2025年5月10日，在江西五十鈴510品牌日上，“ISUZU進(jìn)入中國(guó)40周年江西五十鈴品牌嘉年華”順利啟幕。

發(fā)布會(huì)上，五十鈴帶我們回顧了中國(guó)輕型商用車(chē)從無(wú)到有，從有到強(qiáng)的歷程，也展示了超級(jí)動(dòng)力、機(jī)皇家族、超級(jí)底盤(pán)、超級(jí)工藝等一系列的創(chuàng)新技術(shù)，包括下半年會(huì)發(fā)布兩個(gè)系列引擎，一個(gè)是為高效完成任務(wù)而生的“4JD”，一個(gè)是為挑戰(zhàn)極限而生的“4JJ”，甚至還推出全新“大D聯(lián)盟”，打造用戶(hù)交流平臺(tái)，讓用戶(hù)找到屬于自己的圈子。

但最讓我記憶猶新的，還是來(lái)時(shí)的路，走了很長(zhǎng)一段非鋪裝路，而且，一路包含了碎石路、泥濘路、極窄的村道和城市道路，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)滿眼都是青山綠水。

但話又說(shuō)回來(lái)，似乎這也挺應(yīng)景。因?yàn)槿舨皇窃谶@種環(huán)境下，又怎能真正懂得消費(fèi)者心中所想，市場(chǎng)所需，又怎能保證產(chǎn)品的通過(guò)性、耐久性、適應(yīng)力，以及那些在極端路況下依然穩(wěn)健的操控性，和在信號(hào)薄弱地帶也能穩(wěn)定運(yùn)行的智能系統(tǒng)。

總之，相比起精心布置的展廳，現(xiàn)場(chǎng)停放的來(lái)自新疆、遼寧、陜西、廣東等全國(guó)各地的五十鈴車(chē)型更有說(shuō)服力，它們各自的輪胎上以及側(cè)裙擺上的泥，就像是無(wú)聲的宣言，因?yàn)檎嬲膶?shí)力，從不在溫室里綻放。

不知道大家有沒(méi)有注意到，目前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)很卷，據(jù)統(tǒng)計(jì)，23到24年，有超450款的新品上市，其中，光皮卡車(chē)型就將近30款，而且，平均每年都會(huì)增加50-70項(xiàng)的配置，但現(xiàn)實(shí)卻是能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，且能建立起消費(fèi)者口碑的經(jīng)典產(chǎn)品越來(lái)越少了，甚至用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的滿意度相比23年還下降了15%。

顯然，很多車(chē)企都沒(méi)給到用戶(hù)的心坎里去。

但江西五十鈴不一樣，為了做到高性能輸出，同時(shí)還擁有不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，他們先在材料上下功夫，又是獨(dú)創(chuàng)高頻淬火工藝，又是采用交叉加強(qiáng)筋布局的籠式缸體結(jié)構(gòu)和低爆壓技術(shù)，甚至還在青藏高原，在各個(gè)的埡口反復(fù)測(cè)試，每天上下海拔的落差都要超過(guò)2000米。

不僅如此，為滿足城市通勤需求，也就是得到一個(gè)出色的經(jīng)濟(jì)性，江西五十鈴不止首創(chuàng)了超高壓9孔噴油技術(shù)，來(lái)提升燃油霧化精度，提高燃燒效率，還做了很多工作，比如采用VGS電控增壓技術(shù)等，讓柴油車(chē)達(dá)到了混動(dòng)級(jí)的油耗表現(xiàn)，即一箱油實(shí)現(xiàn)超1100公里的續(xù)航。

當(dāng)然，在舒適性上、安全性上以及底盤(pán)方面的要求，江西五十鈴也是非常高的，畢竟，光一顆螺絲釘都會(huì)歷經(jīng)15道制造工序，且每道工序誤差都會(huì)控制在0.01毫米以?xún)?nèi)，可想而知，江西五十鈴的品質(zhì)和態(tài)度，而這也恰恰印證了發(fā)布會(huì)上的那句話“你可以開(kāi)任何車(chē)去任何地方，但江西五十鈴可以帶你回家”。

這可不是什么口號(hào)。

發(fā)布會(huì)尾聲，江西五十鈴車(chē)主邵海峰分享了自己的故事，他是一位資深的戶(hù)外探險(xiǎn)愛(ài)好者，在一次探險(xiǎn)過(guò)程中，由于車(chē)速過(guò)快，道路狹窄，過(guò)彎時(shí)，整個(gè)車(chē)輛脫離了原本的路線，在空中翻滾了兩圈，但好在最終人沒(méi)大礙，車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有問(wèn)題，所以就這樣，他開(kāi)著“戰(zhàn)損版”的五十鈴，又行駛了5000公里，最終安全抵達(dá)。

恐怕沒(méi)什么比拖著殘破車(chē)身完成5000公里歸途更有說(shuō)服力了，這件事不能說(shuō)讓我內(nèi)心掀起驚濤駭浪，但也算是重新認(rèn)識(shí)了ISUZU，重新認(rèn)識(shí)了這個(gè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)四十年，且在“參數(shù)內(nèi)卷”的喧囂中，依然用最樸素的方式詮釋自己硬核實(shí)力的ISUZU。