主要靠薄利多銷。

由于3000元以內的電動車銷量高，所以傳統的電動車品牌主打該市場，絕大多數車型定位都在3000元以內，通過配置石墨烯電池、大功率電機，來滿足日常的出行需求。

傳統的電動車品牌主要提供的是基礎代步功能，也就是說車輛夠日常代步就可以了，重點是提高車輛的續航里程與動力性能，主打實用性。

傳統電動車品牌價格透明，導致行業內卷

傳統電動車品牌的核心部件是電機、控制器、電池，這些零部件的成本幾乎已經透明，所以每個品牌的生產成本都可以算出來。

當前傳統電動車市場品牌高達上千個，各個品牌為了爭奪更大的市場，會想盡辦法保證利潤的前提下，盡可能的壓低銷售價格，通過低價能引流更多的客戶。

所以在當前電動車行業內卷的前提下，每個品牌都不敢輕易的提高銷售價格，生怕自己的客戶群體被同行撬走，影響自己的市場。

在高端電動車市場，雅迪也發布了新款旗艦s80，該車型的銷售價格超過了萬元，但是從實際銷售數據來看，銷量并不理想，主要因為除了硬件堆料以外，并沒有實質性的提升，讓車主感覺車輛不值這個價。

九號、小牛智能化功能溢價率高

愛瑪、臺鈴等品牌沒有發布萬元級的產品，為什么九號、小牛電動車品牌，卻有多款萬元級的車型，而且受到用戶的追捧呢？比如9號e300p，價格高達2萬元，卻依然做到了一車難求。

九號、小牛品牌的電動車之所以推出萬元級的車型，甚至價格超過2萬元，除了硬件堆料以外，還有一個非常重要的因素，那就是它具備實用的智能化功能。

這兩個品牌經過多年的深耕，智能化方面有著舉足輕重的地位，不僅在實用性安全性方面有了明顯的進步，而且還配置了多種傳感器，實現了自動駕駛輔助，讓用戶體驗到了真正的智能化功能。

總結

雖然說萬元級的電動車擁有更高的利潤，但是對傳統的電動車品牌來說，主要是硬件的升級與堆砌，價格比較透明，同時市場內卷，所以傳統電動車品牌都在想盡辦法降低銷售價格，不敢輕易發布高價格的產品，因為同質化嚴重的原因導致的。但是九號、小牛品牌，由于智能化功能的加持，為車輛提供了獨一無二的智能化功能，所以即使溢價率比較高，依然有人愿意買單。

那么，您認為購買什么價位的電動車對決性價比？歡迎大家留言評論