“放在過去幾年前，誰能相信一款5米長、3L油耗的中大型插混轎車是這個價格？”

5月9日，當吉利銀河星耀8以11.58-15.58萬元的限時價重磅上市，不少人都發出了這樣的感慨。甚至有業內人士表示，星耀8本可以靠技術吃飯，卻偏偏選擇了靠價格碾壓。一臺性能比肩豪車的B+級混動，賣出了A級車的價格，還順手把合資的臉抽腫了，這不是打擂臺，這簡直就是直接掀桌子。“吉利星耀8，來得不講武德，但每一刀都精準。”

作為吉利銀河品牌首款中高級電混轎車，星耀8的到來不僅僅是產品矩陣的有力補充，更是品牌在新能源B級轎車市場重構價值體系的關鍵落子，以“起步即旗艦”的姿態，從尺寸、性能、配置等維度全方位顛覆傳統認知。正如吉利汽車銷售公司總經理范峻毅所說，“價格不是市場定，而是由用戶決定。”“吉利銀河要把用戶的‘全都要’變成用戶的‘全都有’!”

當吉利銀河星耀8以更貼近用戶的價格打法，更越級的產品表現切入市場，不僅打破傳統中高級轎車對“豪華”定義的固有范式，也建立起屬于一套獨屬于自己的產品價值評判標準。

以“錯位競爭”攻下B+級家轎市場

一直以來，B+級車都是家轎市場的主力區間，也是各家車企的兵家必爭之地。這也意味著想要在這一市場脫穎而出并非易事。而星耀8也拿出了一套獨特的“錯位打法”以更大的尺寸和更低的價格來面對同級新能源產品如比亞迪漢DM-i（參數丨圖片）、零跑C01、深藍L07等車型，也以更節能的動力系統和智能表現來吸引大眾帕薩特、豐田凱美瑞等合資品牌的換購用戶。

從尺寸上看，星耀8車長5018mm，軸距2928mm，相較于比亞迪漢車長4995mm，軸距2920mm，以及帕薩特車長5006mm，軸距2871mm，其在尺寸表現上更具有優勢。

相較于其他混合動力轎車，吉利銀河星耀8也為用戶提供了更為多元的動力選擇，其也是吉利銀河品牌首款搭載雷神超級電混雙動力的車型。用戶既可以選擇節能更性能的雷神EM-P超級電混，也可以選擇極致節能、超長續航的雷神EM-i超級電混

其中，搭載雷神EM-P超級電混的吉利銀河星耀8，擁有1.5TD+DHT Evo的混動黃金動力組合，綜合扭矩達到同級第一的605N·m，零百加速時間僅為6.49s同級領先。并且，這套“黃金動力組合”還通過中汽中心50萬公里等效耐久里程驗證，可靠性同級第一。

此外，搭載雷神EM-i超級電混的版型，應用行業首創的星睿AI云動力和7大維度200多項節能技術，百公里饋電油耗僅為3.36L。在上市前的媒體實測中，其綜合續航里程遠遠超過了1600km，在開空調的情況下，百公里油耗僅為2.9L。

在業內人士看來，星耀8的價格區間不僅是合資品牌車主置換升級的核心區域，更是契合大多數消費者購車預算心理預期的黃金區間。而顯現，星耀8有著清晰的目標，那就是在這一價格區間，成為“油電通吃”的選擇。而根據乘聯分會數據顯示，2025年3月B級轎車市場新能源滲透率為6.7%，同比增速為7.8%，這也意味著對于星耀8來說，也將在這一細分市場有著較大的發展空間。

正所謂“得中級車者得天下”。可以說，吉利銀河星耀8憑借其為用戶創造的情緒價值和實用價值，不但制定下中高級轎車新的價值標準，也對燃油車、電混車同時形成打擊。

吉利的“旗艦感”，就是不一樣

事實上，盡管星耀8的定價給消費者帶來了不小的驚喜，但也引發了外界對于吉利銀河是否將轉向“低價策略”的猜測。

對此，吉利銀河明確表示，在“品牌向上“的規劃里面，其絕不會通過“低價競爭“來換取市場。雖然當前的部分產品定價貼近用戶，但品牌向上的核心是通過技術、產品力和用戶體驗來實現，未來會推出更多旗艦級產品，依托技術升級和高端場景體驗，逐步提升品牌溢價。而被稱為“起步即旗艦”的吉利銀河星耀8，將在吉利銀河步入加速發展期的關鍵時刻，承擔挖掘全新市場增長點、拉升吉利銀河品牌勢能的重任。

具體來看，吉利銀河也將這種“旗艦感”具象化為“安全旗艦、美學旗艦、空間旗艦、性能旗艦、科技旗艦”五大維度。

在安全維度，其基于底層架構的原生設計，為油路、電路、高溫排氣規劃設計專屬的布置通道，左側走油路、右側走排氣，電路走中間，各行其道，避免布置交叉，并且實現高溫、高壓不干擾，讓油電共生更為安全和諧。并且星耀8還采用了6橫4縱保險倉和6個360度防護環，將油箱和電池包的外部結構防護做到極致，另外，通過多重的側向碰撞緩沖設計，與整車縱梁，形成兩個側面防護環，確保側向碰撞時，電池也能做到極致安全。

而在近日，隨著動力電池新國標的落地，行業對電池性能、安全與可靠性的標準也被進一步拉高。星耀8搭載的神盾電池安全系統已在多項核心測試中達到了更高標準——如浸水測試標準提升至原有的48倍，擠壓強度與外部短路防護也分別實現了20倍的安全冗余，展現出強大的主動防護能力。

在輔助駕駛層面，星耀8帶來標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛的5個版型，可實現0~150km/h高速高架NOA輔助駕駛。面對用戶“大車不好停”的痛點，吉利銀河星耀8可實現覆蓋斷頭路車位、極限暗光車位、極窄車位等超300種復雜車位的APA智能泊車輔助。

為充分滿足用戶的差異化需求，星耀8還推出搭載“基礎輔助駕駛”功能的2個版型，其配備包含ICC智能巡航輔助、AEB自動緊急制動輔助等功能在內的“基礎輔助駕駛”功能。這也說明在輔助駕駛層面，吉利銀河并不是為了打造“旗艦感”而刻意進行堆料，而是尊重用戶的選擇權，同時也讓選擇基礎輔助駕駛配置的用戶以更低的價格門檻享受到實用且可靠的駕駛體驗。

除了在安全層面做到全面升級，星耀8也在配置上真正做到了沒有“丐版”，全面向旗艦看齊。其搭載同級唯一VIP電動行政座椅、同級唯一23揚Flyme Sound音響系統，還同級唯一23揚Flyme Sound音響，同級最大2000W功放功率、7.1.4全景聲布局，使豪華出行體驗成為中高級轎車的“標配”。

從星耀8可以看出，一種新的市場“生存法則”正在成型：中高級轎車不僅要在產品力上全面對標細分市場的標桿水平，還需兼顧用戶對內在品質與智能表現的感性期待。唯有達到這一標準，產品才有機會在激烈競爭中脫穎而出。星耀8也將通過切入新的細分市場，進一步增強吉利銀河在新能源市場中的主動權與規則塑造能力。

第二個“百萬時刻”正在路上

在關注星耀8的產品力表現之外，更值得關注的是吉利銀河勢不可擋的發展速度。在2024年，銀河系列累計銷量突破49.4萬輛，成為吉利體系中增長最快的品牌，同比增長80%。

在發布會上，范峻毅也表示，截至今年4月30日，吉利銀河已經獲得超93萬用戶的信任與支持，并將在5月達成累計銷量百萬的里程碑。這意味著從2023年的4月24號第一臺車下線到百萬輛的交付，吉利銀河僅用時25個月，就將成為最快達成銷量百萬的新能源品牌。

值得一提的是，吉利銀河2025年的銷量目標也是百萬輛，這也意味著其將年內沖擊兩個“百萬輛目標”。這不僅考驗品牌在產品研發、生產制造、市場營銷等常規領域的硬實力，更對品牌在復雜多變市場環境中的應變能力提出了嚴苛要求。

除了在中高級電混轎車市場有星耀8打頭陣，吉利銀河也致力于在每個細分市場為用戶提供“高質優價”的精品車。精品小車有吉利星愿，A級純電SUV市場有銀河E5，A級插混SUV市場有銀河星艦7 EM-i，各細分市場的車型憑借獨特優勢，共同構建起吉利銀河的“價值護城河”。

為保障達到年銷百萬的銷售速度，吉利銀河也在持續加速渠道網絡的布局與服務體系的進化。到現在為止，吉利銀河已經建好997家渠道，在建的有176家，渠道規模已突破1000家大關。在數量穩步攀升的背后，渠道質量的深耕細作同樣刻不容緩。不同于燃油車用戶的單一需求，新能源車主在充電服務、智能體驗、售后保障等場景化需求上更為多元。這要求吉利銀河必須構建起覆蓋購車、用車、養車全生命周期的精細化服務體系，真正讓渠道網絡成為撬動百萬銷量目標的關鍵支點。

可以說，吉利銀河星耀8的到來，不僅進一步豐富了銀河品牌在新能源領域的產品布局，更是在中高級轎車市場掀起了一場關于“價值重構”的風暴。當吉利銀河持續以技術為核心、以用戶為中心不斷沖擊主流價值陣地時，一個更具原創性、競爭力與市場話語權的“百萬銀河”新時代，已然加速駛來。