各位車友好，我是隔壁老王。今天咱們來聊聊吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）這款車，說實(shí)話，當(dāng)我看到10.59萬的預(yù)售價時，第一反應(yīng)是：吉利這是要把緊湊型SUV市場攪個天翻地覆啊！要知道，這可是搭載沃爾沃同款2.0T發(fā)動機(jī)、軸距加長到2785mm、還配Flyme Auto智能座艙的狠角色，這個價格放在三年前連想都不敢想。

先說說外觀，第四代博越L這次改款相當(dāng)成功。前臉換裝了全新的豎向條幅進(jìn)氣格柵，配合貫穿式燈帶和T字形裝飾，整體看起來比老款更精神也更年輕。我最喜歡的是它新增的云夢藍(lán)和出云青兩款車色，在陽光下特別有質(zhì)感，完全不像十萬級SUV該有的氣質(zhì)。
側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)和黑化的懸浮車頂讓整車顯得修長，4730mm的車長配上1910mm的寬度，視覺效果比長安CS75 PLUS大氣不少。車尾的變化也很明顯，牌照框下移后整個尾門更簡潔，重新設(shè)計(jì)的后包圍搭配隱藏排氣，高級感一下子就上來了。

坐進(jìn)車內(nèi)，這套全新環(huán)抱式座艙絕對讓人眼前一亮。琥珀金和松露灰兩種配色都很顯檔次，中控臺大面積軟質(zhì)材料包裹，縫線做工精細(xì)，完全看不出是十萬出頭的車。15.4英寸2.5K中控屏顯示效果細(xì)膩，F(xiàn)lyme Auto 1.8系統(tǒng)操作流暢度比老款提升明顯，特別是無界空間功能，手機(jī)車機(jī)無縫切換的體驗(yàn)已經(jīng)接近華為鴻蒙的水平。保留實(shí)體擋把的設(shè)計(jì)我很贊同，畢竟這個價位的消費(fèi)者還是更習(xí)慣傳統(tǒng)操作方式。不過最讓我驚喜的是它居然給配了256色氛圍燈和Flyme Sound 16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，連頭枕音響都沒落下，這配置放在合資車上起碼得25萬起步。

空間表現(xiàn)是這代博越L的殺手锏。2785mm的軸距比老款增加了35mm，后排腿部空間直接逼近中型SUV的水平。我1米8的身高坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有兩拳半的距離，而且后排地臺幾乎全平，中間座位長途乘坐也不會難受。座椅配置更是越級，主駕8向電動調(diào)節(jié)帶4向腰托，通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全，這待遇以前可是30萬級豪車才有的。后備箱常規(guī)容積就有650L，放倒后排能擴(kuò)展到1600L，搬家拉貨都不在話下。

動力系統(tǒng)是博越L最硬核的部分。1.5T版本133kW、290N·m的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠家用，但我更推薦直接上2.0T版本。這臺沃爾沃Drive-E同源的發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出160kW和325N·m，匹配7速濕式雙離合，低速平順性比老款提升明顯，中后段加速底氣十足。雖然參數(shù)沒變，但吉利工程師告訴我這套動力總成做了30多項(xiàng)優(yōu)化，最直觀的感受就是市區(qū)跟車時頓挫感幾乎消失了，高速超車降檔也更果斷。底盤調(diào)校偏向舒適但保留了一定韌性，過減速帶時沒有多余的彈跳，快速過彎側(cè)傾控制得比CS75 PLUS更好，屬于既能滿足家用又帶點(diǎn)駕駛樂趣的類型。

智能化方面，F(xiàn)lyme Auto 1.8系統(tǒng)確實(shí)讓人耳目一新。語音助手響應(yīng)速度快，連續(xù)指令識別準(zhǔn)確，還能通過Flyme Link實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)無感互聯(lián)。高德導(dǎo)航支持紅綠燈倒計(jì)時和車道級指引，實(shí)用性不輸手機(jī)導(dǎo)航。比較遺憾的是沒有標(biāo)配高階智駕，但全速域ACC、車道居中這些L2級功能都很穩(wěn)定，應(yīng)對高速路況綽綽有余。特別要夸夸它的360°全景影像，清晰度堪比行車記錄儀，窄路會車時自動觸發(fā)3D視角的功能特別實(shí)用。

安全配置向來是吉利的強(qiáng)項(xiàng)，這代博越L全系標(biāo)配6氣囊，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到78%，關(guān)鍵部位還用了1500MPa的熱成型鋼。主動安全方面除了常規(guī)的AEB、盲區(qū)監(jiān)測，還新增了開門預(yù)警和后方穿行預(yù)警，對新手特別友好。有個細(xì)節(jié)很貼心——它的無線充電板帶散熱風(fēng)扇，長時間充電手機(jī)也不會發(fā)燙，這種不起眼但實(shí)用的設(shè)計(jì)恰恰體現(xiàn)了吉利的用心。

最后說說價格，10.59-13.29萬的預(yù)售價簡直是對競品的降維打擊。長安CS75 PLUS同配置要比它貴1萬多，哈弗H6在智能座艙和動力匹配上又稍遜一籌。更可怕的是，按照吉利一貫的作風(fēng)，正式上市價很可能還會再降個三五千，到時候性價比就更恐怖了。當(dāng)然它也不是完美無缺，比如后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)，高速風(fēng)噪控制還有提升空間，但考慮到這個價位，這些小缺點(diǎn)完全在可接受范圍內(nèi)。

總的來說，第四代博越L用實(shí)力證明了什么叫"內(nèi)卷之王"。它把2.0T沃爾沃動力、越級空間、豪華配置和智能科技全部塞進(jìn)十萬級SUV里，讓消費(fèi)者用A級車的錢享受到B級車的品質(zhì)。如果你正打算買臺15萬以內(nèi)的家用SUV，我建議一定等等博越L正式上市，說不定它能讓你省下好幾萬預(yù)算。畢竟在這個價位，能同時做到面子里子都兼顧的選手，除了博越L還真找不出第二個了。