【導語：面對新勢力的進攻，寶馬的日子并不好過，江湖地位被新能源后浪推翻，生長百年的龐大身軀，使其轉變難度大。而進入調整期的寶馬，期望在智能賽道站穩腳跟，以中國速度開啟戰略轉型，通過深度綁定中國科技力量，在智能賽道構筑全新競爭壁壘。】

撰文|陳德軍、編輯|禾 子

蔚來、問界、理想等自主品牌強勢崛起，不斷蠶食外資品牌的市場份額，使得寶馬集團等跨國巨頭面臨愈發嚴峻的經營挑戰。

近日，寶馬集團發布了2025年第一季度業績報告，該企業今年一季度全球銷量延續了增長態勢，但其在最大單一市場中國遭遇了銷量同比下滑17.2%，交付量降至15.52萬輛。財務數據顯示，寶馬集團今年一季度營收同比減少7.8%至337.58億歐元，凈利潤同比下降26.4%至21.73億歐元，中國市場的低迷表現成為拖累其整體盈利的關鍵因素。

目前，寶馬等德系車企正處于新能源轉型的關鍵時期，其產品仍以燃油車為主，這直接導致市場競爭力下降。面對壓力，寶馬加快朝電動化、智能化轉型，最近的動作有點頻繁。

寶馬在日前稱，計劃自2025年第三季度起，在搭載第九代iDrive系統的BMW 5系長軸距版、純電動i5及全新X3長軸距版等車型中，接入深度求索（DeepSeek）大模型。

寶馬馬不停蹄與多家中國智能化頭部企業達成戰略合作。一個多月來，已與阿里巴巴、華為、深度求索、火山（字節跳動旗下）都建立了鏈橋。

在電動化上走慢了半步的寶馬，欲在人工智能賽道上追上來。

寶馬與AI將產生怎樣的火花？

這一波操作行云流水，把中國人工智能天團組團拉進朋友圈。那么在AI加持下，寶馬汽車將會呈現什么樣的形態？

“今朝夜里到外灘兜風，幫吾尋家能看江景的餐廳”當車主向車機聊起方言，車機不僅可以迅速理解，并且根據車主和家人的習慣，結合實時路況，給出符合偏好的路線規劃。這一場景，預計第三季度在寶馬5系（參數丨圖片）上出現。

AI和人的對話，不是機械的一問一答。而是無限接近人類思維的理解能力。并且像朋友一樣，不斷積極歷史對話數據，不斷完善性格偏好畫像。從而使“答案”更符合個人情況，實現“千人千面”的應答風格。

智能四巨頭也將在最擅長的領域賦能寶馬。

寶馬與阿里巴巴構建安全底層，聯合發布定制AI智能體——“用車專家”（Car Genius）和“出行伴侶”（Travel Companion）；寶馬與華為推出包括數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務，基于HarmonyOS NEXT開發多元化智能應用與功能，打造全場景智能生態體驗；寶馬計劃接入 DeepSeek 大模型，加強車機對人類及個性化思維的理解；寶馬與火山的營銷新模式。將更高效地為客戶提供相匹配的產品，精確引導，從而優化購車流程和體驗。

當全場都在卷智能座艙時，寶馬看向了產業全鏈。發布360度全鏈AI戰略，把人工智能應用到研發、生產、銷售、服務等各個環節，這意味著更高效和更精準。

大數據和機器學習可以幫助人類工程師設計和測試，因為在數據分析方面，機器比人更具備算力優勢。并擅于模擬多種場景，減少實體實驗的場次，提高效率，降低成本，這一點對撞擊等危險場景更為有用。

生產線更加自動化和柔性化，生產效率質變級提升，質量更為可控，對問題的響應速度也會提高，降低人工成本。

在銷售和服務環節，客戶的體驗會更有自主性，大數據會幫忙匹配車型。并且在一定程度上規避人類工作人員因水平差異造成的服務差異，過濾掉主觀偏差，甚至惡意引導和欺騙。這使得生產到銷售環節之間的路徑變短，提高效率，減少麻煩。

寶馬的兩個戰略基點

寶馬的戰略有兩個基點，一是智能化，二是中國化。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示，“作為現階段AI戰略的中心任務，寶馬將在新世代技術集群的基礎上持續創新，不斷完善和豐富中國用戶的全場景智能體驗。”

汽車界近十年的的變革實在太快了，三個轉變接踵而來。一是能源的轉變，由燃油到電力的動力變革；二是駕駛者的轉變，從L0到L5的進階，就是駕駛者由人類變為車機的過程；三是汽車功能的轉變，由交通工具變成智能化機器人。后兩個階段，都與AI密切相關。

寶馬在能源轉變階段步履蹣跚，比不上小企業船小好調頭，當燃油車的市場被新能源攻下半壁江山，寶馬的市場份額隨之水落船低。雖然不復燃油時代的江湖地位，但百年底蘊依在。

當智能時代開啟，寶馬采取了更為積極的攻勢。與華為、阿里、深度求索、火山的合作，是一步非常大的跨越，其計劃中的AI化產品落地將是順理成章的事。另外，寶馬早與寧德時代長期密切合作，已在大圓柱電池技術上取得突破。

側重與中國企業合作，是寶馬中國的明確戰略。只有與中國的企業加強合作，才能使寶馬更懂中國。正如寶馬集團董事長齊普策所言“在中國、為中國，以中國速度創新打造更智能、更人性化、更負責任的未來出行”。

寶馬有理由重倉中國市場。因為中國是全球最大的新能源汽車市場，對寶馬來說，其貢獻的銷量也在全球占比最大。同時，中國在智能化方面的活躍度，也使得汽車產業得到極佳的賦能。

理論上講，deepseek的接入有助于提高安全性。DeepSeek通過知識蒸餾技術，將云端大模型壓縮為車端輕量化模型，大幅降低算力需求。換句話說，同樣的硬件條件下，新的大模型可以處理更多信息。從而增強復雜場景的理解能力，突發場景的反應能力，加強視覺、雷達、語言和環境數據的融合，增強對臨時施工、車前有氣球等少見場景的識別精度和決策邏輯。但這并不意味著駕駛級別的實質突破。技術升級需要過程，目前最要緊的，是讓駕駛者懂得安全。AI的加入，或許可以給駕駛者提供更鮮明的提醒。寶馬一直倡導，智能不是取代駕駛者，而是讓駕駛更有樂趣。這對于選擇寶馬品牌的車主來說，是從購車階段就根植了“人類才是駕駛者，才是安全負責人”的預警。

汽車行業卷得慘烈，慢一步或者錯一步，都有可能離開牌桌。寶馬的戰略，在合資品牌中既領先又務實，及時的放下引領者身段，與天團為伍，通過互相借勢，進一步提升競爭優勢。

點評

當諾基亞CEO含淚說出“我們沒做錯任何事，但不知為什么輸了”時，所有人都記住了智能機時代的殘酷。而經典品牌要么變革，要么走進“諾基亞”倒計時。而今，寶馬正在書寫一個關于“大象轉身”的東方故事，得到阿里巴巴、華為、深度求索、火山等中國科技公司相助的寶馬，只有在競爭最激烈的中國市場轉型成功，才能擁抱更美好的未來。

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