美國(guó)得克薩斯州——特斯拉位于奧斯汀的Giga Texas超級(jí)工廠近日被曝出現(xiàn)一輛神秘測(cè)試車輛，引發(fā)外界對(duì)其“親民車型”計(jì)劃的高度關(guān)注。

據(jù)長(zhǎng)期追蹤特斯拉工廠動(dòng)態(tài)的無(wú)人機(jī)操作員喬·特格邁爾（Joe Tegtmeyer）在社交平臺(tái)發(fā)布的航拍畫面顯示，該測(cè)試車被嚴(yán)密遮蓋，僅露出與Model Y高度相似的輪廓，但整體尺寸更為緊湊，且車身面板與車頂尚未安裝，疑似處于早期工程驗(yàn)證階段。

從航拍畫面可見(jiàn)，測(cè)試車雖被車罩覆蓋，但其車頂線條、腰線設(shè)計(jì)及輪轂樣式與Model Y如出一轍，但軸距明顯縮短，車身長(zhǎng)度約縮減10%-15%，符合特斯拉此前承諾的“小型化”定位。

值得注意的是，該車與上月出現(xiàn)在加州弗里蒙特工廠的另一輛測(cè)試車特征高度吻合，均采用無(wú)車身面板的騾車（Mule Car）形態(tài)，表明特斯拉正加速推進(jìn)工程驗(yàn)證。

特斯拉在2025年1月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中明確表示，將于上半年推出“更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的車型，起售價(jià)預(yù)計(jì)在3萬(wàn)美元左右，目標(biāo)直指大眾ID.3、比亞迪海豚等緊湊型電動(dòng)車市場(chǎng)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，該車型將基于現(xiàn)有平臺(tái)零部件與下一代平臺(tái)技術(shù)整合開(kāi)發(fā)，共享Model 3/Y約70%的供應(yīng)鏈體系，以降低制造成本。汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）曾透露，新車將延續(xù)特斯拉極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但內(nèi)飾材質(zhì)與配置或進(jìn)行針對(duì)性簡(jiǎn)化。

盡管特斯拉尚未公布車型命名，但行業(yè)普遍推測(cè)其或?yàn)閭髀勔丫玫摹癕odel 2”。該車型定位緊湊型掀背車，競(jìng)品鎖定大眾ID.2all（預(yù)計(jì)售價(jià)2.5萬(wàn)歐元）、比亞迪海豚（中國(guó)售價(jià)約10萬(wàn)元）等車型。若定價(jià)策略成功，其有望成為特斯拉首款進(jìn)入20萬(wàn)元人民幣（約2.8萬(wàn)美元）區(qū)間的產(chǎn)品，填補(bǔ)Model 3與Model Y之間的市場(chǎng)空白。

據(jù)知情人士透露，Giga Texas工廠已為新車投產(chǎn)預(yù)留專用產(chǎn)線，并與墨西哥蒙特雷工廠形成協(xié)同生產(chǎn)模式。特斯拉計(jì)劃通過(guò)一體化壓鑄技術(shù)、4680電池等工藝優(yōu)化，將單車制造成本壓縮至3.5萬(wàn)美元以下。此外，特斯拉在2024年財(cái)報(bào)中披露，其車輛平均制造成本已降至34,600美元，為親民車型定價(jià)策略提供支撐。

若新車按計(jì)劃上市，特斯拉將首次切入全球電動(dòng)車銷量占比最高的緊湊型市場(chǎng)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，2024年A0級(jí)與A級(jí)電動(dòng)車銷量占比達(dá)47%，但特斯拉此前產(chǎn)品均聚焦中高端領(lǐng)域。分析機(jī)構(gòu)J.D. Power指出，特斯拉親民車型若實(shí)現(xiàn)月銷5萬(wàn)輛，可能迫使大眾、比亞迪等品牌加速降價(jià)，加劇20萬(wàn)元以下市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。