陜西
國內車市有句至理名言，叫“得中級車者得天下”。
以前國內中級車市場幾乎被合資品牌“壟斷”。近幾年，隨著新能源大潮在汽車行業的快速推進，以比亞迪、小鵬為代表的中國車企迎頭趕上，對中級車市場的格局產生沖擊。
從近期熱銷的中級轎車產品來看，比亞迪漢、秦L（參數丨圖片）、海豹06 DM-i、小鵬P7+、長安啟源A07等中國品牌嶄露頭角，而曾經那些經典中級車，帕薩特、凱美瑞、邁騰、雅閣，早已不復當年之勇。還有大家熟悉的別克君威，以前20多萬的車，現在只要10萬出頭；還有邁銳寶銷量只有12輛。
在這個充斥著變革的時代中，很多車企爭做弄潮兒。眼下，這個競爭激烈的細分市場又將迎來一個重要角色，來自長安啟源旗下旗下全新中型轎車——啟源C390。
作為繼長安啟源Q07之后的匠心之作，長安啟源C390作為長安SDA源生全球純電架構打造的首款轎車，具備硬件可插拔，生態可隨需、場景可編排、系統自進化，并將在今年下半年上市。
設計上，長安啟源C390由享譽國際的世界級設計大師克勞斯·齊喬拉領銜打造，這位曾主導寶馬i系列電動車的設計師，將“扶光”設計理念注入啟源C390的每一處細節。前臉采用當下流行的星環式貫穿前燈組，配備可發光品牌LOGO，既提升車輛辨識度，又呼應“扶光”理念中對自然光影的抽象表達。
車身側面來看，從覆蓋的車衣線條來看，該車將配備隱藏式車門把手，進一步優化車輛的風阻系數。頭頂還有“小犄角”，這意味著啟源C390將搭載激光雷達。值得一提的是，該車車長接近5米，軸距3米，定位為中型車。
尾部方面，其采用貫穿式尾燈組，并在兩側進行雙線條勾勒，配合中央可發光品牌LOGO，與車頭設計形成不錯的視覺呼應。
懸架方面，啟源C390將采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架系統。同時，還將搭載800V高壓SiC碳化硅平臺，整車性能更強、充電速度更快、能耗水平更低。目前官方并未公布該車更多信息，我們也將持續關注。
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