當沃爾沃宣布全面電動化時間表時，市場都在關注EX90這樣的純電旗艦，卻鮮少有人注意到，那個曾在北歐雪原留下車轍的XC70，正在以另一種方式悄然回歸。這款承載著沃爾沃獨特產品哲學的跨界旅行車，在電動化浪潮中不是簡單的"借尸還魂"，而是成為品牌戰略轉型中極具象征意義的"破冰者"。

5月7日，沃爾沃汽車正式推出全新SMA超級混動架構，以及基于該架構打造的首款車型——全新沃爾沃XC70。新車基于全新SMA超級混動架構打造，或將于年內上市，屆時填補沃爾沃XC60（參數丨圖片）和XC90之間的產品空白。

至此沃爾沃已經形成了三大造車架構，覆蓋純電、混動和燃油三種動力形式。沃爾沃汽車亞太區產品部副總裁吳震皓表示，“未來幾年，SMA超級混動架構將與早先發布的SPA2純電架構一起，成為沃爾沃在中國實現全面電氣化戰略的核心產品舉措。”

過去很長一段時間，沃爾沃都把工作重心放在XC60、XC90等車型的改款升級上，并在傳統豪華陣營建立了一定優勢。但要滿足需求各異的中國消費者，沃爾沃還有很多機會可以發掘。

比如這次全新XC70切入的混動賽道，沃爾沃將會講述一個怎樣的豪華品牌新故事呢？

自主品牌強勢？豪華品牌不是沒有機會

在豪華品牌的轉型速度中，沃爾沃并不算慢，并取得了一定成效。數據顯示沃爾沃2024年全球賣出的76.34萬輛車中，新能源車型就占比46%。小爆的沃爾沃EX30還在去年位列歐洲暢銷電車榜第四，僅次于特斯拉、大眾和寶馬。

雖然引入國內后并沒有復制國外的戰績，但傳統豪華品牌們并不是沒有機會。吳震皓表示，當下中國插混和增程市場銷量增速遠超純電，這正是傳統豪華品牌新能源轉型的機會。

據中汽協數據，從2020年到2023年，我國混動車市場銷量增長了10倍。2024年混動車銷量達到725.2萬輛，占據了新能源汽車市場的四成份額，與純電車型的市場份額日益接近。

吳震皓給出了一個更為具體的數據，2024年，國內插混車型銷量增長率達到了87%，而同期純電車型增長率只有28%。到了今年一季度，插混車型與純電車型的銷量比例接近1:1。

沃爾沃汽車認為，全新SMA超級混動架構將填補當前豪華超混市場的空白，有助于沃爾沃進一步開拓豪華新能源車市場。

近年來試水豪華新能源市場的品牌不在少數，但大部分都沒有多少水花。所以想買豪華新能源車的消費者，他們到底需要一臺怎樣的車？尤其是在選項琳瑯滿足的現在，大概是可油可電、長續航、智能化、輔助駕駛等一樣都不能少。

在吳震皓看來，這臺車必須要符合市場技術的趨勢，還能延續品牌的傳統優勢。這也和沃爾沃新能源戰略的底層邏輯不謀而合，所以沃爾沃帶來了全新XC70。

轉型破冰者：沃爾沃全新XC70

以“豪華超混第一車”身份登場，全新XC70首先將定義它所在的細分領域。

沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫表示，“2025年豪華D級SUV細分市場的預計銷量是超過120萬輛，基本上占到豪華車品類的‘半壁江山’。但是在2024年整個豪華插混車市場的總體量只有4萬輛左右，其中D級SUV的細分市場只有8000輛。沃爾沃XC70將重新定義這個細分市場，我們將打造一個全新的D級混動細分市場。”

作為基于SMA架構打造的首款長續航超級混動SUV，新車純電續航CLTC工況下可超200km。是沃爾沃目前續航最長的插混車型，支持30分鐘快充至80%。整體設計依然是經典的北歐風格，內飾部分尚未開放，活動當天的展車上同樣尚未發現激光雷達等輔助駕駛硬件，但這點還是非常讓人期待。價格層面參考沃爾沃XC60的定價，新車價格或將在40萬以上，直面理想L9等產品的競爭。

不過需要指出的是，混動這條賽道已經越來越擁擠。不但有早早入局的新勢力，傳統車企們同樣盯上了這塊蛋糕。當純電市場愈發內卷，曾將視為妥協的技術路線，正逐漸成為車企們轉型的新興力量。

但好消息是目前沃爾沃在傳統豪華插混市場的占有率，已經來到了40%。隨著全新XC70的上市，沃爾沃如何講好豪華品牌新故事，或許是接下來各方關注的重點。