圖為極氪logo 資料圖

5月7日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，股票代碼：0175.HK）宣布，計劃收購極氪智能科技有限公司（下稱“極氪”，股票代碼：NYSE: ZK）已發行全部股份。吉利汽車目前持有極氪約65.7%的股份，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現完全合并，實現私有化并于紐交所退市。

對此，吉利控股集團方面回應稱，此舉是進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟。

極氪此次私有化并從美股退市的計劃在中美關稅摩擦的背景之下，是這一輪市場熱議中概股回流話題后的“第一股”。同一日上午，中國證監會主席吳清在國新辦新聞發布會上就表示，創造條件支持優質中概股企業回歸內地和香港股市。

極氪合并進吉利汽車

根據吉利汽車公告，吉利汽車收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票(本集團實益擁有者除外)，建議購買價為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元，該價格較最后交易日美國存托股票于紐交所的收市交易價溢價約13.6%，較截至最后交易日止最后30個交易日期間美國存托股票于紐交所的成交量加權平均價格溢價20%。

此次極氪私有化資金來源包括吉利汽車擬發行新股、現金儲備及債務融資（倘需要）。

受此消息影響，截至美東時間5:30左右，極氪美股盤前大漲超11%至25.1美元，基本接近吉利汽車私有化極氪的作價25.66美元。

公開資料顯示，極氪汽車于2024年5月10日在美國紐交所掛牌上市，當下距離其正式上市時間不到一年。

對于此次極氪突發合并進吉利汽車的事宜，吉利控股集團董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，我們將審時度勢、根據《臺州宣言》精神，持續推動汽車業務整合，回歸一個吉利。同時我們仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作?！?/p>

去年9月，李書福正式發布《臺州宣言》，宣布通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，正式進入戰略轉型新階段。

自此之后，吉利整合動作頻頻，包括吉利幾何、翼真（LEVC）和雷達紛紛并入吉利銀河，領克并入極氪并成立了極氪科技集團，吉利旗下電池業務整合并成立全新電池產業集團——吉曜通行等。

據悉，此次極氪并入吉利汽車后，吉利汽車旗下將擁有極氪、領克、吉利銀河、中國星四大品牌，其中極氪定位為全球豪華科技品牌，領克定位為全球新能源高端品牌，吉利銀河和中國星定位為全球主流品牌。各品牌在擴大細分市場份額的同時尋求協同發展，在技術、產品、供應鏈、制造、營銷與服務、國際市場拓展等方面強化協同，提高技術創新實力，激發規模效應。

中概股回流話題被熱議

此次極氪私有化發生在中美關稅摩擦的大背景下，是市場熱議中概股回流話題后的“第一股”。

今年4月8日，有消息稱，美國財政部部長貝森特在回應“會否將中國公司踢出美股市場時”表示，“在關稅談判中，所有的政策選項都是可能的”。中概股ADR會否在美退市并回流港股和A股，再次成為投資者關注的話題。

4月中旬，香港財政司司長陳茂波表示，已指示證監會和港交所做好準備，若在海外上市的中概股希望回流，必須讓香港成為它們的首選上市地。

中國證監會主席吳清5月7日在國新辦新聞發布會上表示，外資證券類金融機構和外資已成為A股市場重要參與力量。下一階段，證監會將堅定不移推動資本市場高水平對外開放，進一步完善對外開放格局，穩步推進一系列對外開放的務實舉措。創造條件支持優質中概股企業回歸內地和香港股市。

公開資料顯示，上一輪中概股ADR潛在退市風險引發全球投資者關注是在2021-2022年。彼時，根據《外國公司問責法案》（HFCAA），若在美上市的中國公司連續3年未遵守美國的審計慣例，將被要求從美國強制退市。2022年底，隨著中美兩國相關部門最終達成一致，這一爭議問題得以解決。

在此次中美關稅摩擦中，中概股回流話題再次引起市場熱議。高盛推算，有27家中概股符合回流香港上市要求，市值達到了1.4萬億港元，其中市值最大的6家公司為拼多多(PDD.US)、滿幫(YMM.US)、富途(FUTU.US)、傳奇生物(LEGN.US)、唯品會(VIPS.US)和極氪。