廣東
5 月 12 日傍晚，華為乾崑智能汽車解決方案發布了一份「升級指南」，預告華為乾崑輔助駕駛 5 月份的 OTA 內容。
這份「升級指南」包括四個內容：
- 智能輔助駕駛鳴笛提醒：在高速城快使用 NCA 或 LCC 狀態下，如遇臨近車道車輛意圖緊急加塞，系統將自動鳴笛；
- 智能輔助駕駛退出主動反饋：若 NCA 因用戶踩下剎車等行為而主動退出，系統將在中控屏詢問用戶退出原因；
- 風險場景自適應遠光燈切換：智駕狀態下，如遇成排錐桶、事故車等風險場景，系統將自適應打開遠光燈，直至駛離風險場景；
- eAES：新增嵐圖夢想家（參數丨圖片）乾崑版、智界 S7/R7 等車型支持 eAES 功能，該功能能讓系統在 AEB 剎車距離不足情況下，自動緊急轉向避障。
這是自 4 月 16 日，工信部發布關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知后，第一份輔助駕駛 OTA 預告。
彼時公告一出，有報道稱處于技術發布/宣傳期的相關企業連夜更改「智駕」「自動駕駛」等表述。
在這近一個月的時間里，輔助駕駛 OTA 被按下暫停鍵。
因此，華為乾崑這份「升級指南」即便只是預告，信息量也足夠龐大：這或許意味著已經有一批品牌的輔助駕駛升級內容獲得了準入資格。
有一點需要補充說下。那就是華為雖然近段時間在智能輔助駕駛宣傳上符合審慎的大趨勢，但速度和定性依舊高調。
4 月 22 日，華為乾崑發布 ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、HUAWEIMC 數字底盤引擎時，還發布了高速 L3 商用解決方案，為高速 L3 商用做足準備。
若華為真能首先打破中國智能網聯汽車這段時間的沉默，那么在華為之后，下一個更新輔助駕駛功能的會是誰？
是特斯拉的 FSD，還是蔚來的世界模型，抑或是理想的 VLA？
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