廣東
以法拉利父子為名的伊莫拉賽道
本賽季首場歐洲大賽與意大利大賽：艾密利亞-羅馬涅大獎賽由位于地區(qū)首府波隆那衛(wèi)星城伊莫拉，以法拉利創(chuàng)辦人Enzo與其子Alfredo “Dino” 法拉利為名的伊莫拉-恩佐與帝諾法拉利國際賽道主辦，大賽將使用于2008年調整后的單圈長度4.909公里、19個彎道與1個DRS使用區(qū)的第五版大獎賽賽道路線，將于賽道時間5月18日15:00[北京時間21:00]舉行的決賽賽程為63圈。
逆時針走向的伊莫拉賽道為歐洲傳統(tǒng)賽道的代表之一，并以接連全油門-重剎車的Stop & GO風格作為特色，而且在部分路寬最多僅能容許三輛賽車并行下，本賽道為較重視防守且失誤容許率較低的中高速防守型賽道。
本周供應輪胎與推估決賽策略：C6軟胎首度登場
輪胎供應商在伊莫拉賽道對輪胎的負擔較低與擴展進站策略的兩大前提下決定采用最重視抓地力的C4硬胎[白色標簽，2套]/C5中性胎[黃色標簽，3套]/C6軟胎[紅色標簽，8套]供應模式，讓本周成為先前僅在季前測試短暫出現(xiàn)的C6軟胎的首場實戰(zhàn)。
雖然此輪胎供應模式預期會使去年以C4→C3一停戰(zhàn)術作為主流的決賽策略出現(xiàn)一定程度變化，不過考慮到伊莫拉賽道為本季進站需時最長的賽道之一，各隊應會在自由練習評估C5的最大有效里程，并在決賽盡可能采用C5→C4的一停戰(zhàn)術。
大賽展望：各隊投入首波賽車主要更新套件的重點戰(zhàn)
雖然身為本賽季首場歐洲大賽的本大賽將是各隊投入第一波賽車主要更新套件的大賽，且所有車隊也已在邁阿密站啟用第二套動力單元，不過考慮到接下來的數(shù)場大賽賽道特性，更新套件的效果可能得到6月下旬的奧地利站才有較明確的答案，如果屆時還沒有競爭者能追上邁凱倫隊，今年的局勢將大致底定。
再度陷入動蕩的Alpine車隊除了證實將由科拉平托暫時取代表現(xiàn)不佳的杜漢外，Oliver Oakes領隊也因個人問題與內爭下臺而讓Flavio Briatore正式取得指揮權，在科拉平托的合約保證期間僅有5場大賽下，Alpine車隊在進入暑假前的7月可能還會有一波新的異動或重大決策。
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