G577線新疆精河至伊寧縣公路作為新疆公路網(wǎng)的重要“動(dòng)脈”，一直備受矚目。這條全長(zhǎng)92.545公里的公路，承載著區(qū)域交通升級(jí)的重任。其中，精伊公路SG-1標(biāo)段長(zhǎng)25.309公里，眼下項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，施工人員爭(zhēng)分奪秒，項(xiàng)目“進(jìn)度條”不斷刷新，目前已完成工程進(jìn)度的95%。

走進(jìn)中鐵建工G577精伊公路SG-1標(biāo)段新龍口特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲震耳欲聾，百余名施工人員各司其職，全身心投入建設(shè)?！澳壳敖ㄔO(shè)的新龍口特大橋是本項(xiàng)目全長(zhǎng)最長(zhǎng)的橋，箱梁已全部架設(shè)完畢，橋面系完成了80%?！敝需F建工集團(tuán)Ｇ577項(xiàng)目ＳＧ-1標(biāo)段技術(shù)員汪龍周介紹，橋面系有97名作業(yè)人員，配備罐車、吊車、攤鋪機(jī)等機(jī)械10余輛。SG-1標(biāo)段不僅線路長(zhǎng)，施工任務(wù)也十分繁重，涵蓋路基、橋涵、房建及相關(guān)附屬工程。其中，長(zhǎng)達(dá)5596.5米的新龍口特大橋是整個(gè)G577線精伊公路的“超級(jí)工程”。沿線跨越水壩、暗渠等復(fù)雜地形，給建設(shè)者帶來不小的挑戰(zhàn)。

“新龍口特大橋沿線跨越阿卡爾水電站水壩、暗渠，容易遭受崩坡積體、泥石流、危巖等不良地質(zhì)影響?！敝需F建工集團(tuán)Ｇ577項(xiàng)目SG-1標(biāo)段項(xiàng)目書記李樹林坦言，這里地處風(fēng)口，常年5級(jí)以上大風(fēng)頻繁，有效施工周期短，橋下結(jié)構(gòu)和預(yù)制箱梁施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量控制難。面對(duì)重重難關(guān)，SG-1標(biāo)段項(xiàng)目部迎難而上。設(shè)計(jì)階段，團(tuán)隊(duì)反復(fù)研討，不斷優(yōu)化方案；施工過程中，時(shí)刻緊盯現(xiàn)場(chǎng)，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，迅速反應(yīng)，制定并落實(shí)解決方案，為施工安全和進(jìn)度保駕護(hù)航。

為確保施工又快又好，項(xiàng)目部下足了功夫。“我們堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理，落實(shí)首件驗(yàn)收制度和班組進(jìn)場(chǎng)首件制?！崩顦淞纸榻B，項(xiàng)目部還采用裝配式梯籠，蓋梁、系梁、生命繩裝置、組合式卸落塊裝置，應(yīng)用三維激光攤鋪機(jī)，預(yù)制梁使用走形式液壓模板和自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，通過強(qiáng)化過程控制，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)效率和質(zhì)量的雙提升。

據(jù)悉，G577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目總投資112億元，按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米。起點(diǎn)與連霍高速公路（G30）相接，終點(diǎn)連接一級(jí)公路G578線。這條公路建成后，將為伊犁河谷增添一條新的進(jìn)出通道，與特克斯縣和昭蘇縣連接，形成十字型高速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)伊犁河谷各縣高速公路互聯(lián)互通。屆時(shí)，從烏魯木齊去伊寧市的距離將縮短170公里，還能避開五臺(tái)的大霧大風(fēng)、果子溝的冰雪災(zāi)害，真正實(shí)現(xiàn)全天候通車，是進(jìn)出伊犁河谷的又一條主通道，極大地提升了區(qū)域間的交通便捷程度。

“目前應(yīng)急車道的箱梁正在架設(shè)，橋面系施工也在緊張進(jìn)行，服務(wù)區(qū)主體已完工，進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。接下來，我們會(huì)緊盯工程進(jìn)度、在保證施工質(zhì)量的大前提下，爭(zhēng)取早日完成全部施工任務(wù)。”李樹林滿懷信心地說。

中國(guó)日?qǐng)?bào)記者毛衛(wèi)華｜ 張健霆 賽永杰

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