日前，凱迪拉克“LOVE DRIVES THE FUTURE心馳·電掣”發布會在上海舉辦。

在行業深陷參數內卷的當下，凱迪拉克的這場發布會被業內認為“頗具人文溫度”：比如L2全場景城區輔助駕駛始終強調人機共駕而非解放雙手。采用獨特監測技術，一旦駕駛者眼球離開監測范圍，車機就會馬上發出警報。比如將雷達和傳感器隱藏于車身和擋風玻璃，體現了設計師對美學的堅持，而非在車身一味堆量展現“科技感”，這些均與業內“激進派”背道而馳。

此次凱迪拉克旗下首款純電車型LYRIQ-V迎來國內首秀，并與OPTIQ傲歌、“大小凱雷德”VISTIQ、ESCALADE IQ等車型全球首次集結。同時，凱迪拉克還發布了一系列即將于量產車型上投入應用的領先技術。

“單一堆料堆不出智能化的未來”，這句來自凱迪拉克技術團隊的宣言，為凱迪拉克的所有新車，做了最好的定義。

技術路徑的分岔口：實用主義對抗參數競賽

隨著新能源滲透率持續增長，智能科技領域成了各個廠家的必爭之地。為了在市場競爭中占得先機，不少車企選擇通過堆砌硬件快速實現智能化提升。

凱迪拉克認為，單一堆料堆不出智能化的未來，科技要為全場景服務，不能為了技術發展而妥協“設計、安全、體驗”。

本次發布會，凱迪拉克展示了由創新硬件、升級算法與安全防線所共同構建的L2全場景輔助駕駛。首款應用車型VISTIQ搭載英偉達NVIDIA DRIVE AGX車載計算平臺，擁有當下車規級運行NVIDIA DriveOS的DRIVE AGX Orin系統級芯片算力，并基于與Momenta的深度合作，采用一段式端到端大模型，能做到無需依賴高精地圖，“有路就能開，有位就能?！钡妮p松便捷體驗。

凱迪拉克強調，就算輔助駕駛再好，也不能把方向盤完全交給系統。品牌獨創的三級逐級警示DMS駕駛員注意力監測系統，以監測眼球的方式確保駕駛員注意力保持專注，永不放棄對安全的凝視。

值得一提的是，在行業普遍使用“瞭望塔式”布局激光雷達的當下，凱迪拉克率先應用行業首款艙內隱藏式激光雷達，將高精度傳感器無縫融入車身設計，既保證精準的探測能力，也無懼惡劣天氣的降效。無論是能見度較差的雨雪、泥濘、沙塵天氣，還是在長途行駛過程中遭遇迎面而來的飛蟲侵襲，都能通過對前風擋玻璃的快速清潔，有效防止外界環境對激光雷達靈敏度造成干擾。

同時，激光雷達安裝在風擋玻璃之后的隱藏式設計也有效降低了成本較高的元器件在日常碰撞中受損的風險。

豪華定義的數字化重生：從參數領先到體驗閉環

進入座艙，除了已有的33英寸9K Mini LED環幕式超視網膜曲面屏，凱迪拉克未來將最大的屏幕放在抬頭顯示儀上——70英寸雙焦面AR-HUD，不僅同級尺寸最大，功能也最豐富。近焦面可將行車信息逐一展現，遠焦面可清晰呈現交通標識、信號燈等道路信息，并結合導航完成虛擬投影，只需目視前方即可洞悉路況信息，眼不離路，心不分神。

在全新車型上，凱迪拉克在原有的19個揚聲器的基礎上增加4個頂部揚聲器，還引入杜比全景聲，聯袂AKG和杜比打造7.1.4影院級音響系統。有評論認為，通過座椅骨傳導技術實現聲場定位誤差小于1厘米，這種將“移動音樂廳”概念量化為工程參數的能力，正是新勢力難以復制的護城河。

原標題：《凱迪拉克LOVE純電家族全球首秀》

欄目主編：李吉 文字編輯：丁延吉

來源：作者：解放日報 丁楠