在剛剛過(guò)去的4月份，吉利星愿以月銷(xiāo)36,119輛的成績(jī)，再一次超越比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、五菱宏光MINI EV等產(chǎn)品，拿下了全品類細(xì)分市場(chǎng)的第一的位置。靠著低于海鷗的定價(jià)，以及高一點(diǎn)的參數(shù)配置和更大的空間表現(xiàn)，星愿上市9個(gè)月銷(xiāo)量依然在持續(xù)走高，是一款當(dāng)之無(wú)愧的爆款車(chē)型。

作為對(duì)比，在星愿銷(xiāo)量攀升的同時(shí)，海鷗銷(xiāo)量已經(jīng)從去年下半年月銷(xiāo)5萬(wàn)輛左右的水平，到4月份已經(jīng)下滑到了34,005輛。為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，海鷗還新增了智駕版車(chē)型。星愿還“越級(jí)”對(duì)海豚造成了打擊，二者尺寸空間相當(dāng)，但星愿售價(jià)更低，4月份海豚銷(xiāo)量從已經(jīng)下滑到了此前的1.5萬(wàn)輛左右，下滑到了1萬(wàn)輛左右。另外，五菱繽果的銷(xiāo)量也斷崖式下滑。

星愿的成功，也是吉利在主流新能源市場(chǎng)產(chǎn)品全面“對(duì)標(biāo)”比亞迪（王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)）打法取得的階段性勝利。吉利這一打法的核心是，圍繞吉利銀河品牌，以價(jià)格略低于競(jìng)品車(chē)型，而在續(xù)航、油耗、動(dòng)力、空間等配置上又略強(qiáng)于競(jìng)品車(chē)型的“錯(cuò)位策略”，使得產(chǎn)品的性價(jià)比和綜合競(jìng)爭(zhēng)力突出，在一片紅海市場(chǎng)找到了增長(zhǎng)機(jī)遇。

首先在品牌層面，吉利將銀河序列升級(jí)為“吉利銀河”品牌，并將幾何、翼真降級(jí)并入銀河品牌，分別定位為“智能精品小車(chē)系列”和“吉利銀河高端電動(dòng)MPV系列”。由此，吉利銀河品牌形成了從6萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)別產(chǎn)品的全線覆蓋，成為吉利旗下品牌中與比亞迪決戰(zhàn)的主力選手。這里吉利銀河主要對(duì)陣的還是王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，這兩個(gè)品牌是比亞迪的銷(xiāo)量基本盤(pán)。銀河品牌在吉利新能源品牌矩陣中也扮演著同樣的角色。

而在技術(shù)層面，比亞迪有DM混動(dòng)技術(shù)，吉利有雷神EM-i混動(dòng)技術(shù)；比亞迪有刀片電池，吉利神盾金磚電池。在智能駕駛層面，在比亞迪發(fā)布了天神之眼，將智駕下沉到10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，而吉利也整合了自家的智駕品牌，發(fā)布了千里浩瀚。與天神之眼采用分檔對(duì)應(yīng)不同價(jià)格的車(chē)型一樣，千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7和H9，從最初級(jí)的高速NOA和自動(dòng)泊車(chē)，逐漸包含進(jìn)去通勤NOA、無(wú)圖城市NOA、全場(chǎng)景D2D（門(mén)到門(mén)）等，將會(huì)在吉利全集團(tuán)的多個(gè)品牌落地。

從產(chǎn)品布局來(lái)看，不僅僅是小型車(chē)市場(chǎng)，吉利在多個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)比亞迪的市場(chǎng)位置形成極大壓力。在緊湊型新能源轎車(chē)市場(chǎng)，銀河L6與秦PLUS新能源、驅(qū)逐艦05兩款車(chē)型直接對(duì)打。在4月份，銀河L6已經(jīng)以7836輛的成績(jī)，首次超越了驅(qū)逐艦05，躋身這一細(xì)分市場(chǎng)TOP3。

這一細(xì)分市場(chǎng)中的第一還是秦PLUS新能源、第二是小鵬MONA M03，銷(xiāo)量分別為25,557輛和14,210輛。雖然比亞迪還是拿下這一細(xì)分市場(chǎng)中第一，但秦PLUS新能源和驅(qū)逐艦05兩款車(chē)型銷(xiāo)量，均較去年同期腰斬。

在緊湊型新能源SUV市場(chǎng)也是如此。在4月份，宋PLUS新能源（含純電）、宋Pro新能源和元PLUS三款車(chē)型排在前三。緊隨其后的就是吉利銀河的兩款車(chē)型——銀河星艦7和銀河E5。其中，星艦7直接對(duì)標(biāo)的是宋Pro DM-i，銀河E5對(duì)標(biāo)就是元PLUS。這兩款車(chē)型的月銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右的樣子。除了星艦7和銀河E5外，吉利在這一細(xì)分市場(chǎng)中，還布局了領(lǐng)克Z20、銀河L7等車(chē)型，形成對(duì)9萬(wàn)元-15萬(wàn)元緊湊型新能源SUV的布局。

而前兩天才上市的中大型轎車(chē)星耀8，則是吉利對(duì)比亞迪漢的又一次出擊。這款車(chē)售價(jià)限時(shí)售價(jià)11.58萬(wàn)元-15.58萬(wàn)元，以低約5萬(wàn)元的價(jià)格，更低的能耗電耗和更快的充電速度、給用戶提供了一個(gè)中大型插混轎車(chē)新選擇。至于星耀8會(huì)對(duì)漢DM-i造成怎樣的沖擊，還需要其銷(xiāo)量接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何。而在此之前，吉利銀河E8已經(jīng)向漢EV發(fā)起挑戰(zhàn)，其月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了漢EV的一半。這兩款車(chē)型合力圍攻漢，形成對(duì)12萬(wàn)-22萬(wàn)元中大型所在的中大型新能源轎車(chē)市場(chǎng)的覆蓋。

而在更高端的市場(chǎng)，吉利已經(jīng)組建極氪科技集團(tuán)，極氪和領(lǐng)克將會(huì)帶領(lǐng)吉利沖高。而比亞迪也已經(jīng)建立了騰勢(shì)、方程豹和仰望品牌。就現(xiàn)階段而言的產(chǎn)品布局來(lái)看，在高端市場(chǎng)，吉利和比亞迪僅有個(gè)別車(chē)型存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但還沒(méi)有迎來(lái)激烈正面沖鋒，比如：騰勢(shì)Z9GT和極氪001，同樣為獵裝車(chē)型，但騰勢(shì)Z9GT售價(jià)要比極氪001高出一個(gè)梯度。

面對(duì)吉利的圍追堵截，比亞迪也在積極地“迎戰(zhàn)”。近期，比亞迪已經(jīng)接連推出了全新緊湊型純電SUV海獅05 EV、海獅07 DM-i。另外，比亞迪已經(jīng)通過(guò)仰望U8、方程豹5/8、鈦3四款車(chē)型布局了硬派越野/方盒子市場(chǎng)。長(zhǎng)城、奇瑞兩家也都深度布局了這一細(xì)分市場(chǎng)。而吉利目前在這一細(xì)分市場(chǎng)中還處于空白階段，不清楚其接下來(lái)是否有相應(yīng)的規(guī)劃。

通過(guò)直接對(duì)陣比亞迪，吉利新能源銷(xiāo)量也開(kāi)啟了高增長(zhǎng)。在4月，吉利銷(xiāo)量為234,112輛，同比增長(zhǎng)53%，連續(xù)8個(gè)月單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛。其中，吉利新能源銷(xiāo)量（含吉利銀河、領(lǐng)克、極氪）125563輛，同比增長(zhǎng)144%，僅吉利銀河品牌就賣(mài)出了96,632輛，同比增長(zhǎng)281%。吉利銀河也已經(jīng)反超埃安，成為傳統(tǒng)車(chē)企新品牌中的TOP1。當(dāng)然，在整體銷(xiāo)量上，比亞迪依然以月銷(xiāo)38萬(wàn)輛+的成績(jī)領(lǐng)跑。

伴隨著吉利在比亞迪更多細(xì)分市場(chǎng)的針對(duì)式布局，雙方在新能源市場(chǎng)的博弈更加激烈。而吉利要想重回“自主品牌一哥”寶座，與比亞迪的大戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。