在當今的中國汽車消費市場，一個顯著的現象是消費者對于車輛空間的追求達到了前所未有的高度。“大”，仿佛成了眾多消費者購車時心照不宣的核心訴求。大家熱衷于挑選那些能輕松容納一家幾口人，讓全家人舒舒服服一同出行的座駕。市面上中大型SUV車型如雨后春筍般涌現，車身尺寸越來越大。

大型SUV的難題

事物總是具有兩面的，由于車身龐大，中大型SUV的轉彎半徑通常比較大，這就導致在日常駕駛過程中，駕駛難度大幅增加。在狹窄的街道上掉頭，或者是在小區內蜿蜒的小路上轉彎時，駕駛員往往需要小心翼翼地操作方向盤，反復調整角度，才能勉強完成動作。原本輕松的駕駛操作，此時變得異常艱難。

在車流密集的城市道路中，當需要快速變道或者躲避前方障礙物時，大型SUV由于車身慣性大，反應不夠敏捷，很難像小型車那樣靈活穿梭。停車更是不少車主的噩夢。如今國內大城市停車位緊張，而且車位尺寸普遍較小。中大型SUV龐大的車身在尋找車位時就已經困難重重，好不容易找到一個車位，停車時又因為車身過長、轉彎半徑大，常常需要多次調整才能停進去，稍有不慎還可能刮蹭到旁邊的車輛，讓車主們苦不堪言。

國內的路況復雜多變，這也是大型SUV面臨的一大挑戰。在一些老舊小區，道路狹窄，兩側還可能停滿了車輛，僅留下一條狹窄的通道供車輛通行。大型SUV行駛在這樣的道路上，就像一頭笨重的大象在狹窄的巷子里穿梭，每一步都走得小心翼翼。遇到前方有障礙物或者對向來車時，由于車身龐大，很難及時避讓，只能無奈地等待或者倒車讓行，嚴重影響了通行效率。

找到了解決辦法

在這樣的背景下，騰勢N9作為全球首款搭載易三方技術的旗艦SUV，為解決上述問題提供了全新的思路和技術支持。這款車身長度超過5米2的大型SUV，最小轉彎半徑僅為4.65米，比一些小型車如海鷗、MINI以及firefly螢火蟲還要小。這意味著即使是像騰勢N9這樣龐大的車身尺寸，在操控性能方面也能達到非常高的水平。

之所以能夠實現如此驚人的轉向能力，得益于其所采用的易三方技術。這項技術巧妙地結合了四輪轉向和差扭控制兩大核心技術，通過智能調整每個輪胎的方向和動力輸出，從而大幅減少了車輛的轉彎半徑。具體來說，易三方技術可以使騰勢N9減少1.48米的轉彎半徑，相比傳統設計提高了24.3%的轉向能力，實現了僅4.65米的最小轉彎半徑。輕松做到圓規掉頭、智能蟹行、極致轉向、易三方泊車。

在未來的汽車研發中，如何平衡車輛尺寸與操控性能、如何通過技術創新提升用戶體驗，將成為各大廠商需要深入思考的問題。