在香港新能源車市場，特斯拉一度“獨占鰲頭”，然而這種局勢已然在暗潮涌動中發生了扭轉。今年1月，比亞迪居香港新車登記量首位。

據香港運輸署統計，特斯拉1月在香港的私家車注冊量僅為202輛，市占率縮至8.42%。而比亞迪則以847輛的注冊量登頂香港私家車市場，市場份額攀升至35.31%。

港府出臺2050碳中和目標及電動車首次登記稅寬減政策，比亞迪旗下新能源汽車產品亦成為香港消費者實現綠色出行的首選。

“取得的成績得益于香港特區政府積極推動電動汽車轉型，以及比亞迪在全球范圍內的技術實力與品牌影響力。未來有信心在香港市場繼續保持領先地位，為本地消費者提供更多元化的綠色出行選擇?！北葋喌舷愀圻\營總監張景榮表示。

不僅如此，從全球新能源車市場來看，比亞迪亦取代特斯拉成為“銷量王”。這場新能源汽車大變局，或許也是當前中美博弈下的一個縮影。

特斯拉風光不再

香港運輸署首次登記的車輛細節數據顯示，比亞迪愈發受到香港消費者的青睞。

今年1月，比亞迪以847輛的成績成為單月銷量冠軍，這一數據特斯拉、內地吉利控股推出的一個高端電動汽車品牌極氪、寶馬、豐田、本田等汽車品牌。

從比亞迪獲取的數據顯示，今年一季度，比亞迪在香港市場的銷量為2471輛，特斯拉為1430輛，前者市占率達到29.6%，后者市占率為17.2%，兩者仍拉開一定的差距，排在兩者后面的為寶馬（462輛），極氪（410輛）等。

比亞迪在技術創新、續航里程和智能化配置方面的優勢，使其產品在香港市場上脫穎而出，滿足了香港消費者對高品質、環保出行的需求。

2013年，比亞迪e6純電汽車正式在港開啟營運，拉開了新能源汽車自主品牌進入香港地區的序幕。2021年，比亞迪于香港市場推出了乘用車品牌，并在2022年推出了旗下的首款純電動車“SUV – BYD ATTO 3”。此款車型一推出便受到廣泛歡迎，為比亞迪在香港市場的成功打下了基礎。

自2021年底以來，兩年多的時間，比亞迪便成功售出超過1萬部電動車，顯示出其在電動車領域的迅速擴張。市場數據顯示，2022年至2023年間，比亞迪的銷售增幅更是高達656％，顯示出強勁的市場需求。

再將目光轉到特斯拉，從2010年進入香港市場以來，在香港新能源車市場長期“一家獨大”。香港電動汽車資料庫數據顯示，2017年—2023年香港首次登記電動私家車數量為62458輛，特斯拉以33909輛力壓其他品牌奪得第一，占比54.3%。

根據易車榜2024年香港私家車首次登記車型Top20榜單發布，特斯拉Model 3和Model Y是香港地區的熱銷車型。比亞迪海豹位居第三，銷量為2907輛。特斯拉Model 3去年在香港共計銷售5441輛，排名第一；而比亞迪海豹的銷售量僅差約500輛左右，排名第二。

香港運輸署的最新數據顯示，今年1月，特斯拉在香港新能源車市場的份額大幅縮水，較去年同期的953輛暴跌近八成。這意味著，曾經在香港新能源車市場占據領先地位的特斯拉，已經風光不再了。

比亞迪奪全球新能源車“銷量王”

特斯拉在香港市場的頹勢，與其全球其他核心市場的疲軟如出一轍。從全球新能源車市場來看，特斯拉的新能源車霸主地位已被比亞迪所取代。

特別是在歐洲市場，特斯拉的銷量可謂是遭遇“滑鐵盧”。據Statista援引路透社公布的數據，特斯拉今年 3 月在德國的季度銷量下降了約62%，瑞典和丹麥下降了55%，荷蘭下降了近50%，法國下降了41%。

據Motor Intelligence，今年1月，特斯拉在美國的注冊量為4.8萬輛，較去年同期下降10.8%。即使在其“大本營”加州，其注冊量也同比下降了12%，而其他電動車品牌都在增長。

其實，早在2023年，比亞迪累計銷售新能源汽車302.4萬輛，超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍的位置。而特斯拉2023年的全年銷量為180.86萬輛，雖然全年汽車交付量同比增長38%，但仍遠遠低于比亞迪的銷量。

2023年，比亞迪不僅從銷量方面超過特斯拉，還宣布將在匈牙利建設一個新能源汽車整車生產極地，這也是中國汽車公司在歐洲建設的第一座乘用車整車工廠。

2024年，比亞迪更是打了一場亮眼的仗，全球銷量達到了427萬臺，成為全球新能源汽車銷量冠軍，其中乘用車海外銷售同比增長71.9%。

從營收來看，今年3月24日，比亞迪公告，公司2024年實現營業收入7771.02億元，同比增長29.02%；2024年凈利潤402.54億元，同比增長34%；基本每股收益13.84元。

而2024年特斯拉營收為976.9億美元，這也意味著，2024年比亞迪營收首次超越特斯拉。

今年第一季度，比亞迪純電動車銷量41.6萬輛，按年增長38.7%，居全球首位。同期的特斯拉銷量33.7萬輛，按年跌13%。這也是繼去年第四季后，比亞迪再次在季度銷量上超越特斯拉。

值得一提的是，在這波人工智能（AI）浪潮中，比亞迪和特斯拉還在加碼較勁。2月10日，比亞迪智能化戰略發布會上，比亞迪正式發布高階智駕系統“天神之眼”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，“天神之眼”系統分為三個版本，其中三激光版主要搭載于仰望品牌，激光版主要搭載于騰勢品牌和部分比亞迪品牌，三目版主要搭載于部分比亞迪品牌。

“中國智駕技術的應用規模全球最大，技術迭代也是全球最快。中國已經成為全球智駕創新的新高地，正在引領全球智駕發展方向，智駕將成為中國汽車的新名片。”王傳福表示。

特斯拉則在全力推進Optimus人形機器人業務。2月7日，特斯拉在其位于美國加州弗里蒙特的工廠發布了多個機器人相關崗位的招聘資訊，至少有12個與 Optimus 專案相關的職位空缺。

特斯拉開展的人形機器人業務，代表了其超越傳統汽車業務的果敢擴展。Optimus 被設計用于執行“危險、重復或無聊”的任務，可能改變多個行業的勞動模式。有市場觀點認為，這一多元化策略或將開辟新的收入來源。

比亞迪啟動近四年港股市場最大規模融資

就在最近，比亞迪在港股市場還啟動了435億港元配股籌資。這也自2021年美團通過增發和可轉換債券籌集資金以來，香港股票市場規模最大的一次融資。

3月4日，比亞迪股份在港交所公告稱，本公司和配售代理于2025年3月3日（收市時間后）訂立了配售協議。配售股份將根據一般授權配發及發行。假設配售股份全數配售，配售所得款項總額預計約為435.09億港元，于扣除傭金和估計費用后，配售所得款項凈額預計約為433.83億港元。

比亞迪此次配售共發行了1.298億股新H股，相當于現有已發行H股的約11.82%，已發行股份總數的約4.46%。每股定價為335.20港元。

據比亞迪投資者關系公眾號介紹，此次56億美元的H股閃電配售是過去十年全球汽車行業規模最大的股權再融資專案、全球汽車行業有史以來規模最大的閃電配售專案、香港市場有史以來規模第二大的閃電配售專案以及香港市場工業領域有史以來規模最大的閃電配售專案。

上述公眾號透露，本次交易成功吸引了全球眾多頂級長線、主權基金、中東戰略投資人在內的投資者參與。其中，阿聯酋Al-Futtaim家族辦公室作為戰略投資者參與本次交易，充分彰顯了全球投資人對比亞迪發展前景的堅定看好。

比亞迪表示，本次融資將進一步助力公司在新能源汽車國際化領域的戰略布局，加速公司在海外產能建設、管道布局、品牌力強化等方面的步伐，推動公司出海業務實現跨越式增長。在智能化和高端化領域，本次融資將助力公司全方位提升技術實力，把握下半場智能化發展的重要機遇，并持續推出滿足消費者多元化需求的產品，塑造新能源時代的世界級品牌。此外，本次融資亦將顯著增強公司資本實力，提高經營狀況的穩健性。

在全球新能源汽車產業高速發展的浪潮下，比亞迪作為新能源汽車行業先行者和領導者，加速新能源汽車業務國際化布局。截至2024年底，比亞迪新能源汽車已進入全球6大洲、100多個國家和地區，躋身多國新能源汽車熱銷前列。

在香港新能源車市場，比亞迪“趕超”特斯拉，所產生的“蝴蝶效應”不容小覷。

來源：香港經濟導報

作者：本刊首席記者 陳佩珍