隨著中國新能源市場變得越來越成熟，不少曾經(jīng)的小眾車型逐漸成為爆款，燃油車時代叫好不叫座的旅行車就是其中之一，而極氪007（參數(shù)丨圖片）GT以及蔚來ET5T都是比較有代表性的。

極氪007GT 2025款 長續(xù)航四驅(qū)智駕版 100kWh售價26.29萬元，而蔚來ET5T 2024款75kWh Touring售價為29.8萬元，兩款車均為旅行車，產(chǎn)品性能也都不錯，那么哪一款車更值得入手呢？

極氪007GT

極氪007GT屬于極氪007的旅行車版本，是目前市場上定位相對親民的新能源旅行車，也是不少消費(fèi)者的首選，那么這款車的性能怎么樣呢？

極氪007GT采用家族式設(shè)計語言，封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，整個前臉有著比較高的辨識度，科技感也比較強(qiáng)，屬于比較時尚的設(shè)計。這套設(shè)計語言在極氪家族上大量采用，得到了不少用戶的認(rèn)可，用在GT車型上也比較合適。

極氪007GT車身長度為4864mm，軸距達(dá)到了2925mm，采用大五座布局，空間方面有比較不錯的表現(xiàn)，可以滿足家庭用戶的大部分日常需求。與此同時，極氪007GT還提供了主副駕腿托調(diào)節(jié)、主副駕電動座椅記憶、主副駕腰部支撐、前排座椅加熱通風(fēng)按摩、二排座椅加熱等功能，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，極氪007GT搭載15.4英寸2.5K分辨率中控屏，內(nèi)置極氪OS智能車機(jī)系統(tǒng)以及高通驍龍8295芯片，支持四區(qū)域語音喚醒、語音連續(xù)識別、面部識別、應(yīng)用商店、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、車載KTV等功能，同時還融入了DeepSeek功能，在智能化方面有不錯的表現(xiàn)。

輔助駕駛方面，極氪007GT搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片和1顆激光雷達(dá)，支持主動剎車、車道偏離預(yù)警、哨兵模式、透明底盤、車側(cè)盲區(qū)影像、輔助泊車入位、遙控泊車、輔助變道等L2級別駕駛輔助功能，在安全方面更有保障。

動力方面，極氪007GT搭載前后雙電機(jī)，最大功率為475kW，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速2.95秒，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到了730km，同時還支持800V高壓快充以及6kW對外放電功能，解決了用戶的續(xù)航焦慮問題，同時還帶來遠(yuǎn)低于同級別燃油車的用車成本，百公里耗電量為15度。

蔚來ET5T

與極氪007GT一樣，蔚來ET5T也是在常規(guī)版車型基礎(chǔ)上打造的旅行車，因此在外觀、內(nèi)飾方面基本與常規(guī)版車型保持一致，只是用途有所不同。與常規(guī)版車型相比，蔚來ET5T有更強(qiáng)的實(shí)用價值，兼顧了轎車的舒適度與SUV的實(shí)用性，那么這款車是否值得入手呢？

蔚來ET5T采用家族式設(shè)計語言，前臉沉穩(wěn)、大氣，同時又不失科技感，對年輕人也有比較強(qiáng)的吸引力。在顏值方面，蔚來旗下車型都有不錯的表現(xiàn)，蔚來ET5T作為旅行車，精致的前臉加上修長的車身，顏值達(dá)到了更高的水平。

蔚來ET5T車身長度為4790mm，軸距達(dá)到了2888mm，采用5座布局，后排乘坐空間以及后備箱空間都比較可觀。這款車采用仿皮材質(zhì)座椅，同時還提供了主副駕腰部支撐、前排座椅加熱等功能，在舒適度方面有不錯的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，蔚來ET5T搭載12.8英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8295芯片以及蔚來Banyan操作系統(tǒng)，支持四區(qū)域語音喚醒、面部識別、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、前排40W手機(jī)快充等功能，較高的智能化水平對年輕人有著比較強(qiáng)的吸引力。

輔助駕駛方面，蔚來ET5T搭載4顆英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片以及1顆激光雷達(dá)，支持主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、并線輔助、輔助泊車入位、輔助變道等L2級別輔助駕駛，同時還支持高速NOA等高端輔助功能。

動力方面，蔚來ET5T搭載前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到360kW，同時還搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間僅為3.72秒，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到了530km，同時還支持3.3kW的對外放電功能。

在舒適度方面，蔚來ET5T還提供了自動空調(diào)、熱泵空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、空氣質(zhì)量監(jiān)測功能，在車內(nèi)空氣健康、車內(nèi)溫度等方面更加智能化，也能在很大程度上提升用戶的用車體驗(yàn)。

你愿意為 “3 秒級破百” 的腎上腺素飆升多掏電費(fèi)，還是更想把 “換電免排隊” 的時間留給陪孩子搭積木？是沉迷 8295 芯片帶來的 “車載 KTV 自由”，還是更依賴蔚來服務(wù)無憂的 “懶人兜底”？旅行車的終極命題從來不是 “誰更能打”，而是 “誰更懂你的生活節(jié)奏”—— 畢竟，能裝下你所有期待的，才是好的。