□本報記者 吳利紅

鐵科高速鳳陽至方正段工程建設項目自2月中旬復工以來，工程進展情況如何，節點工程通河松花江特大橋完成情況如何？日前，記者走訪了該項目部分施工現場。

每個施工現場，進入視線的都是機器轟鳴，焊花點點，運料車輛往來穿梭，施工人員緊張有序地在施工作業。

截至目前，管理人員和施工人員1500余人以及機械設備318臺套正在施工一線全力推進項目建設。

正在建設中的通河松花江特大橋。蔣輝攝

施工鏡頭一

走進鐵科高速鳳陽至方正段TF2標段施工現場，百余名施工人員在各自崗位上忙碌著，中橋、天橋以及分離立交橋主體工程已完成，橋梁附屬工程正在推進，施工人員正在給橋梁護欄底座安裝模板。雖然天氣比較溫暖，但施工人員穿得比較嚴實。施工人員說，項目施工區兩側是農田，刮春風的時候寒意十足。隨著天氣回暖，農田中的一些飛蟲經常對施工人員進行“襲擊”。“所以得穿得嚴實一些。”施工人員說，過幾天，飛蟲還會增加。

TF2標段建設的路面底基層試驗段已于5月5日結束養生工作。TF2標段技術負責人孫忠洋表示，底基層試驗段養生結束后，底基層施工全面開始。“為了搶抓施工黃金期，復工以來，標段實施‘掛圖作戰’動態管理機制，精心組織、有序推進，進場施工人員和管理人員122人，機械設備37臺套。目前路基排水防護工程每天進度為80立方米左右，橋梁護欄底座每天施工1道。TF2標段的施工任務計劃10月全部建設完成。”

施工現場。本報記者 吳利紅攝

施工鏡頭二

走進鐵科高速控制性節點工程——通河松花江特大橋施工現場，目及所至，大橋已初具規模，如同一條臥龍橫亙在松花江上，等待“龍鱗豐滿”，給兩岸百姓帶來福祉。橋上的施工人員正按要求緊張有序地進行施工作業，一絲不茍。

鐵科鳳方項目通河松花江特大橋項目經理趙魯介紹，目前特大橋北汊主橋、北岸跨堤橋已合龍，南北引橋橋面鋪裝及護欄底座全部完成。累計完成混凝土量19萬立方米，完成總量的92%，南汊主橋懸臂箱梁正在有序推進建設中。

施工人員李長青說：“剛復工時，松花江完全被白雪覆蓋，在橋上施工的時候，手腳凍得冰涼。為了推進工期，全體施工人員克服不利的自然條件，每天堅守在各自工作崗位上。”

趙魯說，南汊主橋跨徑160米連續梁橋屬省內最大跨徑，施工過程中面對懸臂大、節段多，施工累計誤差與動態調整難，溫度荷載敏感，混凝土收縮徐變不可逆，撓度與裂縫較難控制等技術難點。為此，項目部積極與高校溝通，實行動態控制，隨時觀測混凝土徐變和裂縫控制，及時調整施工方案。在建設過程中，積極引進預應力整體穿束機、超聲波桁架攤鋪機等新設備，創新運用“砂層深水鋼管樁+鋼板樁組合鋼圍堰施工”等多項新技術，提高了施工效率，大大降低了施工風險等。

眼下，300余名施工人員正在全力推進項目建設。南汊主橋計劃在7月末合龍，8月份進行橋面瀝青混凝土鋪裝，9月進行伸縮縫與護欄施工，10月特大橋達到通車條件。

施工鏡頭三

來到鐵科高速公路鳳陽至方正段工程建設項目TF1-3工區已經是中午時分，在K130至K151的施工場地，放眼望去，數臺壓路機、運料車、攤鋪機正在路面上同時進行作業，施工人員為機械碾壓完成的路面養生鋪設土工布。

負責TF1-3工區建設的項目副經理張志勇說：“標段主要是路面施工，今年我省進入春季后雨水較大，加上雨季提前，對水穩施工進度有較大的影響。項目部已加大人工、機械的投入力度，最大程度降低雨水對施工的影響。”

復工復產以來，截至目前路基土方量已完成；碎石功能層累計完成15.5萬平方米，累計完成占比75%；排水防護預制塊工程量完成占比92%；預制塊安裝工程量完成占比23%。項目計劃在9月末完成主體工程。

鳳方項目TF1-3工區項目經理邢國君說，目前正在進行路面結構層施工，預計在5月中旬完成。針對雨季早雨水大的實際情況，底基層采用多個工作面平行施工搶工期，路面基層采用雙層連鋪新工藝縮短工期，確保按時完成主體施工計劃。

鐵科高速鳳陽至方正段工程建設項目辦工程部部長胡永利介紹，目前，項目正在開展剩余路基土方的填筑、整形、排水防護預制件安裝、預制梁板安裝、路面備料及路面底基層試驗段施工。通河松花江特大橋已完成引橋、北汊主橋主體工程施工，9月末全部完成項目建設。為確保通河松花江特大橋懸澆梁工程質量與施工進度，創新應用超聲波桁架攤鋪機技術，實現橋面找平層全斷面一次攤鋪成型，以先進工藝保障施工精度與質量。