截至2024年年底，河南省高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過2200公里，而運(yùn)營的高鐵站更是多達(dá)52座。而在這些高鐵站中，位于商丘市梁園區(qū)站前路59號的商丘站，是河南省第三大高鐵站，也是隴海鐵路、徐蘭高速鐵路、商杭高速鐵路、京港高速鐵路的交匯站，也是鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站。雖然如此，但商丘站卻十分“簡陋”。

商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)，是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，也是我國首個集普速鐵路與多條高鐵為一體的車站，商丘站擁有9臺23線、16個站臺面，南北站房總建筑面積2.1萬平方米，設(shè)計承載量每小時發(fā)送旅客3000人次。車站內(nèi)部配備32臺自動售取票機(jī)、19個人工窗口及智能引導(dǎo)系統(tǒng)，實現(xiàn)普通鐵路與高鐵"零換乘"。雖然商丘站在規(guī)模和功能上具有顯著優(yōu)勢，但在實際運(yùn)營中仍存在以下突出問題：

如南北站房因歷史改造原因無法直接互通，普速列車與高鐵列車需分別從南、北廣場進(jìn)站，若旅客走錯方向，需繞行 2 公里或乘坐 81 路公交車（約 8 分鐘）才能到達(dá)正確進(jìn)站口。其次，作為百年老站，商丘站部分設(shè)施更新滯后，站房空調(diào)設(shè)備老舊，冬季供暖不足、夏季制冷效果差，旅客在寒暑季節(jié)候車體驗不佳。還有就是在節(jié)假日仍存在排隊時間長、購票引導(dǎo)不清晰等問題......所以，早在多年前，河南省商丘市便提出規(guī)劃建設(shè)商丘站南站房改擴(kuò)建工程、南廣場及市政配套工程。

商丘站南站房改擴(kuò)建工程、南廣場及市政配套工程是商丘市打造國家綜合交通樞紐的核心項目，旨在解決百年老站南北割裂、設(shè)施老化等問題，提升區(qū)域樞紐能級。工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：南站房計劃由原5000平方米擴(kuò)建至3.6萬平方米，新增候車室、智能安檢系統(tǒng)及商業(yè)服務(wù)區(qū)，總建筑面積達(dá)5.2萬平方米，與北站房通過高架連廊實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成“南北雙樞紐”格局。

其次，在功能設(shè)置方面，將增8條存車線及動車存車場，未來可開行更多始發(fā)動車組，預(yù)計年旅客發(fā)送量提升至2000萬人次。此外，在交通接駁方面，將在南廣場規(guī)劃建設(shè)地下通道、公交樞紐及社會停車場，新增停車位1767個，并與市政快速路、規(guī)劃軌道交通銜接，實現(xiàn)高鐵、普速、公交、出租車“零換乘”等。項目建成后，將可緩解現(xiàn)有換乘不便、交通擁堵等問題，助力商丘從“交通樞紐”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。雖然如此，但該項目的進(jìn)展卻十分緩慢。

據(jù)悉，商丘站南站房改擴(kuò)建工程、南廣場及市政配套工程自提出規(guī)劃至今，已有近十年的時間。早在2016年12月，商丘市政府在《綜合交通體系跨越發(fā)展行動計劃》中便首次提出推進(jìn)南站房改造。之后到了2019年，南站房改擴(kuò)建項目正式列入京雄商高鐵可行性研究報告，標(biāo)志著工程進(jìn)入國家鐵路規(guī)劃體系。雖然如此，并不能給項目帶來實質(zhì)性的進(jìn)展。目前，根據(jù)商丘市交通運(yùn)輸局答復(fù)網(wǎng)友的咨詢可知：商丘站南站房改擴(kuò)建工程正按照國*集團(tuán)和商丘市人民政府的統(tǒng)一部署加快推進(jìn)，目前處于方案審批階段，建設(shè)方案暫未批復(fù)，待批復(fù)后向社會公布。