廣東
提到大型豪華SUV，你是不是首先想到“大大大”，然后就是“開起來費勁”、“拐彎抹角心好累”？然而，騰勢汽車旗艦級SUV N9卻顛覆了這一認知。車長超5.2米的N9，但是轉彎半徑卻僅有4.65米，展現出了驚人的靈活性。
4.65米的轉彎半徑對一輛SUV來說有多離譜？對比一下，寶馬MINI轉彎半徑為5.5米，大眾ID.3為5.1米，比亞迪海鷗也需4.95米。這意味著N9在狹窄路況下的轉向能力甚至超越了許多3米的小型車！
再觀同級對手，奔馳GLS、寶馬X7轉彎半徑普遍大于6米，理想L9為6.15米，問界M9亦有5.8米，可以說騰勢N9直接刷新了行業標準。
而更小的轉彎半徑自然也帶來了顯著的駕駛優勢。在擁擠的停車場、狹窄的老舊小區或需緊急掉頭的路段，騰勢N9能輕松完成轉向，大幅降低剮蹭風險，提升駕駛便利性與信心，對經驗不足的駕駛者尤為友好。
當然了，騰勢N9能夠實現如此靈活動作的“秘密武器”，是比亞迪集團全球首創的“易三方”技術。該技術通過車尾雙電機的獨立驅動和轉向控制，使后輪能與前輪反向偏轉，并結合差動控制，成功將轉彎半徑縮減了1.48米，轉向能力提升了24.3%。這并非簡單的參數優化，而是實質性的技術革新。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
